新交通蓝图「未来的城市交通」

“13456”

“轨道上的长三角”

“一中心三极点”的大湾区

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近日

广东、陕西、安徽

相继出台一系列交通运输规划

将这三省的交通蓝图

展现在眼前

广 东

日前，广东省人民政府印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，提出到 2025 年，广东省综合立体交通网布局基本形成，实现网络更加畅通开发、服务更加便捷优质、运行更加智能高效、发展更加绿色安全。围绕构建新发展格局战略支点和“一核一带一区”区域发展格局，推进综合交通枢纽和综合运输通道建设，加快形成以粤港澳大湾区为中心，汕头、湛江、韶关为极点，轴带支撑、多向联通的综合交通布局。

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“一中心三极点”

“一中心”：粤港澳大湾区。依托国际航空枢纽、国际枢纽海港和国际铁路枢纽建设，强化广州、深圳国际性综合交通枢纽功能，建设珠海全国性综合交通枢纽，完善广佛-深港、广佛-珠澳以及跨珠江口通道布局，联合港澳共同打造粤港澳大湾区枢纽集群。

“三极点”：汕头、湛江、韶关。加快建设汕头、湛江全国性综合交通枢纽，提升韶关综合交通枢纽能级，增强粤东粤西粤北地区联系粤港澳大湾区、辐射周边地区的交通区位优势。

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“三横四纵两联”

“三横”：高标准打造立体化、大容量、快速化的沿海运输大通道，加快建设串联北部生态—15—发展区的沪广-广昆通道、粤北区域通道，形成东联海峡西岸、联系长三角，西接北部湾、联通大西南的三条横向通道。

“四纵”：完善京港澳通道、京九通道、粤东北向通道、粤西北向通道等四条纵向通道。

“两联”：完善粤湘渝、粤贵川等两条联络通道。构建粤港澳大湾区、沿海经济带联系北部生态发展区的南北纵向通道。

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运输通道多向联通

完善沿海经长三角城市群至东北亚、跨太平洋至美洲等东向通道；依托京港澳和京九通道，构建经京津冀城市群对接中蒙俄经济走廊的北向通道；依托粤湘渝、粤贵川、西部陆海新通道，构建经成渝都市圈对接新亚欧大陆桥经济走廊、中国-中亚-西亚经济走廊、中巴经济走廊的西向通道；衔接海上丝绸之路，完善经广昆通道对接中国-中南半岛经济走廊、孟中印缅经济走廊以及经东南亚至大洋洲等南向通道。

陕 西

日前，陕西省人民政府办公厅印发《陕西省“十四五”综合交通运输发展规划》。“十四五”时期，陕西省交通运输将坚持“13456”的发展思路，坚持高质量发展一个主题；推动交通发展实现“三个转变”；做好发展与安全等“四个统筹”，落实补短板等“五个着力”；实施好坚持量质齐升，构建高品质综合交通网等“六项重点任务”。

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公路方面

全省公路总里程突破19万公里，谋划高速公路项目34个，建设规模超过1700公里，高速公路通车总里程突破7000公里；共谋划普通国省干线公路项目155个，建设规模超过3500公里，普通国道二级及以上公路比重达到75%，普通省道三级及以上公路比重达到70%；30户以上自然村通硬化路比重力争达到90%，乡镇通三级及以上公路比重力争达到85%。

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铁路方面

铁路营业里程力争达到6500公里，按照“完善骨架、强化周边”的思路，加快完善“米”字型高铁骨架网，加快推进西安至延安、西安至安康、西安至十堰、安康至重庆、延安经榆林至鄂尔多斯、绥德至太原等项目建设，高铁营业里程力争突破1500公里，城市轨道交通运营总里程突破400公里。

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机场水运方面

建成投运西安咸阳国际机场三期扩建工程，加快推进宝鸡、府谷、定边机场和汉中机场二期扩建工程，积极推动延安机场扩建和渭南、商洛机场等项目前期工作，全省民用运输机场数量达到8个，汉江安康至白河黄金水道基本畅通。

