特斯拉一体式车身「一体式车身的车」

毫无疑问，自从独资进入中国市场以来，特斯拉正开启着一条前无古人的扩张之路，2021年超过30万辆的销量成绩就是最好的证明。车子能够卖得这么好，自然是国人也比较满意，想想当初Model 3要卖到40多万的天价，如今二十几万就能入手，这便宜不占白不占。

不过俗话也说得好，羊毛出在羊身上，别看特斯拉如今便宜了，可买了之后才知道这车也是“金贵”的主儿。因为若是你一不小心把车撞了，之后的维修费用会高得你直呼养不起。

近日，一辆特斯拉Model Y车主在倒车时操作不慎，撞墙后造成的事故引发不少人讨论。从现场来看，这台Model Y的后半部一角受到了损伤与变型，本来车损情况并不太“激烈”，可没想到的是，这车的维修费用高达20万元。

一辆车要花20万元来修，怎么讲都有些离谱，更别说从车主与官方售后的聊天记录来看，人家买这台车只花了28万元，维修价直接有车价的71%，也怪不得车主直称“那这车还不如报废了”。

其实吧，特斯拉的天价维修费用小编也早有耳闻。还记得在年前，就有一位芬兰车主因一则炸掉特斯拉的视频而引发网友关注，这不是别人在恶搞，主要还是这位车主在知道电池出了故障后，却被告知要花约14万人民币来更换整套电池，所以一气之下就亲手把特斯拉给炸了，这操作小编也只能说666。

从事故发生的结果来看，不管是电池故障，还是车身受损，要修复特斯拉还真要花一笔不小的钱。当然，这也不是特斯拉非要“高贵”摆架子，主要还是以下两种原因造成的。

一方面来讲，特斯拉产品都是新能源车型，那这类车型最重要最核心的东西自然就是电池了。可大家也都知道，电池这个东西都有寿命，一般用了几年续航就会持续下降，甚至还会出现各种故障，这时候换电池要用的费用不会低，毕竟它是整车的核心部件。

另一方面来讲，特斯拉产品还有一个特性：那就是采用了全铝一体化车身。这种工艺其实有很多优点，比如说能够减少生产复杂度，提高生产效率，甚至还能降低成本。但这项技术也不是完美的，虽然看似对厂家与消费者都有益，可当车身受到伤害时，就容易牵一发而动全身，这意味着出现小事故也要花“大手术”才能修。或许也正是这样的原因，特斯拉的保价费用也大幅上涨。

小编语

在市面上一直流传着一种说法，那就是“买得起豪车却养不起豪车”，以前这类传言说的几乎都是传统豪华车型，比如奥迪一个车灯就要花好几万。如今看来，特斯拉也逃不过这个规律，特别是其引以为傲的一体化车身，对于车主来说还真不知是福还是坑啊！

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