金九银十销售旺季已经到来「金九银十旺季」

公安部官网近日发布数据显示，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中汽车3.15亿辆。今年前三季度新注册登记汽车1740万辆，第三季度新注册登记629.5万辆，月均注册登记量明显高于上半年。

行业人士分析称，在一系列促进汽车消费政策的推动下，我国汽车消费有望延续良好的发展势头，持续为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。换句话说，接下来国内汽车市场发展潜力巨大，有更多可挖掘的空间，这无疑给造车企业增强了信心。

事实上，我们从过去的九月和刚刚结束的十一黄金周就可以看出，车企们组团迎接一年中的销售旺季，都铆足了劲想借助“金九银十”这一销售旺季向第四季度销量冲高发起猛攻。

新造车卷起来特斯拉都害怕

自从进入9月，造车新势力的动作频繁，在汽车行业的传播声量就从未停止过，尤其是9月中旬以后，他们几乎包揽了汽车圈的所有热点。

先是小鹏汽车旗下全新一代旗舰车型小鹏G9上市，这款车被定位为超快充、全智能SUV，在充电速度方面具有很强的优势，另外还搭载了行业首个全场景智能辅助驾驶系统、并具备智能双腔空悬及5D音乐座舱等。光看这些高科技标签，就让人觉得这款车实力不俗，让不少消费者蠢蠢欲动。

不过，除了产品力方面有亮点外，吸引大家关注的是小鹏G9降价问题，有用户反馈G9配置复杂混乱，价格偏高。让人意外的是，小鹏汽车居然听取用户意见，作出降价调整，并发布《鹏友不爽？改！！！小鹏G9调整价格和配置》的推文，紧急表态，调整了价格和配置，前后差价最高也有3万元。至此，小鹏G9也就创下了史上上市时间最短就降价的纪录。

或许是汲取了小鹏汽车的经验，阿维塔随后也为阿维塔11首批用户增加了权益，不仅给10月31日前锁单的用户加赠整车终身质保和三电终身质保，还加赠了高速及城区NCA智驾导航服务、高速及城区ICA导航式巡航辅助、RPA遥控泊车、AVP代客泊车（首任车主）和12000元选装基金。

不得不说，阿维塔对于首批用户车主拿出十足的诚意，并且也是真金白银的补贴。当然，阿维塔这样做也不吃亏，可以说是变相做了个广告，既能获得良好的用户口碑也会提升销量。

造车新势力更拼的还有理想汽车，理想L9在9月正式开启交付，从公布的9月销量数据来看，月交付成绩已经突破1万辆，兑现了李想此前的承诺，总算不辱使命。

就这还不算完，理想又放大招。本来计划在11月份推出的理想L8，竟然在9月末的最后一天上市，或许是出于销售层面的考量，这款车竟然比计划提前了一个多月的时间上市了。并且为了这款车，理想汽车顶着停产理想ONE的压力，还要面对车主的维权，可见理想汽车对理想L8重视程度是不言而喻的。

上一款还不够，理想发布会最后环节又抛出一颗彩蛋，理想的5座车型L7也正式上市，不过这款车要在广州车展亮相，2023年2月底交付，这么早就公布价格确实也是为了销量直接拼了。

更卷的还有零跑汽车，零跑C01被安排在零跑IPO的前一天上市，其目的也是为了借着零跑汽车在港交所成功IPO的热度，增加这款车的曝光度，提升市场信心。零跑汽车最强的是自研技术，尤其是无电池包CTC结构更是领跑电池行业，为产品增加了差异化竞争优势。

上述这些车企发布的新车都选在了9月，很多都是集中在十一黄金周的前一周，这样做的目的非常明显，就是想趁着十一假期销售旺季，让消费者都来看新车，当然也是为了冲销量。不得不说，这个“金九”实在是太卷了，造车新势力们用新产品在迎接“银十”的到来。

值得一提的是，就连十一假期，造车新势力们也没闲着，10月第一天就陆续发布了9月的交付成绩，整体来看新能源车销量都十分喜人，从中也可以看到新能源汽车行业正经历着一些新的变化。

隶属造车第二梯队的哪吒和零跑，最近几个月都跑在了前列，跻身造车第一梯队，哪吒汽车更是以1.8万辆的成绩力压蔚小理，成为造车新势力9月销量冠军，同为后起之秀的零跑汽车也稳住了前三位置。

理想汽车在9月份打了一个“翻身仗”，交付量重回万辆，位列榜单第二。蔚来也算是发挥稳定，不过小鹏汽车就稍显落寞，主要是处于新旧产品的更迭期，销售数字略显尴尬，AITO品牌、极氪等都给出了不错的成绩。

