鲁南高铁 日照直达济南「鲁南高铁京沪高铁交汇」

8月8日4时30分，随着开通令的下达，鲁南高铁连接京沪高铁要点接轨正点顺利完成。自此，鲁南高铁与京沪高铁正式接轨。

此次接轨施工从8月8日凌晨0时30分开始，200多名建设者历时240分钟，冒雨将鲁南高铁曲阜东方向线路引出的京沪高铁上、下行联络线，分别接入既有京沪高铁曲阜东站的4道、3道。“此次接轨施工等级为二级，我们必须要在4个小时内完成施工任务，绝不能影响京沪高铁正常运营。”据中铁十四局五公司鲁南高铁项目经理崔维华介绍。

接到封锁命令后，施工人员从安全围栏外迅速进入施工现场，争分夺秒地进行松扣件、锯轨、推送钢轨等工作。现场机器轰鸣声此起彼伏，清理线路、钢轨合拢、填充道碴、捣固作业等各道工序有条不紊向前推进。

8日凌晨4时30分，在黎明来临之际，现场所有施工作业顺利完成，标志着本次接轨施工圆满、顺利结束。

据了解，鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道，线路全长494公里，设计时速350公里，东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜济宁、菏泽，在河南与郑徐高铁兰考南站接轨，是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂，惠及人口最多的高速铁路，预计2019年底建成通车。

届时，从日照出发到北京和上海，将由10多个小时缩短至3小时左右。有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、带动鲁南地区经济发展。

京沪高速铁路途经中国的华北地区和华东地区，两端连接京津冀和长三角两个经济区域，所经区域面积是中国社会经济发展活跃的地区之一，也是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的客运专线。

京沪高速铁路全线共设24个车站，由北向南分别为：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。

鲁南高铁日曲段年底通车后，从日照出发，可以以350公里/时的速度快速到达临沂、济宁。鲁南高铁在曲阜东站衔接京沪高铁后，可以快速直达北上泰安、济南、德州、天津、北京等城市，与青盐铁路、济青高铁相比，日照直达济南、北京等城市走鲁南高铁不再绕行，速度更快、路线更短。

因京沪高铁未设计南下联络线，联络线施工需切割正线，难度较大且影响京沪高铁正常运行，所以鲁南高铁并不能直接通过京沪高铁南下，如果去往南京、上海等城市则需要在曲阜东站换乘。不过京沪高铁的车次非常密集，无缝换乘也并不麻烦。届时，北京到日照的时间可以控制在3个多小时，上海到日照的时间也可以控制在4个多小时。

另外，从全国铁路网看，国家正在打造烟台—青岛—日照—连云港—盐城—南通—上海—宁波—深圳的沿海大通道。到明年盐城-南通、上海-南通铁路建成后，日照往返上海就更加方便了。