南京汽车北站停运「南京长途汽车东站什么时候恢复」

在南京站北站房乘车

昨日清晨5:30，从红山南路望去的南京站北站房灯火通明，北站房门外已经有旅客冒着蒙蒙细雨，趴在北站房入口等待着一睹新站的“容颜”。随着6:00的到来，在北站房站长“南京站北站房正式启用！”的一声令下中，北站房的大门徐徐打开，正式开门迎客。首日客流3000人，比预期的6000人少了一半。新站房让人们倍感新鲜的同时，一些问题也暴露出来。南北站房不通，需要绕路或买地铁票借道地铁站才能通行；行李不能托运、不能寄存，这些都让乘客有点烦。

实习生管明珍记者徐媛园

乘客不顺心

行李不能寄存，乘客嘀咕“坑爹”

“哎，麻烦问您一下行李寄存处在哪儿？”黄女士来到问询台前咨询到，想把行李寄存在车站。记者了解到黄女士和丈夫一起带着儿子从上海来南京玩的，“昨天去了中山陵，晚上就住在火车站附近，今天早上打车司机就直接把我们送到这儿来了。”黄女士是晚上8点G7027次去上海的高铁，“早上把房退了，准备今天把行李箱寄存到车站，然后我们去玄武湖玩一天，晚上正好坐车回上海。”来到车站才发现新站的行李寄存柜还没启用，不能寄存行李，黄女士郁闷地嘟囔了一句：“一个火车站开通竟然没有行李寄存太坑爹了！”

两个站房不通，借道地铁需买票

黄女士只好带着行李走了，准备去南站房寄存行李。可是问题又来了，怎么去南站房？

“什么？南北站房不通？那我怎么过去？”工作人员告诉黄女士有两个办法去南站房，地上从黄家圩绕，需要步行15分钟，或者从地铁地下通道，需要买票两元每人。“地上绕太远了，地下我不坐地铁过个路还要2块钱？太坑了好嘛！难不成我过个路还要留下买路财？”看着外面的蒙蒙细雨，黄女士决定还是花钱从地下通道过去，出门的时候直摇头。

行李不能托运更让乘客“虐心”

万小姐在问讯处望着自己一个30寸拉杆箱、一个小行李包和一个大书包伤神，“我要回义乌探亲，大箱子里是给七大姑八大姨带的礼物，有吃的喝的穿的，特别重，小箱子和书包是我自己的东西，我背着大书包拎着俩箱子在雨中走了半个小时来到车站竟然不能托运！”万小姐从新街口坐28路到火车站广场的，“知道今天是新站开通，纠结了半天，决定到新站来，以前路过看到过，觉得不远，但是我今天行李多，走的不方便，为了体验新站我忍了。但是我这么多行李肯定要托运的，没想到这儿不能托运！”由于北站房以城际和高铁为主，兼顾普速，所以并没有行李托运处。工作人员只能建议万小姐去南站房托运行李。“我实在没有力气走回南站房了，唉！不托了，我提着吧！到了义乌喊我妈请个假去接我吧！”

还有一个问题

空间大座位少，候车？站着吧！

北站房在设计之初，是为了分散城际和高铁的客流，车站面积只有1.9万多平方米。但是由于运营初期实行混乘模式，普速、高铁、动车都可以到此来乘车，难免造成大量客流拥挤的场景。昨天下午四点多，记者在B2候车室看到了堪比“春运”的场景，候车室里早已挤满了旅客，不少旅客坐在自己的行李箱上，也有旅客站着玩手机，还有人直接坐到地上。有旅客拖着行李走了半天来到新站房还找不到一个座位，连连叫苦。

据记者了解，北站房目前候车室只有1200张座椅，但是北站房最大可同时容纳6500人，难免有旅客要站着候车。昨天北站房客流只有3000余人，往后预计客流会更多。

南北广场(南北站房)往返怎么走？

办法有3

1从车站西侧的黄家圩路绕过去

2从负一层的地铁通道3号口刷卡进站在4号口出站

3可以坐117路公交车，117路同时经过南京站(北广场西)和南京站(南广场西)

为什么不通？如何解决？

有关部门考虑地铁站限时刷卡免费通行

有人猜测，目前南京站南北广场不通可能和该地区地铁3号线和10号线施工建设有关，完工后问题就能解决，但遗憾的是，记者获悉，这两条线路和南北广场(南北站房)连通没什么联系。