总体而言，新能源汽车9月份的交付量整体稳中有升，毕竟正处汽车销售旺季“金九银十”。

进入10月，就是本年度的第四季度，车企很喜欢将最后的冲刺机会定在四季度，能不能完成销量就要看这最后的三个月了，所以“金九”和“银十”的销售情况对于车企来说非常重要。而那些在“金九”预热发新车价格的车企也是有目的性的，9月公布价格，随后安排试驾，冲销量的订单都算在10月份，简直不要太完美。

前面我们也提到，小鹏G9、飞凡R7等车型会在10月交付，阿维塔11调整权益后也加上了一个限定条件，即10月31日之前大定才能享受，很明显是要冲10月的销量了。还有传闻不断的恒驰5，也会在10月开始交付，9月29日开始交付的零跑C01，以及11月交付的理想L8，10月前后，一大波新车正在袭来。

可以看出，造车新势力如今的竞争已经进入白热化，各大车企推出的新车从卷配置到卷价格，再到卷权益，已经卷出了前所未有的高度。不得不说造车新势力们卷起来，就连特斯拉都自叹不如。

传统车企与特斯拉也不示弱

当然，除了造车新势力在“金九银十”销售旺季卷起来外，传统车企和特斯拉也不甘示弱，他们更不会错过这个难得的冲销量机会，尤其是今年在没有上海车展、北京车展，成都车展更是办了一半就被叫停的年度，利用黄金销售期展车、卖车是一次不容错过的好机会。

与造车新势力不同的是，传统车企不仅卷在国内，还组团远销海外市场，寻找更多的发展机会。这其中就包括比亚迪，在过去的9月，传统车企中比亚迪是当之无愧的新能源汽车销量王者，9月销量突破了20万辆，吊打一众造车新势力，就连特斯拉也只有眼馋的份。

比亚迪不仅在国内发力，还将新能源车卖到了海外市场。产销快报显示，比亚迪9月海外出口7736辆，环比增长51.92%。

其中，比亚迪唐、汉及ATTO3（元PLUS）三款车型将于10月在法国巴黎车展亮相并正式上市，并将于年底在欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。另外比亚迪还会在国外建厂，据悉首个海外乘用车工厂预计在2024年在泰国开始运营，年产能达到15万辆。

另外，从传统车企独立出来的广汽埃安，发展势头也十分迅猛，9月新车交付首次突破3万辆，创新交付新高，同时还发布了全新高端品牌Hyber昊铂，并亮相了旗下首款超级跑车 Hyber SSR，百公里加速1.9秒，号称地表最强，售价分为128.6万、168.6万两款。作为自主品牌向百万级市场发起冲击，广汽埃安着实是狠狠秀了一把肌肉。

传统车企的新能源汽车品牌同样“卷”在黄金周的还有吉利集团旗下的极氪品牌，9月交付新车超8000辆，已经连续三个月保持增长势头，今年第三季度交付超2万辆，环比增长90%，如果按照这个势头发展下去，再加上背靠吉利这棵深厚实力的大企业支持，极氪品牌未来的技术水平和品牌力在新能源汽车领域也是能排得上名次的。

传统车企在新能源领域发力的还有上汽集团的智己汽车，定位“极智高阶纯电SUV”飞凡R7更是顶着“卷王”的称号上市；东风集团的岚图汽车，9月份的销量也开始有了新的起色，还有像北汽极狐、长安阿维塔11这些车型都还在起步阶段，它们的营销体系、技术、服务等也都在建设过程中，各方面的实力还是不容小觑的。

值得关注的是，就连哈弗、创维等品牌也跟着发布新的新能源车型，来凑一把热闹。

不得不说，传统车企的内卷也是很激烈的。聊完了传统车企的内卷，再来看特斯拉。数据显示今年三季度特斯拉交付了34.3万辆，虽然也是创下历史新高，但离市场预期还差一点，不过我们并不能忽视特斯拉的发展潜力。

此前就有市场消息传出，特斯拉计划在今年第四季度和明年大幅增加Model Y和Model 3的全球产量，其位于德州奥斯汀和柏林的新工厂正在加紧生产，一旦产能跟得上，从目前热销状态来看，整体销量提升也不是问题。

除了加速提升产能外，特斯拉也开始通过各项优惠政策刺激终端消费。就在十一期间，特斯拉宣布在10月1日-12月31日期间下订单并完成提车，同时通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可通过尾款减免7000元享受保险补贴。此外，“十一”期间特斯拉0首付购车也重新上线。

有媒体报道称，特斯拉通过保险进行补贴属于官方正式降价前的常规性试探，换句话说，未来特斯拉很有可能在国内会推行官方降价政策。如果消息属实的话，那么造车新势力的内卷已经波及到全球新能源汽车巨头特斯拉了。

