Cayenne S Coupe「带老人适合去哪里旅游」

一辆Cayenne Coupe最适合的去处是哪里？

都市的钢筋水泥丛林吗？一线城市拥挤的早晚高峰，Cayenne的澎湃动力全无用武之处。

高原雪域吗？这种糙活还是留给丰田或者Jeep吧，非不能也，实不为也。

或许，从一个城市到另一个城市，从此处到他处，从都市到高速公路、乡间公路，才是它最适合的去处。

于是，从上海到苏州，我给自己放了几天的假，陪着家人走走看看。

这是我与它的第一面。从正面与45度角看过去，与Cayenne并没有什么区别。它的真正魅力在于侧视与后视两个视角，coupe的造型设计让它与Cayenne有了明显的区分，少了几分油腻，多了几分灵动。

取了车，从浦东开去茂名路的酒店接上家人。一家四口人，一共四个行李箱：1个24寸的大箱子和3个20寸的登机箱。Cayenne Coupe虽说为了外形设计而相对于Cayenne 减小了行李箱的空间，但是在面对这四个箱子时却没有遇到任何挑战。安顿好家人与行李，出发……

此行的第一站是上海汽车博物馆。平日里住在北京的我们去得更多的还是北京汽车博物馆，从儿子两岁开始每年都要去上几次。说实话，与东京的丰田汽车博物馆、斯图加特的奔驰汽车博物馆、慕尼黑的宝马汽车博物馆相比，北京汽车博物馆就是个渣啊……无论是用户的动线还是馆内的陈列与灯光设计，毫无友好度可言。而与我们上海办公室仅仅一公里距离的上海汽车博物馆，我却多次过其门而不入，这次儿子也来上海玩耍，就带着这个小车迷去一探究竟。

刚刚停好车，就看到博物馆门前停着的这辆劳斯莱斯，儿子瞥了一眼，就拉着我的手一路小跑冲去买票。平心而论，上海汽车博物馆的设计远远好于北京汽车博物馆，无论是导览路线，还是陈列的布局，乃至于灯光的设计，都远远超出不止一线。两个多小时的参观下来，儿子最喜欢的几款车也是我的心头好。

两个小时的参观下来，已经是下午三点。按照我们的计划，也该出发去苏州吃农家乐了。这家餐厅强烈推荐同学们有机会去尝一下，自从朋友中的美食家@地主陆前些年推荐之后，每次去苏州都会去吃一下，虽说距离市区有着几十公里距离，但是那份源自乡村的粗粝镬气与苏帮菜的精致混为一体之后的美味总是令我神往。

从上海汽车博物馆去往餐厅要开一百多公里，高速、国道、省道、乡间道路一应俱全，Cayenne Coupe最大功率达到250Kw的3.0T发动机终于找到了自己的用武之地，与从茂名路到安亭路上油门踏板从未踩下超过四分之一相比截然不同。在高速路上，Cayenne Coupe超车时的动力源源不绝，扎实的底盘与悬挂让我对控制这台猛兽信心十足， 8速 Tiptronic S 变速箱与发动机的良好匹配带来了极佳的公路行驶体验，包裹性极好的座椅和安全带帮助在副驾驶座位上睡觉的太太保持了良好的睡姿，等她睡醒睁眼时，我已经拐上了去往目的地餐厅的乡间小路。

说起这条小路，一直是这家餐厅的著名梗：有人在前来寻访时迷路，打电话询问到底应该如何走，店家说“看见xx之后右转，一直走，尽头就是了”，该人迷茫地表示自己已经走到尽头还是未见，店家不耐烦地说“那就是你还没有走到尽头”。这样的对话放到雪域高原相比会被人强加上几分禅意，但是在这里，就是十足的烟火气，没错，只要在这条乡间小路上走到头就会看到我们要去的地方了：鲜丰十二灶。

