成都地铁一号线三期开通时间「武汉轨道交通4号线」

红石公园站

封面新闻记者 秦怡 张想玲 摄影报道

作为成都“南拓”路径上的重要交通通道，地铁1号线三期工程的通车情况一直备受关注。3月13日，封面新闻记者来到地铁1号线四河站，从这里乘车出发，陆续探访了已经亮相的1号线三期部分站台。同时，记者也从现场获悉，这条深入天府新区核心区的首条地铁线路将于本月内正式开通试运营。

武汉路站

1号线三期的13座车站在装修层级上将全线车站分为艺术重点站、艺术站、标准站三个层级。其中重点艺术站4座（西博城站、武汉路站、广州路站、科学城站），艺术站4座（兴隆湖站、华阳站、红石公园站、天府公园站），标准站5座（海昌路站，麓湖站，广福站、韦家碾站、五根松站）。

在本次探访中，红石公园站、武汉路站、兴隆湖站和西博城站率先揭开1号线三期工程神秘面纱。

红石公园站

现场探访：站站有不同 座座有新意

记者探访的第一站，来到了红石公园站。

走进红石公园，云朵、树和花鸟的简笔画，勾勒出一派鸟语花香的景象。“这是1号线3期工程中最小清新的一个车站。”据成都轨道集团建设公司装修专业工程师朱建伟介绍，为凸显1号线三期对于成都“南拓”的重要意义，结合天府新区地域文化特点，1号线3期车站装饰装修设计全程贯穿“天府新象”的设计理念，以滋润天府之国的岷江水系作为设计元素，强调地下空间舒适、简洁、流畅的同时，旨在打造光影流动的“天府新象”。

在重点艺术站装修中，采用“一站一主题”的设计理念，其中武汉路站就是一座别具特色的“地下森林绿洲”。蔚蓝的天空、微波荡漾的湖水、新城里的建筑群、霞光照耀的山峦、飞入的红嘴相思鸟……走进武汉路站，一副名为《美丽天府》的主题艺术画颇为惹眼，“站内设计上，利用柱面和天花创意出抽象的大树造型，形成具有统率力的空间张力。” 朱建伟介绍，该站的装修设计借鉴了中央公园地面景观，充分利用车站的超高空间进行打造，墙面缝隙中不经意出现的“树叶化石”为空间增添乐趣，形成别具特色的“地下森林绿洲”。

同为重点艺术站的西博城站则是全国首个花园中的地铁站，“咚咚咚！”记者来到西博城站时，工人们还在紧张地布局，这座紧邻西部博览城及国际会议中心，距天府新区CBD仅1公里的地铁站，未来也将承担着交通枢纽的功能，“未来将与6号线、18号线和一条远期规划线路形成一个综合的交通枢纽。” 朱建伟说。作为西南地区首个四线换乘站，西博城站还拥有地铁、公交、停车、商业等复合功能，交通能力可覆盖整个城市的交通综合体。

武汉路站

全长17公里 共设13座车站

1号线三期是成都轨道交通南北向骨干线的延伸线，线路全长约17公里，共设地下车站13座，包括北段、南段、支线段三部分，其中北段设车站1座（韦家碾站），南段起于四河站，止于科学城站，设车站11座；支线段设车站1座（五根松站）。

它将与现已运行的地铁1号线一期、二期共同形成地下的城市中轴线，有利于实现中心城区和天府新区核心区的快速连接，对助推城市空间优化，构建“一心两翼三轴多中心”的网络化市域空间结构，重塑城市经济地理起到重要作用。

西博城站

优化卫生间布局 增设母婴室

人性化设计 提升乘客出行体验

相信不少市民都有在地铁站排队上厕所这样的体验，为了解决这一窘境，1号线三期掀起了新一轮“厕所革命”。在卫生间内部，优化相应设施布局，合理增加蹲位与洗手台数量。

不仅如此，为提升市民出行体验，1号线三期还增设母婴室，在部分周边不易出现母婴室的公园站点或换乘站点设置母婴室，设置密度达到约50%；增加电扶梯数量，平均每站的电扶梯数量由原1号线一期开通时的5.29台提升至二期的9台，三期已全面升级至平均每站13.08台，减轻了地铁乘客上下行的负担，消除了携带大件行李出行乘客的顾虑；升级照明灯具，对比1号线一、二期，公共区照明灯具已升级为LED灯管，节能环保，照度较前期线路更为明亮，且使用寿命更长。

同时，车站的设计和建设，从乘客角度出发，注重提升乘客出行的舒适性、便捷性。在空间优化方面，利用BIM技术优化天花上部管线布局，提高净空尺寸，武汉路站、广州路站站厅有效高度达到了接近5米，各标准站站厅站台不同程度提高了几十公分至一米以上；在盲道设置方面，为解决早期金属盲道钉脱落等问题，1号线三期站内盲道采用绿色石材整体雕刻而成，坚固耐用，且易于色弱者辨识，更加安全。

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