胎压监测是原装好还是加装的好「后装的胎压监测内置好还是外置好」

很多朋友在选车时都会忽略掉“胎压监测”这个配置，且先不说这个配置的作用，我们来看两个数据：

我国交管部门有数据指出，高速公路上70%的爆胎事故都是因为胎压异常造成的。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布一份报告指出：胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍。

这两个数据都指出了一个重要的问题，那就是“胎压异常”，不论胎压过低还是过高，它都像一颗定时炸弹，时刻威胁着我们的行车安全。

之前我们也推送过一篇文章《胎压低和胎压高，哪个更容易爆胎？这个问题老司机也答不上来！》 ，里面提到了胎压低更容易爆胎的观点，也警示了养成检查胎压的重要性。

然而说到检查胎压，目前胎压监测还不是国家强制安装的配置，车上没有这个配置的朋友就有点纳闷了。

到底该不该加装胎压监测呢？加装什么类型的胎压监测呢？加装后和原厂的胎压监测有什么区别呢？

各类型胎压监测

别急，今天我们就来详细聊聊胎压监测，看一下各类胎压监测的优劣特点。

监测帽安装方便，误差较大「价格：10-20块」

胎压监测帽，说白了就是用来替代普通气门嘴的帽子，上面有红黄绿三种颜色，颜色也分别代表了低、偏低和正常三种胎压。

不过有大部分用户反馈，这种监测帽准确度非常一般，甚至出现漏气还显示绿色刻度的情况，可谓是诠释了什么是“便宜没好货”的道理。

外置式安装简单，使用不便「价格：100-300块」

外置胎压监测器算是比较常见的一种后期加装的胎压监测系统，它的安装方法也很简单，用扳手把几个监测器拧到气门嘴上，然后连接外部显示屏，得出来的数据也是比较准确的。

但它的缺点也很明显，由于每个轮胎的监测器都比较长，长期暴露在外，除了日晒雨淋容易坏，在停车的时候也容易被路牙子蹭到，而且每次打气的时候都需要拆装，用起来确实有点不方便。

内置式安装复杂，体验不错「价格：500块以上」

内置式的胎压监测器形式和原厂胎压传感器相差无几，唯独安装步骤比较麻烦，需要到汽修店拆卸轮胎，替换原厂气门嘴，装好后还要做动平衡（非常重要）。

要注意的是，每个监测器都有对应的轮胎，要是装错了，可不是换条轮胎那么简单了...

当然，内置式胎压监测器用起来的便捷程度一点都不亚于原厂胎压监测系统，寿命也比外置式的要长不少，打气方便，也不怕被盗，车主们花一点时间去汽修店装个内置胎压监测也是挺划算的。

和原厂差距有多大？

后期加装的胎压监测，和原厂自带的用起来有区别吗？

答案是肯定的，就寿命而言，即便是最贵的内置式胎压监测，寿命一般就是5-6年，也就是说：后期加装的胎压监测，肯定比车子坏得更快。

除了寿命问题之外，原厂胎压监测很多操作都能在仪表盘上进行，无需额外显示屏，论便捷程度，后期加装的还是要落后原厂的好几条街。

不想加装怎么办？

当然，如果没有原厂胎压监测，又不想后期加装胎压监测，那还是有解决的办法的，那就是花几十块钱买个胎压计，手动测量胎压。

但要注意的是，测量胎压也不是随便就能测，一定要停车三小时后（冷车状态）再测，因为轮胎工作时会发热，胎压有所上升，得不到最精准的胎压数据。

也有朋友说能肉眼看胎压，这种方法不是不行，但没人能保证肉眼看出来的结果是正确的，更多人还是相信实打实测出来的数据。

关键词：保险

看到这里，相信你也明白胎压对于行车安全到底有多重要了。说到行车安全，就不得不提到保险，那你知道如果在路上爆胎了，保险公司会怎么赔偿吗？

都说保险公司这不陪那不赔，那加个胎压监测，保险公司会不会以这个为理由拒赔呢？

如果你对这些问题有兴趣的话，可以关注GZ号「有驶以来」并回复「保险」，就能看到答案了！