沪苏湖高铁建成后湖州到上海时间「沪苏湖城际」

一条穿越长三角核心区的高速铁路正从纸上走向现实。 6月5日上午，国家铁路集团和上海、江苏、浙江、安徽“三省一市”人民政府共同在湖州市举行沪苏湖铁路开工仪式，随后江苏在苏州吴江召开沪苏湖铁路江苏段开工建设动员会，服务长三角一体化发展的重大项目——沪苏湖铁路由此从“规划图”转换成“施工图”，标志着打造“轨道上的江苏”进入到新阶段。

沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，东起上海市松江区，经我省苏州市吴江区，至浙江省湖州市，设计速度为350公里/小时，正线全长约163.8公里，全线设上海虹桥、松江南、汾湖、盛泽、南浔、湖州等7座车站，其中，江苏省境内线路长约52.36公里。根据初步设计批复，项目总投资为380亿元，其中江苏段投资为88.46亿元。

令人关注的是，沪苏湖铁路将使上海、湖州间的高铁距离从目前的2小时左右缩短到1小时之内。从苏州吴江，15分钟左右便可到达上海虹桥或湖州。作为长三角核心腹地东西向的骨干线路，沪苏湖铁路将在湖州与合杭高速铁路、宁杭高速铁路衔接，是“环太湖轨道交通圈”的重要组成部分，是贯彻落实长三角一体化国家战略，推动交通互联互通最具代表性的项目之一，对于完善地区路网，促进社会经济发展都具有重要的意义。

近年来，江苏把铁路作为现代综合交通运输体系的核心骨架和扩大有效投资的“硬核”力量加以系统谋划、统筹推进，呈现出了建设加速推进、短板加速补齐、路网加速构建的鲜明特点，先后建成了连盐、宁启二期、徐宿淮盐、连淮等多个项目，开工建设了盐通、南沿江、宁淮等高铁，截至目前全省拥有铁路总里程3550公里、其中高铁1561公里，现有在建重点铁路项目6个、1088公里。尤其是今年以来，面对疫情严峻考验，全省铁路建设一手抓防控、一手抓复工，1-5月份完成投资225亿元，同比逆势大增23%，计划全年实现560亿元投资目标，再创历史新高，为服务全省发展大局作出了铁路贡献。

当前，江苏铁路建设已经进入到一体推进、全面攻坚的崭新阶段。根据省委省政府的决策部署，铁路建设将在做好 “六稳”工作、落实“六保”任务，持续推进经济社会高质量发展中承担更加重要的先行使命。精心谋划“轨道上的长三角”江苏篇章，科学统筹高铁、城际铁路、市域市郊和城市轨道等多网融合发展，进一步优化完善路网布局；精心绘就“轨道上的江苏”蓝图，年内计划建成沪通铁路一期、连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁和盐通铁路，总体实现全省干线铁路成环成网，并开工建设北沿江高铁，力争开工通苏嘉甬铁路和盐泰锡常宜铁路；全面落实《交通强国江苏方案》，今年底实现各设区市到南京2小时通达，其他设区市之间2.5小时通达，到“十四五”末实现各设区市到南京1.5小时直达，其他设区市之间2小时通达。

（原标题《沪苏湖铁路开工！15分钟可从苏州吴江到达上海虹桥或湖州》）