众泰T700好不好「众泰车型t700好不」

每天让您对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是众泰T700，2017款 1.8T自动尊贵型，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。

众泰T700的外观设计大气上档次,虽然多多少少有其他车型的影子,但是至少厂家开始用心造车了，全车车灯采用LED,这个相信真的没有话说了,灯光切线很清晰,更有转向辅助灯,照亮了盲区,更利于安全驾驶。

内饰方面该软的地方都是软的,只要是你日常手能碰到地方全是软的，内饰手感很好,缝线很好,没有一点点廉价感，仪表盘采用的是全液晶科技感很强,4款界面随心选择,中控屏采用竖屏设计,不过整体U有点过于凌乱了，新车暂时没有异味,最多的还是皮的味道,多多通风后会有改善的,异响暂时没有发现。

悬架整体调校偏舒适,对于路面小颠簸过滤的很好,过减速带和坑洼地带的时候,如果车速过快的话,车身调动起伏还是很大的,基本上减速慢慢过的话,整体支撑性还算可以，空 调方面前后都有出风口,自动空 调开启以后,降温速度还是挺快的,调节方面,因为集成在了中控屏上,调节起来还是多多少少不方便。

发动机噪音厂家维持的很不错,发动机在3000转以下的时候,基本上都是可以忽略的,3000转以上的时候,就有声音传到驾驶舱了,可以打开音响就听不到了,风噪方面因为车身就是流线型,对于风噪在车速上了100以上开始有声音,本身SUV车型就是如此，最大的还是胎噪,路面情况可以很清楚的从胎噪中得知。

前面座椅的包裹性很好,座椅很软坐在里面很舒适,就是尊贵车型不带加热和通风,所以只能自己慢慢感受了,前排电动调节范围很大键位很清晰，副驾有老板键加分，后排座椅支持前后调节加分。

空间真的没得说,当时选择这车的时候就是被尺寸数据所吸引的,本身2850的轴距的车都是做的7座车型,现在做成5座的,只能说永远告别了憋屈了，我身高175公分,但是属于腿短类型的,上身跟下身五五开,所以标准坐姿调整好以后,驾驶座头部空间还有一拳,没有压迫感，后排的腿部空间还有4拳多,头部空间1拳半,整体乘坐空间是没有任何问题的。

后备箱大小没有问题,在不放倒后排座椅的情况下,放下3个21的行李箱没有问题,放倒后排座椅的话,完全就是一个1米8的大床了，其他储物空间设计的很多，但是基本上用处不大,扶手箱深度可以，就是手机没有地方放,只能放在中控台上。

起步的时候有一定的延迟,大概在1秒多的时间,如果方向打的过死的话,基本上不加油门是不会动的,但是车速上了40的时候，基本上动力就开始源源不断的上来了,超过90的时候动力方面有点减弱，推背感在双离合变速箱下就是绝缘的,D挡下动力前期弱了点,涡轮启动后动力方面开始有所改善。

这款变速箱调校的还算不错,为了减少顿挫感,档位切换延迟多了许多,超车降档的话,油门要大概踩下一半以后,才会有一个明显的降档的动作,整体还算可以，6速双离合变速箱,中规中矩,没有什么亮点,高速情况下,6挡1800转速车速110,超车的话动力就稍微不足了。

方向盘大小适中,握起来的手感不错,众泰车型的通病,就是只能上下调节不能前后调节,只能希望厂家在以后会有改善,尊贵车型用的是电子助力,牺牲了驾驶感觉,换来的是更多的舒适性,长途驾驶的话不累,方向盘虚位很少,指向性也很明确,基本上可以做到指哪打哪。

悬架的支撑性很好一点都不散，对于一般城市铺装路面驾驶起来感觉很不错,本身就是定位于城市SUV,所以越野的话,就不要考虑了,偶尔走走就算了，目前只行驶了两百多公里，没有参考价值，油耗方面只能说在自己心里预期范围内,本身发动机变速箱就没有什么亮点，更没有什么节油新科技技术在内,所以对此不能要求过高了，目前发现最不满意的就是整体动力储备有点不足,油门响应有点稍微久了点,影响了驾驶感受。

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