2020款宝马5系优缺点「宝马5系 2022款」

随着时间的推移，国内汽车市场发展迅速，推出的新品车型挺多的，作为消费者来讲，增加了选择性，当然高端品牌宝马也不例外，推出的2022款宝马5系也有段时间了，这款车定位于中大型轿车，售价区间为43.39万-55.19万，今天我们以其中的2022款 改款 525Li M运动套装为例(指导价43.39万)，一起来看看相比老款车型都有哪些改变的地方？值不值得入手呢？

外观部分

在外观方面，整体相比老款变得更加圆润，前脸采用双肾进气格栅配合直瀑式的中网设计，辨识度不错，并且在格栅边缘加入了银色镀铬亮条进行装饰，与两侧修长的大灯组巧妙相连，看起来显得时尚，下部进气口采用点阵式的设计，再加上引擎盖上凸起的线条勾勒，整车运动气息不错。

大灯配置

大灯有LED前大灯、LED日间行车灯等配置，具备自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能，宝马5系的大灯灯泡型号是全新进口的飞利浦85415XVC1D1S4800K氙气灯泡，这款灯泡的穿透力比较强，再加上自适应远近光功能，在夜间行驶可以为驾驶者提供比较大的光照范围，优点是路面清晰不偏离行驶路线。

走到车身侧面，迎面而来的是凸起的车身腰线，仔细观察我们发现一根腰线从车头平行延伸至车尾，看起来显得凌厉，A、B、C柱则采用熏黑式的处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条，看起来显得精致，下部则采用铝合金轮毂设计，尾部设计硬朗，内镶嵌式的尾灯组起到了画龙点睛的作用，灯组内部的黑色元素显得优雅时尚，下部则采用两边共两出的排气布局。

内饰设计

在内饰方面，整体采用简约时尚风格，相比老款变得更加年轻了，双色搭配的内饰加入了大量的软性材质进行包裹，质感增加了，值得一提的是座椅采用缝线设计，还有细节部分加入了银色镀铬亮条进行点缀，方向盘是真皮的，支持上下 前后电动调节，全系标配4种皮革内饰颜色，分别为黑色、火山红、摩卡色以及干邑色，个人比较习惯摩卡色，看起来时尚大气。

仪表盘及中控屏幕

搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘，三种颜色主题切换模式看起来不错，分别是运动模式、ECO模式、标准舒适模式，方法简单在挡位的旁边有按钮，按动按钮进行切换驾驶模式界面也会跟着变化，值得一提的是仪表盘清晰度不错，反应也挺快的，每个界面的颜色不一样，可以根据个人的驾驶需求进行切换。

中控屏幕

同时搭配了12.3英寸的中控屏幕，内置导航系统、手机互联映射、道路救援服务、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，值得一提的是语音识别控制系统，通过唤醒词语唤醒这个功能，不仅实现了拨打电话并修改号码，还可以将语音转化成文字，发送给目标号码。修改语音指令不仅限于打电话和发短信，选择饭店等场景都可以使用，平时用起来挺方便的。

前排储物空间

宝马5系的前排储物空间表现力也不错，有前排杯架、车门下侧储物盒、扶手箱等地方，比如前排杯架我们放入两瓶500mL的矿泉水瓶，平时用起来不会显得局促，从图中可以看得出来车门下侧储物盒也可以放置两个矿泉水瓶子，平时可以放置毛巾、卡片等小物品，用起来挺方便的。

配置方面

安全/驾驶辅助配置：前方碰撞预警、全车六安全气囊、安全轮胎、疲劳驾驶提示、胎压显示、被动行人保护、车身稳定系统、倒车影像、发动机启停技术、定速巡航、自动驻车、电子手刹、后部倒车雷达、驾驶模式选择等配置。

增加了驾驶员体验感，比如其中的前方碰撞预警配置，可以通过雷达系统来时刻监测前方车辆，判断本车与前车之间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告，用起来贴心，对驾驶员也起到了一定的保护作用。

空间表现力

整车尺寸长宽高分别为：5106mm、1868mm、1500mm，轴距为3105mm，相比老款车型车身尺寸并没有发生改变，座椅采用仿皮材质，首先座椅的内部填充物充实，坐在上面支撑效果不错，我的身高1米80，不过体重偏胖，以我的身高为例坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指多，调整坐姿以后头部剩余空间还有一拳五指左右，这样的空间表现力家用挺不错的，显得宽敞，因为尺寸没有发生变化，下图是懂车帝官方的实测数据(2021款 改款 525LiM运动套装)，可以了解一下。

1、宝马5系定位于中大型轿车，车身尺寸均衡，看起来显得修长，稳重而不失大气，同时也增加了空间表现力。

2、后备箱的深度为1090mm，开口高度为520mm，开口宽度达到了1080mm，这样的载物空间表现力不错，平时出门可以放置两个标准尺寸的行李箱还有剩余空间，个人觉得在同级别中属于中上等水平。

3、后排座椅包裹性不错，对腿部的衬托挺到位的，增加了乘坐舒适性，如果是跑长途，腰部不会出现疲惫的现象。

动力方面

这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为290牛·米，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，底盘采用的是双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

变速箱

其实8AT变速箱因为有了更高的整体齿轮比，所以提高了自身的加速度值，说的简单一点就是由于档位间距更短，比如是从一档升二档，同时为车辆提供了更快的加速度，关键是可改进低档位之间的换档质量，还有一点是8挡手自一体变速箱可以说是集合轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱，另外还增加了两个齿轮可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点，在使用过程中的耐用性也不错。

轮胎方面

宝马5系的轮胎是米其林的，前轮胎规格是245 /45 R18，后轮胎的规格是245/45 R18，这款轮胎相比同级别奥迪A6L的固特异轮胎在抓地力和静音效果要突出一些，网上报价1398元(每个店铺经销商的优惠力度不一样，要以实际为准)。

制动距离实测

这款车采用通风盘式前制动器和通风盘式后制动器，这也是家用轿车很常见的制动器类型，优点是前制动器用通风盘式能更好的保障制动效果，宝马5系的卡钳是4活塞的，下图是懂车帝官方对(2021款 改款 525LiM运动套装)的实测数据，可以作为参考，100-0km/h的制动距离为36.43m，测试期间ABS作用良好，车身也没有发生大幅度倾斜的现象。

试驾感受

我们有幸试驾了一次，首先2.0T的动力起步挺快的，尤其是在45迈以上中途加速的时候，动力输出感觉是比较明显的，我们在城市快速路上进行急转弯，车身重心比较稳，没有发生大幅度倾斜，车头也没有明显向前栽的现象，在过减速带的时候，底盘配合默契，可以过滤掉大部分震动感，而且坐在车内拿着水杯喝水感觉平稳度不错，增加了整车的舒适性。

最后总结

通过分析得知，宝马5系这款车的整体表现力不错，2022款车型虽然变化不是很大，但是在细节部分做出了升级，让整车变得更加细腻精致，还有2.0T 8AT的动力组合，在增加了稳定性的同时也能够满足日常使用需求，不过话又说回来，作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！