马自达cx5是否值得买「马自达CX-5价格」

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家小陈，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

说到日系车，大家最熟悉肯定就是本田、丰田、日产，这三大巨头了，凭借在中国汽车市场的多年耕耘，日系取得了不俗的成绩，也打下了良好的口碑，然而还有一个品牌，却经常被大家忽略，那就是——马自达（MAZDA），作为日本第四大汽车制造商，也是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司，马自达更像是一个默默无闻的技术宅，一心扑在汽车技术研究上。

在国内，马自达一直是一个神奇的存在，虽说拥有、马六、阿特兹、CX-4等一众让车迷为之欢呼的车型，但由于车型太少、定位不明确、受众狭窄等原因，一直处于叫好不叫座的存在，如果用一句话形容，那就是“你买我推荐，真买我不买 ”。

而今天我们要检测是一台马自达的SUV产品——CX-5，这台车在外观上，采用了马自达最新的"魂动"设计语言，整体的造型年轻时尚、运动感十足，黑色的蜂窝状前中网搭配镀铬条很有运动范，细长的大灯组配合LED的光源，看上去非常的犀利，非常迎合年轻人的口味。

不过客户之所以选择这台车，除了这年轻的造型外，另外很重要的一点就是马自达的保值率了，周所周知有些热门日系车的二手价格已经堪比新车了，而与他们相比马自达的保值率就要低的多。

例如这台2017年12月生产的马自达CX-5,这是一台2.5L版本，表显里程6689km，当时的新车指导价要20多万，目前卖家报价一口价16.5万，6千多公里就折价好几万，这也是二手车的魅力所在了。

不过，一看这里程大家肯定也会想，快两年的车了怎么会跑这么少呢？不会是调表了吧，而今天的这位客户大哥，也是对车辆的里程有所怀疑，再加上对车况不是很懂，便找到我们来对车况把把关，也就有了今天的检测故事，话不多说直接进入正题吧。

老规矩先绕车一圈看一下外观的大致情况，发现轻微的划痕还是挺多的，不过都不严重，对于二手车而言基本都可以忽略。

拿出仪器对全车金属漆面做一个全面详细的检测，发现整体没有什么问题，只是右后门存在一个钣金喷漆的修复，结合钣金的位置初步判断可能是车辆在拐弯时，剐蹭到什么东西而造成的。

另外，经肉眼观察前后杠也有过喷漆，而且喷漆后附着在轮眉上的残漆，都还没有处理干净，虽然整体上色差不大，但这修复工艺和细节的处理实在不敢恭维。

来到发动机舱，打开机盖，CX-5搭载了一台2.5L排量的L4发动机，最大功率144KW，足够日常使用的需求了。

说到发动机，就不得不提一下，马自达正在研发的SKYACTIV-X发动机了，这项技术将柴油发动机技术“跨界”塞进汽油机里，这样带来的好处就是效率更好，油耗更低，可以说继转子发动机后，马自达的又一黑科技，很多人对这台发动机都充满了期待。

虽说在SKYACTIV-X发动机出现之前，奔驰、大众、通用等汽车巨头都研究过以压燃点火方式工作的汽油发动机，但只有马自达，真正实现了商业化应用，其难度之大可想而知，而这种对于技术创新的执着也是马自达的魅力所在，也难怪车迷都把马自达称之为，“默默努力的技术宅”，好了，夸奖完这台发动机后，我们开始检测机舱。

首先检查机盖和翼子板螺丝，没有发现拆卸的痕迹，减震器和大灯螺丝也正常。

大灯生产日期符合车子出厂日期，发动机气门室盖螺丝无拆卸，也没有发现漏油和漏水现象，全车线束也和生产日期匹配，发动机也没有任何拆卸和漏油痕迹，总体来说机舱车况还是很不错的。

顺便查看全车油液，发现都属于正常损耗的状态，电瓶寿命为良好可以继续使用，刹车油含水量为1%，只是机油脏污，后期更换一下就可以。

可能有的人会问了，刹车油里面怎么会有水呢，给大家科普一下，在车辆正常的行驶过程中，刹车油与外界空气循环产生杂质进而提高含水量，当刹车油达到一定含水量时，高温会使水分蒸发汽化，进而在刹车油管中形成气阻，导致刹车迟钝，滞后甚至失灵的情况，所以各位也要时刻注意自己爱车的刹车油情况。

检测完机舱，来到车内，CX-5整体的内饰风格看着还是很时尚的，真皮 金属材质的搭配，让这车内饰高级感提升不少，比较符合年轻人的审美，所搭载的配置也算丰富，不过这中控屏幕实在是小的可怜。

好了，废话不多说，接下来正式开始检测，内饰看着非常新，方向盘，档把，手刹处也并未发现明显的磨损痕迹，内饰也没有翻新的情况，初步判断没有大范围调表的可能，接着测试按键的功能性，也均无任何异常。驾驶室的螺丝未发现有拆卸痕迹。最后拿出电脑进行OBD检测，也没有发现有故障码，数据流均无异常。

按照流程接下来该路试和上架了，不过由于种种原因，卖家未让我们进行路试，和客户简单沟通以后，客户表示检测到这里大体的车况也了解了，和他的预期还是符合的，不路试就不路试吧，只要底盘没问题就行。

随着车身缓缓升起，底盘的状况也显现出来，一眼望去还是非常规整的，为了更深入的了解车况，我提出了拆卸护板建议，不过这时卖家又表示这护板原厂到现在没有拆过，最好别拆了，保持一个原厂的状态。这时客户也犯了难问我这可怎么查看啊，要是发动机漏油可咋办，我说没关系，难不倒我。

掏出神器强光手电，在手机摄像头的帮助下，通过底盘缝隙查看护板中发动机和变速箱的状态，虽然费劲不过大致车况也能看个大概，经查看没有发现发动机和变速箱存在渗油漏油的痕迹。

另外，底盘其它地方的状态也是比较好的，前后悬挂都无拆卸痕迹，减震器也没有漏油渗油的痕迹，出厂时螺丝的记号也都存在，轮胎与刹车盘片都没有太大的磨损。总体来说底盘还维持着一个车辆出厂时的状态，还是相当不错的。

至此这台车就检测完毕了，由于车龄和里程数都比较少，除了外观喷漆外，其他方面都没有问题，之前客户最担心的就是里程和底盘问题，在了解到真实车况后，也是松了口气，对车况和我的检测工作都相当满意，因此对于这个价格也是欣然接受了，和卖家聊了几句后便痛快成交了，看来卖家敢报一口价，果然是对自己的车况有信心。

最后客户跟我说，今天多亏你了，别看这个车况描述不错，价格也合适，要是没你的检测我还真不敢轻易下手，这买二手车被坑的故事听的实在太多了，我笑着答道，虽说二手车水深，不过购买二手车时，只有不轻易交定金，了解到车况后再下手，还是可以淘到心仪的车的。在这里也恭喜客户喜提爱车了，毕竟茫茫二手车海，找到一台几千的公里的二手车还是比较难得的。

各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的吧检测师小陈，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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