东风雪铁龙c5有多长「雪铁龙C5 换代」

C5是一款性价比较高的车型。在设计、空间、动力、装备等方面可圈可点，价格在整个细分市场并不算高。以往的质量问题以及油耗高等市场反馈在新C5上得到一定程度的改善。尽管品牌号召力还有欠缺，但产品还是颇值得关注的。

C5进入中国市场有段时间了，一直不温不火的状态。设计上，C5还是雪铁龙家族风格，身材饱满，线条流畅，比较大气。发动机盖的隆起以及犀利的腰线追得上时代进步，富有较强美感。LED日间行车灯也是属于全系车型标配。尽管设计上雪铁龙总是走在时代前列，可是这车型却需要常换常新，相对竞争者不断推陈出新迎合中国消费者的做法，东风雪铁龙动作慢了点。

雪铁龙的内饰一向标新立异，各种的奇思妙想。到C5这儿，显然正派多了。按键繁多的多功能方向盘、显示诸多行车信息的三环仪表，还有规规矩矩的空调音响控制，作为一款宽敞舒适的中级轿车，C5内饰比较平易近人，体现了设计功力。尽管使用了CITROENCONNECT车载互联系统，但C5内饰的创新性设计还是略显匮乏，但同时，这也会吸引一些偏保守的消费者。

新C5搭载了由PSA集团与宝马集团联合研发的1.6THP涡轮增压直喷发动机。1.8THP替换了2.3升发动机。还有STT智能启停、CONNECT车载互联等系统。CITROENCONNECT车载互联系统集成了一键导航、离车导航、路书、实时路况、安全气囊爆开自动求助、紧急呼救与救援、WIFI热点等功能。该系统还配有24小时专属行车顾问，用户可通过实时、专业的人工语音进行导航服务。跟竞争对手相比，C5的舒适性配置显得比较一般。4805×1860×1458的车身尺寸以及2815毫米的轴距让C5在空间舒适度方面有一些先天优势。放到市场里，他的优势并不明显，在越来越追求后排空间的市场里，C5还得加油。至于439升的行李厢空间，实在算不上大。C5的安全装备值得称道，全系标配ESP、TCS、紧急制动辅助系统、图像式倒车雷达等，还有智能泊车辅助系统、坡道辅助系统、胎压监测系统等。另外，C5也采用了安全车身结构还有多重气囊保护。

C5 1.6THP涡轮增压直喷发动机采用200bar高压缸内直喷技术、Twin Scroll双涡道涡轮增压技术、带负压真空泵的涡轮增压器， 1400转达到245牛米的峰值扭矩，最大功率123千瓦。另外装备的1.8升150千瓦发动机，最大扭矩可以达到280牛米。涡轮增压发动机的使用，提升了C5车系技术含量，保持强劲动力输出同时，降低了燃油消耗，迎合了汽车业发展趋势。

新C5的MCS底盘为加强型麦弗逊前独立悬架及FML减震韧性多连杆后悬架，配合底盘液压系统，使车身的振动频率始终保持在与人体散步频率接近的1.05～1.2Hz范围之内，这是对乘坐舒适性的贡献。涡轮增压发动机的使用，使得低转速时加速迅猛，峰值扭矩来得较快，行驶中车身姿态控制也不错。

涡轮增压是种趋势，但也不是万能的。C5有相当不错的内含，在功能和性能上与竞争对手完全有一较高下的实力。不过，对消费者来说，产品的品质和质量更加重要，但愿新C5在这方面能有过硬的表现。