汽车冷启动和热启动「热重启和冷重启」

现在很多家庭的经济条件都变得越来越好了，也有能力去买一辆汽车。很多家庭也会将买车的事宜提上日程，毕竟在如今快节奏的生活环境下买车是人们首先需要考虑的事情，虽然我国公共交通发展得比较好，但是由于我国人口数量也非常多，有的时候公共资源并不能满足人们的需求，而碰到我们比较空闲的时候还好可以等一下公交或者是地铁，



但是一旦遇到紧急的事情是这个时候等公交或者等地铁就非常浪费时间了。因此买一辆汽车也是为了以防万一能够更好的便利，我们的生活同时还有一部分人是比较喜欢自驾游，开着高尔夫汽车到处跑来跑去，简直是将汽车作为自己的另一个家，当然自驾游也是比较便利的在节假日的时候带着自己的亲人去到一个接近大自然的地方，感受一下自然就能够释放一些在工作和生活中的压力也是非常不错的。不管是什么样的原因，现在越来越多的人有了自己的汽车，



但是这些人却仅仅只知道开始对于一些正确的行车习惯却不太了解，例如在车启动的时候热启动和冷启动是不一样的他们分别指的是什么？而在开车时哪一种启动汽车的方式比较好的？下面我们一起来看一看。



冷启动指的就是当发动机已经熄火之后，发动机整体的温度已经冷却这个时候再去发动汽车的话，就属于冷启动。具体的数据参考就是当汽车发动机熄火两个小时，发动机的温度降到40度以下之后，再发动汽车就属于冷启动了。



热启动指的就是发动机虽然熄火了，但是激活时间不久，发动机表面还有机油，整体发动机的温度还是热的，这个时候发动汽车就属于是热启动。但是很多人对于冷启动和热启动的理解都错误了，觉得天气热的时候启动汽车属于热启动，天气冷的时候启动汽车属于冷启动，这种想法实际上是大错特错的。



这两个启动的方式实际上能启动对汽车的损害是非常大的，因为这个时候发动机已经冷却，发动机表面已经没有机油了，在启动汽车的话，汽车的发动机没有经过润滑，就强行启动，开始工作对于发动机的损害是非常大的。因此如果发动机已经冷却了一段时间之后再次启动之前一定要提前热一下车，并不需要太长的时间，几十秒就可以了，只要让发动机表面有了机油的润滑，整体的汽车有了热身之后再正式启动就能够在一定程度上保护汽车的发动机。

大家在谈论汽车话题的时候，总会谈到汽车悬挂这个部件。很多人对汽车悬挂的概念并不是很了解，有的人认为是汽车的底盘，也有人认为是车轮上的弹簧。那么汽车悬挂到底是怎么回事呢？

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。

典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

悬挂系统是汽车中的一个重要组成，它把车架与车桥弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。也就是说当我们的汽车在路面上行驶的时候，会因为路况的不同而产生大大小小的颠簸、震动。这些颠簸和震动一部分由轮胎来吸收，但绝大部分都是由悬挂系统进行处理。

汽车的悬挂分为很多种类，在买车的时候，这些都是车型在生产时就已经设计决定好了的。目前市面上存在的悬挂有这几种：独立悬挂系统，非独立悬挂系统，主动悬挂系统，横臂式悬挂系统，纵臂式悬挂系统，烛式悬挂系统，多连杆式悬挂系统以及麦弗逊式悬挂系统。而我们常见的悬挂主要分为非独立悬挂和独立悬挂两种。

先来说说非独立悬挂。非独立悬挂一般用在汽车的后悬挂上。其中，非独立悬挂又分为扭力梁式、拖曳臂式、钢板式。在民用车上，一般采用扭力梁式和拖曳臂式为主，以扭力梁式的应用最多。

钢板式的非独立悬挂因其出色的载重性能一般用于货车上。从使用层面上来说，非独立悬挂结构简单、成本较低，但因其天生的结构所限，也会有一些无法媲美独立悬挂的地方，例如非独立悬挂的两个轮子之间会互相影响，导致在吸收震动的性能上无法与独立悬挂相比较。

再来说说独立悬挂。独立悬挂在汽车的前悬挂和后悬挂上都有采用。

其中，独立悬挂分为双叉臂式、多连杆式、麦弗逊式这几种。总体上来说，高尔夫独立悬挂的性能良好，两个轮子为独立工作，不会产生干扰。但因其结构较为复杂，会占用的空间较大，且成本较高，一些家用车的后悬挂上不会采用。

汽车的悬挂调校会直接影响到每一款车型的驾驶感受。这也是为什么很多车主在驾驶过一段时间会说一款车开起来非常软，亦或是非常硬，有的车非常舒适，亦或是有的车非常的硬朗。这其实都是汽车悬挂调校带来的直接影响。就比如越野车为了适应大量的复杂地形将悬挂调校的非常硬，豪华轿车为了提升乘坐舒适性将悬挂调校的非常软。至于一般人是不需要了解如何更改车辆的悬挂系统调校的。主要是看购车时对车辆悬挂的选择，对于预算有限的车主，选一款调校很好的非独立悬挂的车，并不会给你的驾驶质感打多少折扣。当然，如果预算充足，又能选到调校很好的独立悬挂的车，那更是极好的。