上汽大众凌渡试驾「大众凌渡运动版」

2015年伊始，上海大众推出了旗下又一款重磅车型，凌渡。自上市以来，凌渡的市场关注度就迅速攀升至行业领先水平，百度指数显示其日均搜索指数达到13500，甚至高于自家兄弟，同样热销的途观和朗逸。为了搞清楚让消费者“为之疯狂”的原因，我们特意借来了一辆顶配凌渡，深度体验一周时间，来看看这台宽体轿跑到底好在哪里。

老面孔玩儿出新花样的外观

随着家族化脸谱的流行，大众旗下的产品正在逐渐拥有一张十分相近的“大众脸”，旁人几乎不用看车标，就可以从其外观设计，尤其是前脸上看出这是一台大众车。凌渡能在大的框架内做出更加时尚的改变，充分体现了上海大众的实力。

为了突出低矮的运动风格，凌渡身上到处体现着横向的设计元素，这与其轿跑定位相符合。在大量线条之中，圆形的前后车标反而成了为数不多的曲线元素，起到了画龙点睛的作用。

而凌渡的做工自不用多说，我们仔细观察了几乎所有可以触及到的外观接缝，宽度均匀，钣金工艺实属上乘。

全新“大众风”的内饰

大众的内饰风格是德系设计的代表，简约而不简单。凌渡的内饰风格同样走了这条路线。不过大众显然为凌渡的内饰进行了专门的、差异化的设计，虽然整体感受依然与其他车型接近，但细节层面却有明显的不同。

大面积的暗色的木纹装饰条将中控台分割为上下两部分。包括中控台上侧、门板内侧、门板扶手等部位，内饰件大量应用了软性材质，触感极佳且极高地提升了内饰质感和高级感。

凌渡的方向盘握感相当出色，功能齐备。关于驾驶操作感受，我们将在动态体验篇介绍。

中控屏幕右侧的地图缩放旋钮，是我最喜欢的一个设计，很好地解决了触摸屏地图缩放不易的问题。

关于地图导航、泊车辅助等功能的使用，我们将在动态体验篇详细介绍。

而多媒体系统可以与手机连接，播放手机内的歌曲、导航等。

而凌渡的配置可谓高大上，不但有目前最流行的多媒体系统、倒车影像、倒车雷达、一键式启动等基础配置，还有泊车辅助、泊车转向、自动启停等驾驶辅助配置。

凌渡的储物空间可谓出色，各个储物格布局合理，大小适中，不论是手机钱包等较大物品，还是硬币、要是等小物件，均有可放置处。

而在静态体验中，我们在背景噪音为54.3分贝的环境中，测得凌渡熄火状态车内噪音为34.6分贝，怠速状态为37.2分贝，隔音效果相当不错。动态条件下的噪音，我们将在动态体验文章中介绍。

额外福利之灯光介绍

在以往的评测中，我们很少对灯光进行介绍。这次我们特意尝试增加这一部分内容，让读者对产品有更全面了解。

静态体验小结

“四门Coupe”式设计带来的强烈运动感无疑是凌渡最大的卖点，敏捷动感的外形符合当下年轻消费者的品味，而丰富的高科技配置则是其另外一大亮点。在静态评测中，我们不难发现，凌渡在各方面细节都采用了大众不少最新设计，整体效果相当不错。

不过，汽车产品终究是要开的，不论是车辆本身的驾驶体验，还是各种高大上的配置如ACC自适应巡航和主动式车道保持辅助系统等，到底体验如何，1.8T的发动机和7速DSG变速箱表现到底怎么样，我们将在下一篇动态体验篇中为读者详细介绍。当然，我们不会去测试场做一些看起来高大上，其实与消费者日常用车工况相去甚远的条件测试，我们会在上海及周边地区各种常见路况中，以最接近消费者日常使用工况的条件，充分感受凌渡的驾驶体验。

（文章来源：盖世汽车网）