而据扬子晚报记者昨天了解，其实此前有关方面曾规划连接南京站南北广场的通道，但不知道什么原因，后来规划更改了，通道也改没了。

一位不愿透露姓名的交通规划人士告诉扬子晚报记者，目前的南京站南北广场(南北站房)要实现直接的短距通道，只有在铁路上开个“口子”，但无论以何种形式开这个“口子”都不符合铁路设计规范，因此专家早已否决了这类“方案”。该人士同时表示，还有专家认为，绝大多数人去汽车站或者火车站都是目的性很强的，到哪边乘车就去哪边，长远来讲乘客往返南北广场或者南北站房的需求不会很强烈，因此，连通南北广场的意义不是很大。

尽管如此，但现实的情况摆在眼前。南北广场间能否有一条便捷、免费的通道供乘客通行呢？

一个好消息是，记者昨天采访中获悉，目前交通部门已经在准备解决这个问题，比如规定多少时间内在地铁南京站刷卡进出免费，让旅客可以免费借道地铁站，实现便捷通行。但具体细节有待权威部门明确。

扬子晚报记者徐媛园石小磊

在小红山客运站乘车

“各位乘客请注意，六点南京到金沙的班车开始检票。”早上6:00，第一趟南京往金沙、信阳、邳州、新袁的四辆班车的旅客开始检票上车，在工作人员、媒体记者的注目下，四个班车分别驶离小红山客运站，至此，小红山客运站取代中央门汽车站正式运营。第一天运营情况很顺畅，只是南北广场不通让一些乘客有点郁闷。而实际上，南北广场不通和南京站南北站房不通是同一个问题。到底有何难解的结导致这个后果？有关方面是否有意解决，又将如何解决？

实习生吴丹萍万文颖管明珍扬子晚报记者徐媛园

有人不知搬迁

新站运营首日，4000多人跑错站

“今天第一天我们接待了四千多人上接驳车，还是有一部分乘客不知道汽车站搬迁了”。中央门老汽车站门口的引导员昨天下午告诉扬子晚报记者。

昨天是中央门汽车站搬迁之后的第一天，7日晚上工作人员就开始把屋顶上“南京汽车客运站”七个字牌给撤下来了。昨日下午五点记者来到中央门老汽车站，前日喧哗的汽车站已经变得寂寥，售票大厅的窗口都关了，只留下两个窗口接待跑错站的旅客。有跑错站的旅客，也不要再排队了，迅速买了票，然后上接驳车赶去小红山客运站——接驳车流水发班，免费。

有人不知不通

少花5分钟，多花2块钱

“这真的是想要从此过，留下买路财。”在地铁站南京火车站4号出口的时候记者遇到了正在和工作人员理论的刘奶奶。

刘奶奶是刚参观完小红山客运站和北广场打算去南广场看看，但和好多旅客和过来看新鲜的市民一样，刘奶奶对怎么去南广场一头雾水。

“别人告诉我南北广场不通，要去南站房从地面上绕的话要从黄家圩过，年轻人走15分钟，我一个老太太半个小时也不一定能找到呢！”后来，有人告诉老太太，从地下负一层的地铁通道可以过去。

“我来到地铁通道，没想到我这边3号口刷卡进站，从4号口刷出，就走了一个通道还要收2块钱！”刘奶奶想想来气，直接坐上了地铁回家去了。

记者体验了一下从北广场走地铁通道到南广场，从小红山客运站的负一层换乘大厅直走到2号出口，进站刷了一次卡，随后下楼梯后走到地铁另一端的1、4号出口，出站再刷一次卡，花了两块钱到了南广场。记者计算了一下时间，差不多走了十分钟左右。相比较地面上从黄家圩绕，少花了5分钟，多花了2块钱。

好现象

黑车司机和黄牛不见了

此前中央门汽车站有不少黄牛向乘客兜售车票，还有黑车司机拉客。但是昨天，小红山开站首日，记者专门“蹲守”客运站门前广场(南京站北广场)一个小时，没碰到一个黑车司机。

一个提醒

接送旅客车辆必须进地下停车场

扬子晚报讯(记者郭一鹏通讯员吴晓晖)为了配合新客运站启用，红山路南向西禁止左转进入红山南路的管制措施昨天同步取消。

“从当天情况来看，道路通行正常，不过，很多车辆在站前广场违规调头上下客。”交警一大队副大队长徐正介绍说，这部分车辆是为了走捷径，无视禁令标志。考虑到当天是启用首日，交警没有处罚。徐正提醒，接送旅客的车辆必须进入地下停车场才可上下客，地面道路禁止停车。交警一大队将严查红山南路违停车辆。