宝骏E200试驾「新宝骏电动车e200」

眼下汽车市场，两座纯电小车不少见，比如众泰E200、知豆D2/D2S/D3，还有宝骏旗下的E100、E200。其中E200是2018年刚上市的产品，今年9月份，2019款的宝骏E200在全国上市，纯电续航里程由以前的210公里提升至250公里，智行及智享版两个车型售价分别是4.98万元和5.98万元，加上厂家的优惠，终端售价大约是4.68万元和5.68万元。

最近几天，小编拿到了智享版，也就是高配E200车型的试驾车，和新上市车型略微不同的是，这款试驾车为210公里的续航。和同事轮换着开了十几天，对这款两门代步纯电小车感受不少。

对于两门纯电车型，问的人不少，路上少见稀有是一方面，可爱嘟嘟的造型，还有2.5米长度的迷你“身材”，总是让旁边的车摇下车窗问：“这车多少钱？”兴趣满满。

之前小编也试驾了很久的宝骏E100，相比之下，E200外形更乖巧有科技感，我们这次试驾的是“金灰前脸 蓝色车身”的配色，内饰是蓝灰配色，其中一位媒体拿到粉色内饰，连安全带都是粉色的，可爱至极。据悉，五种车身颜色搭配多种内饰，总共能有20多种配色，满足年轻人的需求。

车身尺寸上，宝骏E200只有2497毫米，这样的好处就是，随便一个别人不要的“犄角旮旯”，我们都能把车停进去。而这也是同事们一致认为的，宝骏E200最大的优势：停车太方便，不耽误事儿。

轮胎上，E200为了节能，只配备了145毫米宽的轮胎和12英寸轮毂，看上去总让人感觉不放心，毕竟太小太窄。好在宝骏E200的重量只有800多公斤，而且市区行驶也就每小时七八十公里的时速，在刹车上并没有心虚的感觉。

在后备箱设计上，E200非常特别，后备箱盖向下打开，可以坐在上面当板凳，也可以当小桌子，有些像奔驰Smart，不过后备箱开口略小，取放东西就要俯身了。

宝骏E200内饰设计的很有特色，尤其是那个几何形状的中控台，怎么看都像是来自未来的“桥梁”，只有一个液晶显示屏，将速度、续航等各种信息集成在上面，并且配备了2个USB接口、触摸按键的空调，一体式坐椅的软硬舒适度也不错，副驾驶的坐垫还可以翻开，男同胞的私房钱总算有地方藏了。

换挡拨杆最牛，既不是旋转式的，也不是档把式的，而是有点像奔驰的怀档，在实际使用中，这个小档把简单好用，得点个赞。还有自动折叠后视镜和感应钥匙，只要一锁门，两个后视镜就自动折叠起来，显得很高档。

不过在小编看来，E200还有很多值得改进的地方，比如坐椅过高还不能调节，小编身高175cm，就感觉快顶头了。收音机、蓝牙等多媒体娱乐系统不在液晶屏上显示，所以FM调频多少完全靠猜测。此外，E200配备了电子手刹和脚踩手刹，为啥配两个手刹，咱也没搞明白，也不敢多问。还有储物盒是否可以多设计几个呢？方便日常使用。

宝骏E200搭载了29千瓦的永磁同步电机，以及24千瓦时的锂电池，如果按照家里每度电6角钱的话，充满24度电只需要15元钱，如果能够跑满250公里的里程，每公里的花费也只有几分钱而已，绝对省钱先锋。

标准交流慢充需要10个小时，如果加钱安装大功率交流充电组件，充满电则需要4个小时，无法使用1小时即可充满的直流充电器。我们测试的E200的NEDC行驶里程是210公里，在10月份这个气温下，我们在市区的行驶里程，也基本接近这个数值，但是在冬天低温环境下，E200的续航里程会缩短不少。

所以什么样的人适合购买宝骏E200呢？在小编看来，要购买E200满足几个条件：1、家里已经有辆汽油车；2、家里或单位能很方便的充电；3、主要用作城市通勤代步；4、家或单位停车特别难。如果以上条件满足，宝骏E200将是一款极其难得、非常好开的小车。