买车前必须了解的汽车参数「买车要看哪些参数」

本期为扫盲文，针对几乎完全不懂车，而需要买车的人群。若你是车神，左上角点击退出别浪费时间，曾经当你摇不到号也好，没钱也罢，只要不是“家里有矿”之类的，买车总不是件小事。

如今买车已经不是什么新鲜事了，但毕竟不是小物件，对于普通家庭，乃至小康家庭而言，还是一笔不小的开支。自然挑选是重要的功课

在网络发达的当下，自然先要在网上冲浪一番，了解各个品牌，看各种评测，听大神推荐等等等等等，到底自己的爱车最终该是什么样呢

在一顿翻阅后，发现有不少自己根本听不懂的名词和配置，到底都是干嘛用的？于是一个一个的度娘翻阅。上百个名词和配置，跟背书似的........

今天就来给小白们解决这个问题，记得收藏哦。这里我罗列出一些大部分问到过我的一些和需要解释的，字面意思明确的就不废话了

不仅解释含义，还要告诉你哪些是刚需，哪些是没必要纠结的（尽量以直白易懂非专业性释）

基本参数栏：

最大功率：汽车的发动机最多能卖多大力气，功率的单位是kw（千瓦），可以换算为马力，马力即1匹马的力气，1千瓦相当于1.36匹马的力气，例：100kw*1.36=136马力

最大扭矩：单位N.m牛米，简单理解为基础力量这是最容易被偷换概念的，商家宣称的大扭矩起步快省油，其实并不能单拿最大扭矩来说事，这里所称的最大扭矩是发动机发挥出的单位力量，而实际上通过一系列部件传递到轮上是会发生变化的。

最大功率转速/最大扭矩转速：这两个可以一起来说，是指这台车最多用出来的上述数值时，所需要达到的转速。通常自然吸气车在日常通勤中几乎用不到最大数值的动力。而涡轮增压车，这个数值会提前，比如一台涡轮增压车最大马力200匹，这里标注最大功率转速的数值是1500-4000rpm，那就是指在1500-4000转速之间都可达到最大数值。这里小编要普及一下，这个都被认为会时刻达到的最大数值是错误的理解，而是有可能达到，并不是肯定达到

关于功率和扭矩的详细情况，如果大家感兴趣的话，记得给我留言，日后给大家单拿出来分析讲解

变速箱：这也是汽车两大核心部件之一，通常会标注为MT、AT、CVT、双离合和AMT。

MT：手动挡

AT：手自一体

CVT：无级变速

双离合：电脑控制两套离合器自动切换换挡

AMT：类似AT变速箱，但低端车型的这种变速箱换挡顿挫感较明显

除手动挡外主要推荐顺序：AT→CVT→双离合

工信部油耗：这个仅做参考好了，大多不实际，都要在那个基础数字增加1-3升

轴距：可以理解为前后轮之间的距离，这个距离越大，理论上讲车内空间会越大

最小离地间隙：说白了就是车底的最低点离地有多高，如果你常走的路况并不好的话，坡、烂路、起伏、山路等，最好注意一下这个数值。并不是所有SUV这个数值都很高的

整备质量：车重啦，不过不仅仅是裸车重量，其中包括随车工具和备胎等

发动机参数栏

配气机构：是指气缸的运作模式和传动机构形式，这个对于非车迷购车而言没有什么参考价值

供油方式：这里是指发动机内的一种工作方式，目前比较普遍的两种是直喷和多点电喷两种，直喷动力更好，省油，但后期养护方面需多注意。多点电喷用了近20年的技术了，通常较低价位车型还在沿用

缸体/缸盖材料：这其实对家庭用车也没啥参考价值，开5、6年就换了车了，铁的还是铝的没什么关系

底盘转向参数栏

大多很直白的字面含义不多赘述，这里只提一点

车体结构：分为承载式和非承载式两种，没有越野和改装需求的话，选承载式，这种是车身一体，安装悬挂和轮子就跑的，舒适性好。想越野才选非承载式，上面一个座舱，架在一个四轮架子上，舒适性略差，成本较高

