买轿车是T的好,还是L好「买车买L还是买T」

首先要说明，所谓T，就是涡轮增压，而L则是自然吸气。

汽车发动机的汽缸通过吸入空气和汽油来运作，这个你懂。

上完初中的人都知道，汽油燃烧时，燃烧越充分，放出的热量越多，提供的动力越多，越省油。而现有的主流涡轮增压技术则是通过发动机废气（俗称“尾气”）推动涡轮叶片来更快地吸入更多的空气，使汽油燃烧更充分，提供更大的马力。举个例子，丰田REIZ某型号的2.5L（自然吸气）发动机的峰值马力为195PS，而比亚迪的S7装载了2.0TID（T指涡轮增压）的发动机峰值马力为205PS，高下立判……个卵。

既然从数据上看，自然吸气发动机较之涡轮增压发动机似乎一无是处，那为什么没有被取缔掉呢？正如谚语所说，凡事必有利弊，涡轮增压固然能带来超强的马力，一台涡轮增压发动机比同排量的自然吸气发动机的峰值马力高出40%，然而有那么一个东西叫做涡轮迟滞: 在城市中行驶的时候，由于转速比较低，废气不足以达到涡轮开始工作的条件，此时的涡轮更像是一个累赘而不是一个增添马力的工具，而自然吸气发动机就不会有这样的现象，涡轮增压真正优于自然吸气的地方是在高速公路上，不过也有另外一个问题，就是所谓的平顺性。就算汽车工程师能很好的调校涡轮增压发动机，可是在涡轮介入的时候还是会有一种较为突兀的推背感，降低了乘坐舒适性，所以大部分的高端车型并不喜欢使用涡轮增压发动机。

自然吸气作为传承多年的技术自然有其优越性， 虽然在中段转速的表现不如涡轮增压， 但它不会出现像涡轮增压发动机那样出现前段和后段乏力的现象，像那些真正的超跑一般都使用自然吸气发动机。

好吧时过境迁连超跑豪门都纷纷转入涡轮增压……只能说是环保需求的催促以及涡轮技术的提高带来的改变吧，也算是好事