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邮政方面

农村寄递物流供给能力和服务质量显著提高，基本实现具备条件的建制村物流快递全覆盖。

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安全智慧绿色发展

全省交通运输行业安全智慧绿色发展迈上新台阶，重点领域北斗系统应用率、高速公路服务区充电站覆盖率均达到100%，新增和更新公交、出租和城市配送车辆新能源比例达到80%。健全系统完备、科学规范、运行有效的交通运输治理体系。

安 徽

近日，安徽省交通运输厅、安徽省发改委联合印发《安徽省综合立体交通网规划纲要》，明确到2035年，安徽省将基本形成“安徽123出行交通圈”和“安徽123快货物流圈”，完善铁路、公路、水运、民航、油气管道、邮政快递等基础设施网络，构建以铁路、水运为主干，公路为基础，民航、管道比较优势充分发挥的安徽省综合立体交通网，打造4轴5廊6通道立体交通网，重点建设由枢纽城市、枢纽港站构成的综合交通枢纽系统，与江苏、浙江共建“轨道上的长三角”，提升长三角运输服务一体化水平和效率。

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“两个圈”

“安徽123出行交通圈”：合肥都市圈1小时通勤，合肥到省内其他设区市、设区市到所辖县1小时通达，长三角城市群、合肥到邻省省会2小时通达，全国主要城市3小时覆盖。

“安徽123快货物流圈”：国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。

“两个圈”建成后，基本实现设区市行政中心30分钟上高铁、45分钟到机场，县级行政中心15分钟上高速公路、45分钟上铁路，全国重点镇30分钟上高速公路，乡镇15分钟上国省道。中心城区至综合客运枢纽半小时到达，中心城区综合客运枢纽之间公共交通转换时间少于1小时，旅客出行全链条便捷程度显著提高。同时，全省运输结构不断优化，物流成本进一步降低。

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4轴5廊6通道

4轴：打造京港澳、武合宁、沿江、郑合杭4条综合性、立体化、大容量、快速化的交通主轴。

5廊：建设沿淮、商阜景、连芜黄、宁洛、徽杭5条多方式、多路径、便捷化的交通走廊。

6通道：建设徐阜武、盐洛、合青、合西、合福、武黄6条交通通道。

到2035年，安徽省综合立体交通网主骨架实体线网里程将达3.2万公里左右，其中，高速铁路约4200公里、城际铁路约1400公里、普速铁路约2600公里，高速公路约7000公里、普通国省道约8000公里，内河航道约2800公里，油气管道约6400公里。

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“1 5 10”

建设“1 5 10”的多层次综合交通枢纽城市，以及70个左右综合客货运枢纽港站。

“1”：将合肥培育成一个国际性综合交通枢纽城市。

“5”：打造芜湖、蚌埠、阜阳、安庆、黄山5个全国性综合交通枢纽城市。

“10”：建设淮北、亳州、宿州、淮南、滁州、六安、马鞍山、宣城、铜陵、池州10个区域性综合交通枢纽城市。

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连通江浙沪

强化与沪苏浙地区对接的综合立体交通网主骨架建设，重点打造武合宁、沿江、郑合杭3条主轴，沿淮、连芜黄、宁洛、徽杭4条走廊，徐阜武、盐洛、合青、合福、武黄5条通道，提升安徽与沪苏浙地区互联互通水平。

形成连通江苏的铁路18条，包括京沪高铁、沿江高铁、沿淮高铁、合宁客专、宁安城际等；高速公路省际出口28个，包括连霍高速、宁洛高速、沪陕高速、宁芜高速、来六高速、宁和高速等；干线航道8条，包括长江、淮河、芜申运河、水阳江、新汴河、滁河、驷马山干渠、白塔河。

形成连通浙江的铁路6条，包括商合杭高铁、杭黄高铁、杭临绩高铁等；高速公路省际出口8个，包括沪渝高速、京台高速、杭瑞高速、溧宁高速、宣桐高速、安宁高速等；干线航道1条，为新安江旅游航道。

来源 | 广东省交通运输厅、陕西省交通运输厅、安徽省交通运输厅

策划 | 常亮

责编 | 樊梓嘉