本田 皓影 碰撞「大侦探2019停播」

其实看过柯基在懂车帝直播的人，应该都知道，之前直播的时候，有多次回答网友问题时，都说不推荐广汽本田皓影，并且原因就是基于安全方面的因素。

为什么在C-IASI都没有公布任何视频、图片的时候就敢说这种话，不怕被打吗？

原因就是他们对中国的不够重视，对中国标准的轻视，对中国的不够重视体现在多方面，2008年金融危机，本田吓坏了，想想谁最重要美国、日本、欧洲，立马冻结对中国的一切扩产和投资，恨不得不玩了，结果啪啪打脸，当然这种都是小意思，说回安全。

中保研和中国汽研，在2016-2017年就已经开始摸底测试国内的主流车型，中型轿车，当时德系、日系、美系都碰了，大众碰了帕萨特，日系丰田凯美瑞7代、本田雅阁9.5和上一代日产天籁，结果都不咋样，尤其是日系三个，25%全折，各家车企都是知道结果的，尤其是雅阁9.5，中美差距巨大。

当时CAERI和中保研都给足了本田面子，最后没公布车型，也没公布品牌，只是作为案例放进了开会的PPT，当时作为AutoMan的主编，柯基猜出是9.5代雅阁发文章赚流量来自。

对了，这会当时主流合资车企可都派人去了，要说车企只是听说那绝无可能，不然丰田怎么就突然良心发现，TNGA被动安全毫无保留的对标美国，主动安全却留好几手，因为C-IASI、CIRI、CAERI都只看被动安全，主动刹车只做CCRs一个工况啊

这一幕是不是似曾相识，对，后来的东风本田INSPIRE再一次复制了9.5代雅阁的光辉业绩。

10代雅阁证明，只要本田想，应对C-IASI中保研什么的，很轻松，哪怕没有侧气帘，哪怕国内把热成型钢都减掉，也依然能够低空掠过。

尤其是本田在被动安全结构设计上，确实很有一手，哪怕是当年IIHS最早突击碰的一批里，讴歌的成绩也不算难看，但十年后INSPIRE这A柱能说明啥？只要本田想，可以各种无底线的玩，瞧不起也是真的、

还真别往东风、广汽身上泼脏水，中方在这些地方上有多大决策权，本田技研自己还不清楚么？

对，低空掠过就是本田对中国汽车安全的态度，包括C-NCAP，去翻翻成绩就知道了，有其它up提到的CDX四星，豪华品牌拿C-NCAP四星，闻所未闻，思域C-NCAP侧碰车门撞开了，C-IASI更是干断了，虽然说MDB台车确实没法模拟现实的真车，可是人吐槽的是这件事吗？凭啥美国就撞不断，中国就能撞断？

思域，咱就不说侧碰，就这个A柱，和美国那个一堆1500Mpa热成型钢 780Mpa的A柱比起来，这就是弱鸡啊

就这A柱强度，都不是减配气帘的问题，整车乘员舱强度哪处能达到美版水准，一处没有

国内中型轿车流行起来减配头部侧气帘，也是本田大法好带起来的风气

接着是这次的皓影，C-NCAP那得分率还不如帕萨特，A柱40%碰都有瑕疵，国内从思域、CR-V到皓影，本田有一个算一个，侧气帘面积敢和美国版本比么？

而且皓影是什么时候上市的，去年11月底

雅阁9.5的成绩什么时候知道的？2017年9月

雅阁10代的成绩什么时候公布的？2018年9月

2年时间对本田技研这种水准，又是造飞机，又是F1，又是机器人，25%这种10年前就有解决方案，5年前本田就玩得炉火纯青的优化技术，没道理拿不出来吧？

或者说是压根就没想拿，本质上就是把中国看作和东南亚一样的第三世界，对付对付就完

要知道2年时间，中国绝大多数自主品牌，都能拿出25%小面积偏置碰的合理解决方案，很多豪华品牌都放下脸面，该打补丁打补丁，你本田是有多高傲？

皓影这从A柱到防火墙，连一处超高强度钢都找不到，更不要提什么热成型钢，1500Mpa？那是美帝本田的殊荣。

你以为只是被动安全？

前一阵大众高管说，被动安全不代表一切，主动安全也很重要

对，柯基咱非常认同这一点，但你好歹也把你家大众主动安全做好再说这话啊，全都垫底的水准，也好意思提主动安全

为什么扯上大众，因为本田真是日本的大众啊，测了一堆本田、讴歌，主动安全一个比一个烂，讴歌的主动刹车你们都敢缩水，看来是真没想卖，能省则省

美国版的思域主动刹车性能那叫一个完整，性能溜溜的好，到了中国，完全不认人

IIHS做的美国版本田思域主动刹车测试，不仅能认儿童，还能在40km/h大幅减速

特别明白本田的思路，被动安全，不出事故、不出车祸，谁能知道好坏，外行谁真知道这玩意儿不行的，等他们知道，都在天国了，幸存者偏差呗

主动安全更不可能有人拿去亲身试，再说说明书里各种免责写的明明白白，条件不具备就不启动呗

真当本田粉家财万贯，头又铁是不是？

皓影这车碰成这样，还去买本田，那真是Honda，头都是焊的，

转载汽车大侦探东门