主/被动安全装备参数栏

制动力分配（EBD/CBC）、刹车辅助（EBA/BAS/BA）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC）、车身稳定系统（ESC/ESP/DSC）,这几个就是紧急情况下控制车身失控的，，通常要么就这四个都有，要么就都没有，期中刹车辅助并不是帮你刹车，和自动刹车不是一概念

并线辅助：车辆的盲区有车或物体，反光镜或附近有个黄色或红色的灯亮起提示（上图）

辅助/操控配置参数栏

自适应巡航：巡航定速是跑高速时用的，普通的巡航定速时，前面有车它不帮你刹车，自己需要时刻注意踩刹车，再重新操作定速巡航。自适应的是帮你刹车，前面空了，自动再把速度提到设定时速。这个功能一定注意能不能主动关闭，如果不能完全关闭，其实在实用性上我个人认为不太好使。一些豪华品牌中，这是可以后期加装的

自动驻车：踩刹车停车后，不用脚一直踩着刹车，再次起步时，直接踩油门走即可，等红灯时好用，堵车时通常我都关了它

可变悬架/空气悬架：豪华配置了，可以调节车身高度和减震（悬挂）软硬度

可变转向比：通俗理解举例为，随着车辆速度变化，改变方向盘圈数，高速时，打方向的幅度需要较大，这样的好处是，减少精神紧张度和频繁调整；低速停车时，打轮圈数缩小，省劲儿

差速器和差速锁可以忽略不看了，如果你注意这个配置，证明你不是车盲，不适合看本文

主动转向系统：不是自己转向哦，这是在不同的速度时，根据需求，后轮也可进行小角度的自动调整转向角度。不用作为选车条件之一

外部/防盗配置参数栏

电动吸合门：通常是旗舰级的配置（上图演示），这个配置可有可无，但绝对是装X神器

无钥匙进入/启动系统：即不用按钥匙的遥控开关，只要身上带着钥匙，车辆即可感应到，解锁和启动。但每个车型的方式不同，有的是主驾驶一门，有的是主副驾驶两门，也有包括后备箱全能感应的。这个感应区域在配置表是没有标注的，需要实车实测。这个功能也被称为舒适进入，后期是可以加装的，所以有没有这个配置，也不是刚需

内部配置参数栏

HUD抬头显示：在前风挡玻璃上投影出行车电脑显示信息，更方便查看行驶状态，这也算是一个比较实用的功能配置，后期可以加装，也不是购车刚需

主动降噪：这是近几年在中高端车型中可见的配置。行车过程中会有各种路噪、风噪等，车辆自行发出一种声波来抵消这部分杂音，使驾驶室内感觉到与世隔绝的静音效果。完全属于奢侈型配置，还有就是有些车型的车内静谧性不够好，用这个配置可以起到偷梁换柱的作用

多媒体配置参数栏

外接音源接口：在车上听音乐的音源输入，U盘就是USB接口，手机的耳机插孔就是AUX3.5接口

灯光配置栏

自动头灯：这可不是头上有个灯，而是自动车头大灯感应开启，也是人们常说的自动大灯

自适应远近光：车辆会根据视野区的情况，自动调节是用远光还是近光。比如走到人迹罕至的路上，自然用远光灯更好，但若同时对向行驶过来车辆，远光会给对方车辆造成非常刺眼感觉，就是我们通常说的“远光狗”，自适应远近光会识别后自动切换为近光，待错车后重新开启远光。配合自动头灯，你只管开车就好，根本不用管光的事了

转向辅助灯：是在转弯过程中，对即转方向的盲区进行补光。有的是大灯直接跟着转过去（随动转向），有的则是单独设置一个灯泡负责这工作，还有的是利用雾灯的单独亮起

舒适配置参数栏

流媒体后视镜：说白了就是后视镜的位置是一块液晶屏，后方装了个摄像头，通过拍摄到的画面呈现在后视镜位置的液晶屏，这种流媒体后视镜需要适应，距离感不强，装X用的，绝对不是刚需

感应雨刷：根据雨量大小，自动开启和调整雨刷速度，非刚需

好了，说到这里，基本的一些信息都概述完了（除了字面含义明确的配置）。这篇扫盲稿，也接近尾声了。有什么想了解的记得留言吐槽出来，憋在心里是病