2020款WEY VV6「颜值高性能强的游戏本」

2017年，WEY品牌刚刚推出VV5时，我曾进行过一番体验；2019年10月，2020款VV5上市，我再次体验，获得的最大感受是：内外兼修。简简单单4个字，源于完全不同的感受。

内外兼修用在这儿，既不是形容词，也没有任何夸大。第一次试驾VV5之后，我为稿件起了这样一个标题：《尚需深练内功 评长城汽车WEYVV5》。文中写道：如果希望在动力传递方面作出辉煌，只能依靠技术与时间。因为，当时我的看法是，该车平顺性不够理想，尚有很大提升空间。

不过，我仅仅是从技术角度做出评价。在市场上，看待汽车的角度是多元的。VV5毕竟在外观、内饰、配置、动力等方面，存在诸多亮点，受到欢迎，理所当然。而销量就是最好的证明——WEY品牌诞生3年，售出30万辆。对于一个全新品牌来说，对于一辆售价与同级合资车相近的自主车来说，能有这样的业绩，令我惊讶。

2019年10月，2020款VV5上市。从杭州到莫干山，我驾驶VV5跑了一整天。这条路线选的很棒，繁华城市和优美山水，与VV5十分契合。但我的关注点主要在车——市区路、高速路、盘山路，跑了将近200千米之后，发现昔日我所认为的不足，已基本消失。取而代之的，是一辆平顺性很棒的车。此外，它的外观继续靓丽，内饰新意十足，配置有所提升。于是，我想到“内外兼修”这个词。

2020款VV5的动力依旧是1.5T与2.0T，匹配7速湿式双离合变速器。在盘山公路上，我反复尝试加油与减速，无论如何“折腾”，动力始终保持稳定。行程中有一段山道是非国标路，直线坡道有一段约35%，弯道坡度超过45%，即便如此，挡位变化依旧比较理想。至于平道，更不在话下，加速十分畅快。也就是说，2年前我所认为的平顺性欠佳，在这款车上已经找不到了。从这一细节，可以看出厂家所下的工夫——不断积累数据，不断完美产品。

接下来，从外到里，为您讲述一下这款新车。

内外兼修之一：外观。

外观方面的变化，主要体现在车灯造型和底部进气格栅。此外，前雾灯的外框，变成了“双眼皮”。

外观变化不算太大，但依旧保持了WEY品牌在外观方面的独特性。一路上，不断有路人回头观望，就是最好的证明。

新车的长、宽、高分别为4462×1857×1638毫米，轴距2680毫米。除了白色，还有红、蓝、灰与黑，共计5种。

VV5颜值颇高，原因之一是车顶造型极具动感，极具跑车神韵。

尤其是尾部，下滑的车顶与抬升的饰条，再加上尾翼，视觉效果不错。

它的尾部显示很饱满，带有很强的质感。

顺便说一句，它的尾门是电动的，用起来颇为便捷。

底部有大面积的黑色护板，双排气管为装饰造型，与之前的4排气管差异较大。

车顶方面，是车顶行李架与全景天幕。

车灯造型与点亮之后的效果，挺醒目。尤其是转向灯，为滑动式，别具一格。

我试驾的这辆车，装车胎为225/60R18的固铂胎。轮圈颜色有所变化，不再是黑色的了。

后悬架是双横臂独立悬架，部分材质为铝合金。

内外兼修之二：内饰。

出风口依旧是圆形，但悬浮式中控显示屏，以及内饰材质和颜色，给人以耳目一新之感。总体而论，新车在内饰方面看上去更协调，更养眼。

其中，上半部分均为软材质。无论视觉效果还是触摸，都有种“上档次”的感觉。

出风口饰圈与门拉手，均为金属质感的贴面。

车门内饰板也是以软材质为主，尤其是带有缝线的棕色皮饰，营造出一种温馨感。

内外兼修之三：配置提升，价格亲民。

在配置方面，1.5T动力分为潮先锋、颜先锋和智先锋3款，指导价12.58万元、12.98万元和13.78万元。入门级“潮先锋”的主要配置是：无钥匙进入、皮质多功能方向盘、12.3英寸中控屏、智能导航、路况显示、手机互联、多媒体、语音识别、车联网、OTA升级、USB接口、3.5英寸液晶仪表盘、车内氛围灯、自动分区空调、后排出风口、驾驶模式可选、远程启动、车顶行李架、仿皮座椅、前后排中央扶手、车身稳定控制、主动刹车、胎压监测、倒车雷达、疲劳提示、陡坡缓降、转向辅助灯、6气囊、自适应巡航。

