无间道 长城宝马当枪使 长城mini专车才是真相

长城宝马平地一声雷，惊起了不少关注汽车圈的朋友，由此引来了层出不穷的推测和猜想，但仔细梳理下新闻脉络，你就会发现这是一场极为成功的事件营销，长城宝马只是当枪使，长城推mini专车才是目标。

长城宝马传闻最早出现于10月11日，来自汽车公社一篇洋洋洒洒5000字的长文，其中深度透露了长城发展历史以及长城碳积分薄弱等内幕信息，同时渲染宝马电动汽车强势，以及突破华晨宝马独家合作的渴望，看似一篇第三方公正推测文章，但若无长城提供相应数据支持及默许，作者很难得到如此深度资料，同时也会引发宝马及长城双重投诉而删文，但最终是长城持久不发声，长城股价跟风上涨，这足以说明长城宝马对长城的利好（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。

在汽车公社上午爆料长城宝马文章斩获10万 阅读，引发自媒体跟踪报道热潮后，汽车头条在下午18:00跟风而上，以宝马官方口吻低调回应，不对长城宝马猜测做评论，同时强调华晨宝马合作照计划进行，这其实是从侧面对长城宝马传言的默认，对长城宝马新闻传播推波助澜，为此该篇文章又轻松斩获了10万 阅读。

在长城宝马疯狂传播2天后，完全符合新闻传播48小时定律，长城官方才于10月13日,通过官微发布澄清媒体相关报道公告，辟谣称长城同宝马早在2016年4月18日就签署了关于探讨和开发纯电动汽车的可行性保密协议;在2017年2月21日，双方又签署了关于MINI品牌汽车合作的可行性分析及评估协议，同时强调长城和宝马就MINI品牌汽车合作可行性，仍在初步探讨和评估中，双方是否正式合作尚有重大不确定性，由此确认长城宝马并非空穴来风，同时点名长城MINI才是真相（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）.

在蓝驰创投2017年度论坛上，原汽车之家创始人，车和家CEO李想就明确指出，未来汽车行业竞争将是“超人三项竞争”，汽车企业除了具备传统研发及制造能力之外，还需拥有自己的直营体系，同时还必须是一个出行平台，智能化、电动化及共享化是汽车行业公认的三大趋势。

在国外，特斯拉已推出了基于自动驾驶汽车的按需驾乘共享服务Tesla Network, Uber则在特斯拉拒绝合作后，迅速组建了自动驾驶部门，虽然当前深陷谷歌专利危机，但仍始终把自动驾驶作为未来核心增长业务，未来不排除存在谷歌自动驾驶技术、特斯拉汽车制造技术和Uber共享出行三者联合，开拓无人车出行市场的可能。

在国内，网约车新政要求下，不仅滴滴出行及神州专车等出行平台，逐渐向上游车企靠拢，其中以神州优车22亿投资小鹏汽车最为引人注目;同时传统车企也纷纷试水共享汽车，踏足网约车及分时租赁业务，共享奥迪、共享宝马及共享奔驰新闻不绝于耳，吉利汽车更是上线曹操专车，直接干起了新能源车分时租赁及网约车.

因此，同为中国自主品牌的长城汽车，其发展电动汽车模式肯定会参考吉利，首先为借鉴吉利收购及整合沃尔沃技术的成功经验，寻求国际电动汽车技术领先的合作伙伴，来补足自身新能源车技术短板，宝马无疑是最好的选择;其次为搭建电动汽车出行平台，以保证电动汽车未来销路，考虑到电动汽车续航里程短属性，城市代步车无疑是最佳的切入点，宝马MINI电动车无疑是最佳选择，毕竟奔驰Smart早以共享汽车名义，穿行于一线城市大街小巷，由此推测长城MINI专车面世为期不远（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。