襄樊到宜昌动车要多长时间「宜昌襄阳之争」

提到襄阳与宜昌，大部分湖北人首先想到的就是，两座城市都是湖北省域副中心城市，是湖北省内除了省会武汉外发展最好的两座城市。但鲜为人知的是，来往于两地之间的动车，其耗时却比绿皮火车还要长，为什么会出现这样一个看似不太正常的现象？

众所周知，动车是普速火车的升级版，不论是车厢内的配置，还是车辆的行驶速度，都要优于普速火车，尤其是普速火车中的绿皮火车，那为什么襄阳到宜昌的动车却比绿皮火车还要慢呢？

原因在于，虽然襄阳位于宜昌的北面，但襄阳与宜昌之间目前尚无南北向的高速铁路，只有一条修建于上世纪的焦柳铁路。如果要乘坐动车往返于襄阳与宜昌之间，需要绕行大半个湖北省。

以襄阳到宜昌的动车为例，列车从襄阳东站出发后，需要先沿汉十高铁往东南方向行驶到省会武汉的汉口火车站，沿途停靠枣阳、随州南、安陆西、孝感东站，列车从汉口站驶出后，再改变方向，沿汉宜铁路往西行进至宜昌东站，中途停靠汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州和枝江北等站点。

也就是说，从襄阳出发到宜昌的动车走向呈现出一个开口朝西边横着的V字型，走向存在明显的绕行，全程大约560公里，耗时约4个半小时，并非走的最短的路线，因而耗费的时间比较长。

而襄阳到宜昌的普速火车，走的是老焦柳铁路，几乎是两地之间最短的路线，从襄阳站出发后，途经宜城、荆门和当阳，一路往南到达宜昌东站，行驶里程约200公里，耗时约3个小时。

现阶段，襄阳到宜昌的动车之所以需要绕行到汉口火车站，主要是因为湖北省内武汉西边，目前尚无南北向的高速铁路通道，待后期襄荆宜高速铁路落地后，襄阳到宜昌之间的列车运行时间才会比现在有一个较大的压缩，到时两地之间的通勤时间可能在40分钟左右。

目前来看，湖北中西部缺少南北向的高速铁路通道，一旦襄阳经荆门到荆州和襄阳经荆门到宜昌的高速铁路通道打通，湖北中西部的铁路线网将会编织的更加健全，对带动鄂中西部的经济发展可以说具有十分重要的战略意义。

另外，鄂中西部的南北向高速铁路通道，除了对带动襄阳、荆门、荆州、宜昌等城市的经济发展能起到助推作用，同时对这几个地方的老百姓外出务工或经商也能带来实实在在的好处，因为有了南北向的高速铁路通道，这些地方的人南下或北上将会变得更加便捷。

根据湖北省的中长期铁路线网规划，襄阳经荆门南下的高速铁路将跨过长江进入湖南境内，与湖南省规划的铁路相衔接。届时，湖北中西部将形成继京广高铁之后的又一条南北向高速铁路大动脉，湖北将在推动中部地区崛起战略中发挥自己积极的作用。

事实上，虽然襄阳到宜昌之间现在开通了动车，但这条动车线路更多地是作为观光旅游的线路而存在，真正从襄阳全程坐动车到宜昌的人可以说非常少。尤其是对于着急赶时间的人而言，他们更愿意继续乘坐之前焦柳铁路上运行的普速列车，因为普速列车物美价廉，不但省时间，而且票价也比动车便宜，何乐而不为呢？