在入门级基础上，增加4000元的“颜先锋”，主要增加了360度全景影像、全景天幕、LED车灯、驾驶席电动座椅、方向盘换挡拨片。

再增加8000元，是13.78万元的“智先锋”，主要增加了电动后备箱、12.3英寸液晶仪表盘、带加热功能的前排座椅、自动车灯、全车车窗一键升降、外后视镜自动折叠及电加热、流媒体内后视镜。

12.3英寸的仪表盘，不仅新颖，功能更是齐全。

中控台上的12.3英寸液晶屏，是新车一大亮点。它与液晶仪表盘构成了双屏。

该屏装备着车载双向WiFi、手机DLNA投屏、手机互联等众多“黑”科技。其中的智能导航3.0模块，可自动规避拥堵。此外，还具备智能语音控制，只需说一句：“你好，小V”，即可进行诸多操作。

全新升级的360°全影像智能泊车，可以从12个视角进行展示，给驾驶带来便利。

中控台下部为空调控制面板，高配车型装备的是双区自动空调。

前排中间平台上，挡把后方分布着3组控制键。分别对中控屏、驾驶模式、驾驶辅助等，进行设置。

比如，它的方向盘助力分为轻便、舒适、运动三挡。不同挡位的助力力度，差异明显，以满足不同驾驶者的不同需求。

此外，驾驶模式也分为三种：标准、经济、运动。经济模式更适合常规驾驶，以省油为主题。设定在运动模式时，发动机转速有所提升，扭矩明显增强，提速明显增快。

新科技方面，该车还具备人脸识别。该系统每15秒采集一次，每30分钟根据采集到的数据，进行分析，从而判断出驾驶者目前状态。据说，今后还将根据这一数据拓展更多的新功能，从而保证行车安全。在安全方面，该车配备带有排队功能的自适应巡航、横向移动监测、低速紧急制动。车身稳定控制方面，装备的是博世9.3高动态版。

新科技方面，另一个有趣的配置是流媒体。据介绍，这是第二代技术，画质更好一些。但与传统后视镜相比，需要一个适应过程。

中间平台底部，是镂空设计，内置双USB接口及12伏电源。说到这儿，感觉有个不足，VV5的后排没有USB接口，不知出于怎样的考虑，建议应该装上，才更方便。

再看看它的空间与功能设计。

它的驾驶席上下可调，调节范围约为50毫米。

后排宽1400毫米，椅面进深475毫米，中间位置最小间距215毫米。地板基本平坦，凸起幅度很小，几乎可以忽略。

后排座的出风口与中央扶手都是标配，扶手做工比较精致，杯座带有面板。

后备厢进深750毫米，最小宽度1020毫米，最小高度670毫米。将后排座椅背折叠之后，后部最大进深1670毫米，地板没能做到水平，但也算得上比较平了。

总的来看，2020款VV5不仅是外观、内饰、配置进行了升级，更为主要的是，是“三大件”的表现有了很大进步，最为突出的是平顺性，实在好太多了。对于不关心技术的消费者来说，LED大灯组、流媒体后视镜、带有排队功能的自适应巡航等新科技配置，以及更为务实的定价，会令人产生“性价比高”的好感。

VV5是一款以年轻人为主要目标客户的车型。此次改款所带来的更高产品力，对于这个人群来说，极为重要，极具吸引力。如同广告中所言：激发更多“敢想敢为”的“年轻荷尔蒙”，助力勇敢追逐梦想，让先锋生活得以兑现。