欧洲车企停产「排气损失」

自今年2月以来，不少车企都先后退出了俄罗斯市场，其中就包括美国、欧洲和日本的部分大型企业。但是这些车企退出俄罗斯市场之后，却不见得会对俄罗斯造成多大的影响，反而是自身的损失会更严重。

消息报道，日本日产汽车公司3月暂停了在俄罗斯的生产后，于10月11日宣布决定退出俄罗斯的汽车生产。

据了解，日产公司位于俄罗斯西部的工厂，每年的生产能力为10万辆汽车，而2021年下线了大约4.3万辆汽车。目前有相关人士预测，日产公司会因为退出俄罗斯市场而面临一次性损失1000亿日元（约合6亿美元）的局面。

（来源：子图网）

不仅是日产，丰田、本田、奔驰、雷诺等大型车企都成为了“封杀”俄罗斯的成员之一，但是相关数据显示，这些车企在退出俄罗斯市场之后受到的损失也不小。

仅以雷诺为例，该公司2021年的总营收为462亿（约合447亿美元）欧元，成功实现扭亏为盈。其中俄罗斯就贡献了将近50亿欧元（约合48亿美元），占比约为11%。

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另外，在俄罗斯市场出售的雷诺车型约占该公司在全球销量的18%，俄罗斯是雷诺在法国之外最大的市场，退出俄罗斯，无疑是“断臂”之举。

然而在美欧日的车企退出俄罗斯市场之后，中国车企在俄罗斯市场散发出的“光芒”越来越亮眼。

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中国车企出口俄罗斯的数量在不断攀升，数据显示，今年7月中国品牌汽车在俄罗斯的市场份额为24.3%，首超韩国，跃居第二。到8月，中国品牌汽车在俄罗斯的销售量升至1.1万辆，市场份额再创新高至25.9%。

美欧日车企选择“放弃”俄罗斯市场，但市场份额不断减少、营收减少的事实却证明，这样的做法其实更不利于其自身的发展。

文|韦艳松 题|黄梓昕 审|曾艺