为什么车头重容易推头「转弯推头是什么原因」

汽车推头（转向不足）是这样的：开车的时候，方向已经打了。然而车子继续往前跑，直接怼树上。

汽车甩尾（转向过度）是这样的：也是同样的开着车，开始打方向了。然而车尾横过来了，然后甩出路面，怼树上。

一般来说推头比甩尾安全一点，就是因为预判和修正都更加容易。这也是为什么大多数车的调校都偏向于推头。以下就是它的原理。

发生推头的原因有两种，要么是因为速度过快而失去抓地力或采用重刹的方式来进弯。这样前轮容易抱死。副作用就是车并没有按照驾驶者的指令进行转向，前轮轨迹没有转弯，而是直直滑出路面。推头在前驱车上最为常见，因为前轮同时肩负着加速和转弯两项任务。同样的在四驱车上也会有同样的问题。最出名的要算奥迪了，因为发动机的重量都压在前轴上。甚至是后驱车也是可能推头的。当发生推头时，尤其是前驱车或者是偏前驱的四驱车。最简单的解决方法就是：稍微回正，稍微松开油门，让前胎重获抓地力。如果是因为刹车（抱死）引起的推头，这个理论同样适用。松开刹车，让抱死的轮胎滚动，重获抓地力。在后驱车上，推头的解决方法也是可以套用的。然而还有一个只给赛道老鸟的解决方法是:就是踩大点油门，让后轮挣脱地面的摩擦力，让车尾滑出来，以减轻推头的情况，这个就是甩尾了。回到前驱车和偏前驱的四驱车上来，用松油门或者松刹车来克服推头真的是说的容易，做起来难啊。因为大多数新手都会出于本能打更多的方向。这只会徒增所谓的“偏离角”，这就不太好了，因为轮胎可用接地面积更少了。怼大树就更难避免了。另外一个错误就是完全把油门松开了，危险在于，松开油门的瞬间，整台车的重量突然转移到前轴上，导致后轴变得非常轻，然后就打转了。这就叫松油甩尾了。所有无意中遇到的人都知道那是多么可怕。