苏帮菜进了高级餐厅之后难免变得摆盘精致起来，价格自然也就不由分说地涨了上去。而这里，依旧保持着农家本色，菜肴上桌时并不在意食器之精美，也不在意摆盘之雅致，但属于食材的本味却或清淡或浓郁，令人为之咂舌。此外，这里的菜量也不像是多数苏帮菜那样小小一盘，简直堪称苏帮菜里的东北菜。饭毕，坐在椅子上抚摸着饱餐虎微凸的肚子，想想还要开上30公里才能到酒店便不由得皱起了眉头。

30公里无话，Cayenne Coupe出色的操控使其在晚高峰的苏州车流中穿梭自如。不过在到了酒店之后，我还是决定第二天去苏州博物馆和拙政园时把车停在酒店，动辄限速30公里的苏州市区实在是令人恼火。

苏州博物馆是每次来苏州都要去耗上半天的所在，不仅仅是因为喜欢贝聿铭的设计，每次来都能看到不同主题的展览也是原因之一。这一次，走在回廊中时忽然抬头望向窗外，却是另一个视角。至于拙政园，从我2002年第一次去苏州到现在也去了七八次，带着家人来则是第二次，在卅六鸳鸯馆随手拍到的鸳鸯很是好看，同事说看了以后今年就会脱单，在此祝福所有恨嫁的女同学。

到了苏州，不吃面有些说不过去。苏州博物馆旁边便有一家裕兴记，这会儿并不是吃招牌蟹黄拌面的季节，随便点两碗面和几份浇头便是很好的一餐brunch。

逛完了博物馆和拙政园，左右也没有开车，就晒着苏州冬日里难得一见的太阳，向平江路一带散步而去。途中在狮子林晃了一圈儿，儿子的感慨是：“这么多的假山，小偷跳墙进来随便找个洞一躲，谁能看得见啊？”

我有职业病，走路的时候喜欢打量人，猜测人与人之间的关系，并为他们编排出各种情节。下面这张照片，我在朋友圈加的注解是：遇到了他的那个她，她就占据了他的全部视线。

打完了博物馆和拙政园的卡，第二天去哪里转转就成了个难题。最终的解决方案是开着Cayenne Coupe去远点的地方转转，于是太湖成了我们的目的地。湿地公园当天封园，那就沿着路四下随便开开吧，貌似开出去不远就是香雪海。路上遇到一座庙宇，厚重的纯色的墙壁前，白色的Cayenne Coupe显得更加轻灵。

香雪海正在为即将到来的春节做布置，看门人和我们说梅花并没有开多少，我们心存侥幸买了票进去，嗯，果然没开多少，这票钱花得好冤枉。回头上车，在几乎见不到其他车辆的太湖边游荡，车上的BOSE® 环绕声音响系统具备14个功率放大器通道，总输出功率达到了710W，音质相当不错。如果你对车载音响有更高要求，保时捷还为你提供选装的Burmester®3D高端环绕声音响系统，不过你要为此额外支出23300元，你愿意吗？

说到这儿，借着官网这张内饰图再说说我开的这台Cayenne Coupe还有哪些额外需要付费的选装配置吧。若干种车漆和座椅都需要额外付费，这一点绝大多数保时捷粉丝早已知道，此外，如果你想要带有保时捷动态照明系统升级版、采用矩阵光束的深色LED主大灯，29900元；包括全景影像系统在内的前后停车辅助系统，9100元；包含交通标志识别功能的车道保持辅助系统，13700元；抬头显示系统，也就是我们常说的HUD，18100元；夜视辅助系统，27300元；自适应巡航定速控制系统，21000元；舒适进车功能，14300元；车门自动吸合功能，8700元；带有无线充电的智能手机连接舱，7200元；轮圈采用 Alcantara® 面料的加热式多功能运动型方向盘，5400元……怎么样？有没有和我一样觉得Cayenne Coupe除了价格之外真的是哪儿哪儿都好呢？

次日回程时，由于高速封路，我们一路国道开回上海，这台Cayenne Coupe在车流中表现的很游刃有余，还自带了极高的回头率，如果不是身为已婚已育的奶爸，我还真有可能降下车窗与那个追了我一公里的开着奔驰E级轿跑车的美少女搭讪一下，她的眼神传达出的信息是：这货是啥？怎么这么好看？是卡宴吗？不像啊……