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现在的国产车时间长了车身会生锈「国产车为什么比合资车容易生锈」

时间 : 2023-09-15 08:23:40

来源 : 搜狐

据《每日经济新闻》近日报道，有多位车主在接受采访时表示，车身生锈成了长安逸动的“老毛病”，从2012年上市的初代逸动，到今年的逸动Plus车型，或多或少都存在着车身生锈的困扰。

报道称，除了逸动车型之外，还有长安CS75 Plus的车主表示，有一次他洗完车后偶然发现，车身上有很多生锈点。车主直言，真不知道车漆是有多薄、多差才会这样。

早在7年前的3.15晚会上，央视曝光了江淮同悦轿车钢板生锈的质量问题，坐实了当年江淮“生锈王”的称号。如今又轮到了长安逸动。

但据小志探访，奇瑞、吉利、甚至大众、日产、丰田的车主都称，自己遇到过车辆的钢板、底盘生锈的情况。那么究竟哪个品牌、哪款车型因为生锈被举报地最多呢？小志要用科学、严谨的方法带大家看一看。

奇瑞才是“生锈王”？

统计了车质网去年8月至3月初半年的投诉量，可知，和奇瑞汽车和吉利汽车生锈的车辆相比，长安只能算个弟弟。

虽说奇瑞在发动机、发动机方面替自主品牌挣了口气，甚至敢喊出“发动机终身质保”的口号，但是关于车身，就秒变怂货，仅在车质网一个平台上，半年收到了190条关于车身生锈的投诉，主要集中在艾瑞泽5（67条）、瑞虎3（18条）、瑞虎7（16条）和艾瑞泽GX（14条）。

统计显示，这些生锈的车型普遍在2015年-2019年，也就是说，消费者新车购买在2~4年内，就会发现生锈的情况。甚至网友都开始有了这样的调侃：“生锈了，才是正品奇瑞！”

有消费者投诉说，自己2019年12月买的瑞虎8，才用了不到半年时间，下摆臂和车架都生锈了，存在很大的安全隐患。

最近几年一心要冲刺高端的吉利汽车，也是生锈的重灾区，半年内收到118个关于车身生锈的投诉，其中投诉最多的车型包括帝豪（26条）、帝豪GL（19条）、远景（14条）。

跟踪多个消费者投诉平台及车友群可知，吉利的多款车型，尤其是帝豪、博越，其排气管、底盘、中控内部框架、车门内框、车身裙边等位置，都出现过生锈的状况。更有甚者，有网友表示，自己买的2016款的博越，快满3年了，天窗生锈，正在4S店更换中。

按照年代分，多数生锈的吉利车型为2017款至2019款车型，以及8条关于2020款帝豪和远景车型的投诉。以吉利庞大的销量体量，一些零零散散的投诉不容易引起重视，但是对应吉利现在国内销量一哥的身份，这点确实不应该。

长安说，这锅我背的不甘心

反观长安汽车，这半年才接到95个关于车身生锈的投诉。其中逸动有30个投诉，低于奇瑞艾瑞泽5的68个，以及传祺GS4的54个。

据《每日经济新闻》报道，部分产能汽车的车辆内部，如空调压缩机配件、座椅、发动机舱，前左右两边大梁、底盘钣金交接处、方向杆等车内零部件已经出现生锈。去年上市的逸动PLUS车型也存在生锈的情况。“提车6个月时，我发现车顶裂开生锈，并且车底边缘出现锈斑。”一位广东湛江的逸动PLUS车主说。

从2012年第一代车型上市至今，逸动已经进化至第三代车型，但车身生锈问题一直没停。如今，不管是在投诉网站，还是在逸动车主群，反映长安逸动车身生锈问题的车主越来越多。

甚至有车主要求长安汽车召回，但是迄今为止，长安仍然没有回应。毕竟，相比奇瑞和吉利，长安算不得最严重的，相比艾瑞泽5和传祺GS4，逸动也算不上最烂。甚至大众速腾、长城哈弗H6、丰田卡罗拉、起亚智跑都有不少车身生锈的投诉。

不过，如果自主品牌车企的领头羊们都竞相比烂的话，这可不是什么好现象。

为啥会生锈，以及生锈了怎么办？

抛开人为剐蹭，或者在经常在高盐高湿环境下用车，由于汽车的车身以及大部分零部件都是钢铁材料，车身生锈时有发生。

车企也会采用镀锌钢板、在点焊区域涂抹防锈油，采用包边打胶工艺或者电泳工业来避免生锈。

▲电泳车身

拿电泳工艺来说，通过在车门表面形成一层致密、连续、均匀的膜层，可避免其表面与周围介质发生化学反应，进而起到防锈的作用。但是在具体操作过程中，若车门电泳前已发生表面浮锈，需要清理浮绣才能进行电泳处理，否则锈蚀依旧会扩散，最后膜层脱落，发生大面积锈蚀。合格的电泳膜要求膜厚、附着力达到标准，具体相关的参数有电泳时的电压、槽液固体份、槽液PH值等。

江淮同悦生锈，据悉即使因为其使用了普通钢板替代了防腐性更强的镀锌钢板，偷工减料，从而酿成了后果。