公社评测 新能源两轮界的 特斯拉 PAI TS2初体验

很久没有测试新车了.一是搞安驾培训工作繁忙，二是现在能提得起兴趣去测试的车辆少之又少。不过前些天，摩托公社到了一款新车，虽然只是个小电动，但是一看上去就有想骑上它的冲动。

这款电动踏板车是行业新贵派电带来的PAI TS2，虽然还是处于工程车阶段，但是外观的完成度已经非常的高了。

PAI的logo看起来是不是有点眼熟？嗯，和电动汽车行业的龙头大哥特斯拉有那么点相似，看来派电是立志要做两轮界的特斯拉呢。无钥匙启动这应该是现在电动两轮都标配的吧，算不上啥。那么它到底有什么高科技呢？

PAI TS2配备了一块我所见过的电动两轮里面差不多是最大的全彩仪表屏，足足有7英寸！比我的脸还大！这已经是一个PAD的尺寸了，而且显示效果真的非常不错。

结合左右把手旁边的按键，以及屏幕上的显示，我们可以大致掌握PAI TS2的一些基本配置：

1、三级动力模式（D1、D2、D3），通过右手的 -开关可以控制；

2、配备有R档倒车挡和推车辅助T档，虽然对于踏板车来说，辅助动力意义不是很大，但是好玩的属性增加了；

3、倒挡控制键上还有定速巡航的标志，在动力模式上都齐全了。

4、起步是需要按点火开关的，否则就是驻车档P档，这是个非常有用的安全设置。

你们以为这就完了？有个无钥匙启动，带几个动力模式就算两轮界的“特斯拉了”？公社君一开始也没玩出花头，直到一不小心碰了一下屏幕。。。它居然翻屏了！这就好玩了！

从触屏的第二页，我们才看到了PAI TS2的核心所在。有app，有功能设置，内置基于Android的PAI OS操作系统。这才是一辆智能电动车该有的样子！

车辆设置的内容非常丰富，全触屏手感也非常舒服，这基本上已经和操作手机没啥区别了。

这货居然能上网！我就试着连上了我们的wifi。

试了一下内置的喜马拉雅，各种广播音乐随便听。音质也不错，相信后期应该会有视频和游戏app的支持。

细心的车友一定在每个屏幕显示上都看到了左侧的语音助手的图标，它不仅可以实现声纹控制来解锁关闭车辆，而且可以语音交互操作大部分的应用和功能。没事和它聊聊天解解闷，想必是极好的。

有了这些软件的加持，PAI TS2确实在智能化两轮电动领域玩出了亮点，有点意思了。但是，核心它依然是一辆车，要想成为“特斯拉”，还得好骑才行。

在这个颜值即正义的时代，不好看可不行。PAI TS2的外观设计非常现代动感，颜值顶呱呱。

反射式LED前大灯配合LED导光带灯眉，视觉效果和照明效果都不错。一字尾灯简洁明了，中规中矩。

皮质座垫质感非常好，坐起来宽大舒适，加上同样材质的靠背，给后座也有一个非常好的支撑。

马桶空间很规则，轻松放下一顶四分之三盔，还有足够空间放下手套什么的物品。对于电动车的日常骑行来说，也够了。

后座的折叠脚踏和边撑都采用了铝合金材质，不仅质感好，而且看着很结实。

前面板左侧预留了宽大的储物格，深度和宽度都令人满意，放下一个保温杯没问题，更不要说手机了。内置USB充电接口，还很贴心地设计了照明灯。中间是可翻折的挂钩，买个菜什么的非常方便。右边是钥匙孔，PAI TS2既可以无钥匙启动，也可以采用传统的钥匙启动方式。如果你的遥控器坏了，你就知道实体钥匙的好处了。

座垫下方是充电孔。电池应该是放在踏板下方。作为一款电摩级别产品，PAI TS2不支持移动电瓶，只能插电车充。据介绍，该车采用的锂电池能量密度有207wh/kg，据称可以达到150km的续航。当然，官方的续航都要打折的，具体的综合续航，接下来的评测中我们会带给大家。

作为重中之重的电机和电控，PAI TS2采用了汽车级四合一扁线轮毂电机，官方数据显示0-50km/h加速仅需2.5秒，极速可达90km/h。我们在实际骑行过程中也感觉，这虽然是一款轮毂电机，但是加速感还是非常的强的。

跑得快还得能停得下来。PAI TS2前后都配备了碟刹，配合12寸摩托车级轮胎，制动效果非常优秀，刹车手感也非常不错。

虽然是一款电动车，但是PAI TS2的操控已经非常接近燃油摩托车了。在场地上绕桩根本不在话下，连小姐姐都说好骑。

小姐姐身高174cm，可以看到PAI TS2的尺寸其实比一般的电动两轮都要大些，腿部空间非常好，日常买个菜也可以带很多货。如果再做个闪送啥的，估计很快就能把车钱赚回来了。嘿嘿。

时间原因，我们只能在场地上对这辆车进行了一次初体验，上海的这波疫情就来了。我们的评测还没开始就不得不暂告一个段落。希望疫情早点过去，春暖花开的时节，我们再来和PAI TS2相约。

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