“绿巨人”动车「复兴号 绿巨人」

2019-05-03 08:25 | 开化新闻网

5月2日上午，

开化至上海南D5690次动车组列车

静静停靠在开化火车站，

通体绿色的外形特别引人注目。

8：28，这列动车缓缓驶出，

一路奔驰，于4小时37分后抵达上海。

这是CR200J型复兴号动车组

首次在开化发车载客运行。

笔者乘上了这趟动车，

体验报告新鲜出炉！

“绿巨人”能跑多快？

“绿巨人”完全由我国自主研发，外观延续了普速列车的国槐绿底色，体现了新款复兴号列车对老机车的继承。

该动车组最高运行速度160公里/小时，虽然也是复兴号系列，却是普速列车动车组，适用于所有普速电气化铁路。

探秘“绿巨人”内部结构

登上“绿巨人”，笔者的第一感觉是宽敞舒适。列车座位跟老式绿皮列车一样也是采用“3 2”排列，但座椅椅背可以调节，座椅间距也增大了很多。

坐铺车厢

除了常规的二等座，“绿巨人”还设有卧铺车厢。目前，卧铺位代作二等座。

卧铺车厢

以往普快列车的最大问题是手机等设备充电不方便，在“绿巨人”上，记者看到每排座位间都配有电源和USB接口，车厢连接处、洗漱间等位置也有充电插头。车内还提供Wi-Fi服务，上网聊天、刷剧看片、临时办公完全不成问题。

另外，“绿巨人”给人的整体环境印象也很舒适安全。因为“绿巨人”设有烟感装置，实行全列禁烟，车厢的内部和车厢连接处安装了行车监控设备，有利于保护旅客人身、财产、物品等出行安全，妇女、儿童和老人也不用怕有人会抽烟，空气不好了。

无障碍卫生间、洗脸室等设施一应俱全。

旅客有啥感受？

“五一出行坐火车不怕堵，更有保障。”1963年就到开化工作的杭州人张德熔大爷相告，“绿巨人”不仅拉近了城市之间的距离，也为经常两地走动的他提供了更好的出行方式。早晨，他可以在开化吃气糕，中午就可以在西湖溜达了。

实际上，这次提速所带来的红利不仅体现在出行上，还能让藏在大山深处的山货走得更快、更远，让沿线的旅游资源形成一个以高速铁路为轴心的4小时区域旅游圈，跑出扶贫的加速度。

班次和票价

5月1日，上海南站首次开行了直达开化的“绿巨人”D5689次动车组列车。为方便“五一”及端午期间旅客的出游，满足旅客的出行需求，自5月1日至6月30日，D5689次动车组列车和D5690次动车组列车将共同服务沿线群众。其中，D5689次上海南站15:11开，20:15到达开化站，全程运行5小时04分，沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。

“绿巨人”的闪亮登场，既提升了我县既有线路列车的速度等级，也让旅客出行有了更多选择。截至5月2日当天，D5690次动车组列车共计发送旅客2000人，其中开化站260人，铁路部门预计客流高峰在5月4日，开化站预计上车人数450人。

D5690次动车组是16节车厢的长编组列车，定员1075人。开化站8:28开车，13:05到达上海南站，沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站。开化乘坐“绿巨人”到上海南站的二等座票价为142元，比衢州乘坐高铁到上海的票价便宜40元更亲民，且不转车更便利。

“绿巨人”还有哪些亮点？

1、车头

在以往旅客的印象里，火车都是先进车体，然后再挂上车头，但“绿巨人”不同，车头与载客车厢是成组的，减少途中的换挂，发动起来能够实现“前拉后推”，保证运输的连续性，更加快速畅通。

2、车门

以往的车门不参与集控，开门的时候是列车员手动开门。现在，司机控制室设置了控制左右车门的两个集控按钮，快到站时，司机接收到列车长的信号后按下控制车门的集控按钮，全部的车门就会自动打开，更加安全便捷。

3、设有SOS按钮一键呼叫，方便残疾人

车辆还为残障人士做了充分考虑，在餐车车厢设有专门的残障人士座椅，车辆中段设置了残疾人卫生间，座椅和马桶边均设置SOS按钮，一键呼叫信号直通乘车服务人员。

4、安全性全面提升，实现智能化操作

“绿巨人”的司机驾驶过程中无需探头看接线情况，车辆实现定速巡航，操作台的按钮扳扣改为触屏，驾驶员操作更具智能化和人性化。另外，列车设计了四个安全环路，包括监控车辆制动、轴温报警、下拉门集中控制、火灾报警，其中任意模块发生故障，随车机械师都能第一时间掌握情况，大大提高了旅客乘坐安全保障。

5、服务更贴心

“绿巨人”的车厢内部与餐车等地张贴了扫码点餐、在线服务等微信二维码，呼叫清扫、车票升级、补票等事项均可通过手机等电子设备呼喊工作人员解决，紧跟时代需要，服务更加人性化，也很贴心。

（原标题《开化出发！“绿巨人”动车帅炸了！试乘报告新鲜出炉→（视频）》原作者 胡萍 余亚楠 蒋志江 徐泽欢。编辑叶晓倩）