国内的汽车消费市场需要用料和底盘这两个东西吗

文：芝士驾道 原创：宁城

类别：行业杂谈

汽车是一个综合性非常强的产品，买车的时候需要考虑的因素非常多，比如价格，动力，空间，安全性，用料，底盘，隔音等等，经过各种考量之后，选择自己心仪的车型。但是在国内市场，汽车的消费理念好像不是这样。

绝大部分人买车只考虑三个因素，品牌，省油和保值率，除了这三个因素之外，其他的像什么安全性，动力，底盘，用料通通不在乎。只要它省油，只要它保值率高，那么在很多人的心中，它就是好车。

而恰巧市面上很多日系车型就满足这三点，日系品牌在国内的认可度比较高，之前的日系车相对来说也确实省油一点，保值率也高一点。但是现在可不一样了，相同排量的日系车根本就不省油，事实上同价位同排量最省油的是德系车。至于保值率，你买日系车的时候就没有什么优惠，卖车的时候价格当然高了。

像那些整天以用料和底盘为宣传卖点的车型，基本上都没什么销量，上市不久基本上就凉了。比如10~15万价位，福特福克斯底盘绝对是越级的存在，车身很多地方也用了超高强度钢材，配置也不低，动力也不差，但很多人还是去买轩逸卡罗拉这些车型。

再比如20万价位的SUV，像福特锐际，雪铁龙天逸，马自达CX-5等等这些车型各方面相对来说都很均衡，每一台车都有鲜明的特点，而且在安全性方面是有保障的。但事实上呢，这三台车的销量一个比一个差，就是动力不好，价格不低，安全性不高的RAV4，CR-V这些车型常年火爆。

再比如25~35万价位，福特的探险者无论是动力，底盘，用料还是配置，都是业界的绝对良心，像别克的昂科旗这些车型也不错。但结果还是一样，这些以用料和底盘著称的车型销量奇差，反而汉兰达卖得起飞。

国内市场用料好，底盘扎实的车型不在少数，而且往往这些车型在车身框架上也非常舍得下本， A柱B柱等一些关键部位用的都是超高强度钢材。但这些车型在生活中往往被很多人说成这车不行，小毛病太多，还是本田丰田比较好，牌子大，卖得多。

很多美系车，法系车，车身的很多部位都用了超过1200兆帕的热成型钢，而很多日系车全车都不见一块超高强度钢材。像那些销量很高的日系车，碰撞测试车身变形，断A柱，断B柱，断纵梁，这些都是家常便饭，问就是吸能。

所以说国内的消费者不需要底盘和用料，只要营销做得好，就不怕你没销量。太老实，用心造车是撑不了多久的，用嘴造车才是王道。不要试图用北美市场，欧洲市场，那些消费者的消费习惯来衡量国内的汽车环境，中国消费者不吃那一套。

其实很多人也挺无奈的，可能也有很多人对车稍微有点了解，身边的亲朋好友买车向你询问意见，你推荐这个车好，那个车好，结果过几天人家告诉你买了辆轩逸。你问他为什么？他说这车销量高，肯定没错。

车这个东西说白了就是一个工具，把你从A点送到B点，在附加性的提升一些其他功能。在海外市场来说，汽车就是一个功能性的商品。但是在国内市场来说，汽车是一个带有金融属性的商品。对于国内的汽车消费环境，你有什么不一样的看法？