由此看来，车企们在新能源汽车行业之间的竞争已经加剧上演，这也就意味着新的洗牌时刻加速袭来，在“金九银十”之下，新能源车企们都在为全年销量成绩做最后的冲刺，于是推出了各种各样的优惠活动。对于有购车需求的消费者来说，趁着优惠期间买车是最佳时机。

新能源车市场开启混战模式

近日，自游家NV正式上市，推出纯电和增程式车型，有网友在微博中发布了关于新车竞品为理想L7、小鹏G9的言论后得到了理想汽车CEO李想的回应：“这远远不如L6呀，凭啥和L7比较？”，李想甚至还拿奔驰GLC对比宝马X5L举例，称如此对比不专业。

还有一位网友表示，准备在10月换新车，本来已经看好了问界M5 EV，后来小鹏G9上市，这款车的智能座舱很吸引人，刚准备详细了解，没两天就紧急降价，觉得性价比不高，于是想等等；后来又听说阿维塔11追加了用户权益，比之前要更有诚意，准备去店内看车时，理想L8上市了，比理想ONE更有竞争力，而在最后环节发布的理想L7，直接杀向了问界M5。该网友补充道，突然间有这么多的同价位的智能汽车可选，一时间不知道该怎么挑选了。

其实我们也发现，最近车企除了集中推出新车外，这些新车还有一个特点是很多原本不存在竞争关系的车型直接成了竞品，包括纯电、混动、增程式，可以说新能源汽车开启了混战模式。更让想不到的是，纯电和增程式居然成了直接对手，这也让新能源汽车市场竞争变得更加复杂了。

比如理想L8与小鹏G9两款车上市时间很近，不免让人猜测二者已经产生竞争关系，其实理想提前推新车也是为了尽可能降低理想ONE停产车主维权风波带来的影响，如果选择11月推出理想L8，客户流失率会更高，消费者可能会选问界M7或小鹏G9，所以理想提前一个月开了发布会。

还有问界推出的几款新车，第一款问界M5是五座版SUV，第二款M7为六座版，两款车直接将竞争对手锁定理想的产品，后面推出的第三款问界M5 EV则跟小鹏G9成了竞品，并且还抢先半个多月上市，必然是为了提前占领市场。

从表面来看蔚来汽车似乎受到波及很小，其实不然。一直对标BBA的蔚来汽车，如果说之前跟小鹏和理想不在一个竞争侧面，但小鹏G9上市后，顶配车型已经打入了蔚来ES6、EC6的价格区间，就连理想L8也开始对蔚来构成威胁。

曾经自嘲是难兄难弟的蔚小理，如今也不得不进入竞争阶段，在中大型SUV市场都推出了旗舰产品，并且价位也有所重合，蔚来ES6、EC6、ES7和小鹏G9，以及理想L9、L8，站在了同一个战场正面对抗。

除了蔚小理，还有更多的新能源品牌盯上了这个市场，比如飞凡R7、阿维塔11、问界M7、自游家NV等等，另外还有特斯拉Model Y。仅仅过了数月时间，竞品居然已经满天飞，30万级的新能源SUV市场成为最卷的细分赛道。

值得关注的是，当越来越多的新车上市，车企之间的竞争必然会上升到更高的要求，如果过去堆料就可以有优势，那么现阶段的竞争已经延伸至配置、价格、服务、用户权益等方面。在这样的背景下，车企下一波淘汰赛也可能会提前到来。

对于车企而言，不同消费者的需求不同，很难做到让大部分人都满意，尤其是同一价位可选新能源的车型数量众多，消费者也开始变得更挑剔。在这样的竞争态势下，车企很难长期保持差异化的竞争优势，只能通过不断迭代新车来提升产品优势。

最典型的是增程式路线，当理想ONE在市场大卖后，一大批增程式车型跟上来，岚图FREE、问界M5、问界M7、深蓝SL03、自游家NV……还有自动驾驶，小鹏一直以智能化标签定义自己，当小鹏P5顶着“全球首款激光雷达量产车”标签上市后，现在激光雷达已经成为高端智能车的标配。

自主品牌的这次混战就连特斯拉都被晾在了一边，这说明国内新能源汽车的竞争已经上升到新的维度，下半场的淘汰赛也在加速到来。

小结：不得不说，新能源汽车行业实在是太卷了。特别是今年下半年以来，新造车行业的竞争，要比很多人想象得更加惨烈。推新品的节奏越来越快，软硬件的军备竞赛不断升级，“卷”在未来会变成常态。而在政策和厂商的刺激下，新能源汽车市场的“银十”有望实现更高增长。