货车去海南过渡费用「海南渡轮」

文 | 货车之家

昨日群里一位卡友有趟货要去海南，动身前在群里向老司机们问了不少注意事项，尤其是上岛费用方面的疑问。从广东开车前往海南，途中需求渡船载车过海，这儿面会发生一个较大的费用，并且外地车辆每在海南待一天还要交纳额定的车辆通行附加费。所以首次去海南的卡友一定要算好其间的花费，不清楚里边的道道很简单吃亏。

海南轮渡怎么收费？

卡友13米高栏半挂车的轮渡费用发票

首要来看看轮渡的船费，卡友“逍遥”的车是一辆13米的高栏半挂车，车货总重48吨，不过船费在核算分量时还会思考车辆长度，18米及以下长度的半挂车需求在车货总重的基础上加18吨。所以在计费时算的是66吨。

船只的运费是32元每吨，港口包干费是5元每吨，加上33元的别的杂费和司机的客运费（两人76元），单程的轮渡费就花了2558元。

我在官方网站上查到的各类车辆吨位核算规范。

依据广东省琼州海峡轮渡运送办理单位官网上的材料，总费用=计价分量×（船只运费 港口工作包干费 货品港务费） 报价调理基金。

通常货品：船只运费31元/吨、港口工作包干费4.5元/吨、货品港务费0.5元/吨，算计36元/吨。（卡友实践交纳的规范是船只运费32元/吨、港口工作包干费5元/吨、货品港务费0.5元/吨）危险品货品：船只运费60元/吨、港口工作包干费10元/吨、货品港务费0.5元/吨,算计70.5元/吨。

装载货品车辆长度超越18米或货品超越车箱长度的车辆，每超1米计费吨添加1吨（缺乏1米按1米计）；装载货品车辆宽度超越3.1米或装载货品宽度超越3.1米，按超宽计费，即过海车辆计费×1.5；对长度超越18米，一起宽度又超越3.1米的车辆按过海车辆计费×2.5。

富含“≥”符号的车辆表明该类车的计价分量有一个最低值，低于该数值按最低值计费。

一天220元车辆通行附加费

除了上下岛的轮渡费用外，外来机动车辆在海南岛每待一天还需交纳机动车辆通行附加费，现在的收费规范按日征收是11元/吨，半挂车每待一天大约需求交220元，费用在出岛时结清。

那么柴油车辆的缴费吨位是怎么核定的呢？依据官方文件载货类轿车（包含客货两用车）依照核定总质量的一半核定征费规范核算。牵引挂车依照牵引车整备质量与准牵引总质量之和减半核定征费规范计量。无准牵引总质量的，依照挂车的装载质量和整备质量之和核算准牵引总质量核定征费规范计量。

机动车辆征费规范计量20吨以下的依照全额计征，超越20吨的依照20吨计征，所以通常半挂车根本都是按20吨核算。在这儿要提一下的是，有卡友表明这个按天算的费用在出港时找黄牛的话，能够少交一些。

上岛简单下岛难

海南岛往外运的货品以瓜果蔬菜为主，归于出货少，进货多的区域。补偿上岛的车辆不少，可是需求往外运的货却不多，所以本地外运货品近来几年的运价都十分低，根本都是赔本货。没来过海南的卡友要上岛前，最佳多多探问，进来运费不合适的话，可能会赔本。上文中说到的那位卡友，回货500多公里4000多元，光是渡轮费就要2500元，加上通行附加费和油费，回程根本是赔本了。