长城炮皮卡车参数「长城皮卡旅装炮」

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 如果按照车型分类来看，皮卡根据驾驶室结构不同，大致可分为单排、一排半和双排三种主流形式，其中双排皮卡在国内较为常见，而单排和一排半车型屈指可数。不过，随着近两年国内皮卡乘用化新趋势的出现，单排皮卡呈现逐渐起步态势。伴随日前开幕的2021重庆车展，国内皮卡市场又迎来一位单排皮卡新面孔——长城炮火炮。显然，具有玩乐属性和越野侧重的火炮在竞品方面直指率先进入市场的北京F40，本篇文章就让我们一起看看，两款单排皮卡各自有着哪些过人之处。

以上配图为神骐F30

由于车内乘坐人数的大幅减少，单排皮卡在国内呈现出两大极端定位，分别是以长安神骐F30为主的纯商用属性单排皮卡，其功能设定和使用场景甚至与微卡趋同。而另一大极端则是以本次上市的火炮和已推向市场的北京F40为代表的越野玩乐派，并且主要消费群体面向私人用户，甚至在其购买者中大多数人将其视为一款硬派SUV。

明确了车型定位，两款车在外观方面则一目了然。其中火炮具有明显越野化升级，前脸使用延续自长城炮越野版的熏黑前格栅和前保险杠，甚至在前牌照框下部原厂配备有前绞盘。相比之下，北京F40车头视觉效果明显处于下风，与北京BJ40基本一致的前脸很难让人将其与皮卡联系在一起。

当然，车身侧面永远是单排皮卡的亮点。其中，火炮取消了第二排座椅，车身比例明显更为紧凑，车身长度也进入5米以内。北京F40基于北京BJ40双门版开发，简单来说就是取消了后部车顶，并将驾驶室进行封闭处理打造而来，因此车身尺寸和造型比例与北京BJ40无明显差异。

如果仅从视觉效果而言，北京F40尾部设计更具特点，其配备有从北京BJ40继承而来的外挂式备胎，越野化的粗犷感更胜一筹。火炮车尾造型与长城炮基本保持一致，并且在多功能设计上具有优势，包括尾部拖车钩预留口（具备2.5吨牵引资质）、货厢龙门架LED射灯等装备。

作为越野化单排皮卡，两款车自然不是为货厢载物而来。不过作为“纯种”皮卡，火炮在货厢尺寸方面更具优势，其货厢长度为1760毫米，相比北京F40仅有1050毫米，该长度与两门版北京BJ40最大后备厢进深接近。因此从货厢尺寸角度而言，火炮显然优势明显。

在越野设定方面，除视觉层面升级，火炮标配氮气减振器、锻造铝合金上叉臂，并可选装车内防滚架，车身高度也明显增加，除此之外还包括百路驰全地形轮胎和高位进气系统。相比之下，北京F40并无过多原厂越野装备升级。

作为单排皮卡，火炮与北京F40前排均为双座设计。对比来看，两款车型内饰风格均有SUV化处理，基本摆脱了工具型皮卡的粗犷感。不过作为脱胎自SUV的单排皮卡，北京F40内饰对精致感营造更具先天优势。

在内饰方面，火炮采用织物材质座椅，北京F40则使用皮质包裹。同样与北京F40源自北京BJ40的身世背景有关，尽管火炮内饰的乘用化风格也很突出，不过相比北京F40原生就是一款SUV的内饰设计仍有些许差异，体现在悬浮式多媒体显示屏、全液晶仪表、菱形缝线皮质包裹门板等细节处理和配置表现上。

同样延续自北京BJ40，北京F40配备有可拆卸车顶，这个配置在一定程度上增加了这款车的玩乐属性。或许实拍车型为火炮低配版本，该车中控台并未配备多媒体显示屏。

动力部分的对决更加势均力敌，两款车均搭载2.0T发动机与8速手自一体变速箱动力组合，不过在最大功率方面北京F40略有优势。悬架方面，北京F40为前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后部为五连杆螺旋弹簧非独立悬架；火炮为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式非独立悬架。由于北京F40具有SUV车身结构，因此让火炮相比其他皮卡在悬架结构上的优势并不明显。

由于车身形式所致，单排皮卡在国内市场“人设”更多为低端工具车形象，并且市场可选空间十分狭小。随着本次长城炮火炮加入，可以说国内单排皮卡阵营增加了一个具有竞争力的新选手。作为目前国内皮卡市场炙手可热的车型，在长城炮涉足单排皮卡细分市场后，未来预计会有更多品牌加入“战斗”。不过就产品而言，无论火炮还是北京F40，越野化是共同产品倾向，单排皮卡车身结构与越野相结合，或许也能“收割”一批越野拥趸的钱包。作为皮卡车型一大分支，你会选择一辆单排皮卡吗？欢迎评论区共同交流。