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北有商杭南有杭黄有必要再建宣杭城际吗意义重大

时间 : 2023-08-14 20:11:44

来源 : 搜狐

浙江与安徽两省地缘相近、人缘相亲，拥有多条铁路与公路。连接浙江与安徽两省的铁路除了早期的宣杭普速铁路之外，最近几年还建设了杭黄高铁与商合杭高铁。眼下安徽与浙江有规划一条新城际高铁，它就是宣杭城际铁路。有不少网友认为，北面有商杭、南边又有杭黄了，再建宣杭是否有必要呢？在我看来非常有必要，而且意义重大！

2018年12月25日杭州至黄山的杭黄高铁正式开通，将黄山与杭州两座城市紧密联系起来，沿线设黄山北、歙县北、绩溪北、三阳、千岛湖、建德、桐庐、富阳、杭州南，终点抵达杭州东，全长265公里，是浙皖第一条高铁路线。它的开通极大方便原徽州地区到杭州地区的交通出行。

国家级历史文化名城的绩溪县，享受皖南高铁小枢纽的福利，合福高铁、杭黄高铁、杭临绩铁路以及未来的宣绩高铁的联网加密，让绩溪可通达全国任何一个通高铁的城市，这个通达范围全国也没有几个。绩溪北站在2015年随着合福高铁开通，3年后的2018年通杭黄铁路，2年后的2020年宣城也开通了商合杭高铁。截止到2020年，浙江与安徽之间已经通达2条高铁路线，分别是北商杭南杭黄。

夹在宣城与绩溪之间的宁国，虽然经济发达，产业优势较为明显，但是至今未通高铁，建设中的宣绩高铁将在2024年通车。通过铁路示意图可以看到，北面的商杭高铁途经湖州，转弯半径很小，无法开通350时速的标杆车。不过，商杭高铁在湖州对接沪苏湖城际高铁，看来商杭高铁的本质是安徽与上海之间的大通道，而安徽合肥、芜湖、宣城等地直达杭州的主线需要另辟蹊径。那么，宣城至宁国至临安至杭州的宣杭城际就是最佳路线方案。

现有的商杭高铁与沪苏湖组成合肥-芜湖-宣城-湖州-苏州-上海的皖沪主通道，而宣杭城际也就是规划示意图上的宁国-临安铁路作为合肥-芜湖-宣城-宁国-临安-杭州的皖浙主通道。宣杭城际的作用除了结束临安不通高铁、宁国无直达杭州高铁以及解决芜湖至宣城之间无350时速的铁路问题之外，还将培育出合肥都市圈-皖江城市带与杭州城西科创走廊的联系与互动，成为长三角经济重要的增长极。

在国土资源审批方面可以看得出，安徽国土资源部门已经预留了宣杭城际高铁的用地指标，看来这条路线的经济意义与社会意义非常重大。宣杭城际如果能落实建设的话，加上规划中的350时速的合芜宣宁城际铁路，将会形成合肥-芜湖-宣城-宁国-临安-杭州城市高速通道以及南京-马鞍山-芜湖-宣城-宁国-临安-杭州的苏皖浙经济走廊。由于宣杭城际铁路是一条比湖州绕道更直接的路线，所以合肥与杭州之间不仅可以缩短空间距离，还能实现全程350时速的标杆车。与此同时还能结束芜湖无350时速高铁的历史，通过合芜宣宁城际高铁的建设契机，可在芜宣机场设立站点，届时还可实现芜宣机场空铁联运的格局。