吉利星越油电混合动力怎么样「吉利JL7152B10」

文/口嗨车

图/官网

近期，吉利汽车首款混动车型——星越L Hi·X上市了，虽然吉利对星越L Hi·X期望很高，宣传力度也很大，但效果似乎并不是太好，大家对星越L Hi·X的意见还是蛮多的。

星越L Hi·X官方指导价17.17-18.37万元，新车上市，优惠肯定是没有的。

动力方面是一台1.5T（三缸）涡轮增压发动机 电机 3挡DHT变速箱，官宣综合油耗4.3L。

星越L燃油版官方指导价13.72-18.52万元，综合优惠在3000元左右。

动力方面由一台2.0T（低功率）涡轮增压发动机 7速湿式双离合变速箱和一台2.0T（高功率）涡轮增压发动机 8AT变速箱组成。

如果仅拿星越L来说，越级的尺寸、丰富的配置、强劲的动力、亲民的价格确实非常的有优势，就在国产同级别车型中这个价位也非常的有优势，可以用厚道俩字来形容。

但回到星越L Hi·X上来看，同样也是越级体验，但价格却让很多人无法接受，为什么会出现这种原因，主要还是对手太多。

油电混动，市面上几乎99.99%都是丰田和本田，现代的油电混动都讨不到一杯羹，可见消费者对两田的油电混动信任度有多高。

国产品牌更愿意搞插电混动，因为能拿补贴，动力优势更加明显，所以都往插电式混合动力方面发力，吉利搞油电混动的勇气确实需要点个赞，这个市场完全被两田垄断，吉利敢搞，不管行不行，都值得被称赞。

那么我们市面上看到的油电混动都是E-CVT的变速单元，现代用的6AT，吉利用的3挡DHT，那么为什么会是这样呢？

首先给大家说明一下，E-CVT准确来说不是变速箱，它不是CVT无级变速箱的升级版，E-CVT和CVT是两码事，E-CVT其实就是一个动力分配单元。

主要原因是丰田和本田把专利都弄完了，比亚迪也是E-CVT变速单元，但比亚迪比较聪明，结合了两田的优势，用上了插混，躲避了专利，那其他车企绕不开，只能选择用增加挡位或者离合器的方式来绕过专利壁垒，比如长安iDD是6挡3离合、奇瑞鲲鹏E 和吉利都是3挡DHT、长城柠檬混动是2挡DHT；

那么吉利油电混动为什么不被大家看好呢？原因有这七点：

第一、虽然吉利是越级体验，但油电混动市场是两田的天下，合资车的身份和这么多年的口碑都在那摆着，吉利作为初创者，虽然各方面有诚意，但消费者不敢做小白鼠呀；

第二、油电混动市场目前来说并不大，因为自打插电式混合动力车型出现，油电混动增长趋势就开始缓慢了，绿牌的优势太明显了，如果油电混动也给上绿牌，那就是另外一番景象了；

第三、同行业间的竞争，长安、长城、奇瑞、比亚迪都有和吉利星越L Hi·X同级别的车型，它们都是绿牌插电混动，价格都相差无几，奇瑞还更便宜点呢，再加上省下来的购置税钱，那吉利星越L Hi·X的亮点几乎就被磨灭了；

第四、消费者也算账，都说混动省油，但混动比燃油车贵呀，多出来的那几万块钱加油能不能加出来，消费者也是要算的，一年跑个8、9千1万公里显然燃油车更划算；

第五、电池更换费用高，虽然厂家质保，但质保也是有条条框框的，你得符合要求才行，这就让一部分消费者心里犯嘀咕；

第六、稳定可靠性，吉利雷神Hi·X虽然技术新，但没多少经验和数据支撑，可靠程度和稳定性那就得另说，不是吹两田，这是事实；就包括插电式混合动力，除了比亚迪以外，其他品牌消费者的接受程度也并不高；

第七、这也是最重要的一点，吉利雷神Hi·X混动也有插电版本，吉利已经放在帝豪L身上了，相信过不了多久，其他车型也会上插电式Hi·X混动，有了插电还会选油电吗？

实话实说，如果是我，油电混我会选择两田，星越L Hi·X同价位我会选择比亚迪唐DM-i。