汽车行业放开外资「外资品牌汽车生产情况」

新华财经北京9月21日电（记者 李唐宁）当前，中国汽车市场销量已经从快速增长期进入稳定期，市场竞争愈发激烈，布局全球化市场、打造世界品牌成为各大车企的重要战略选项。今年以来，多家车企宣布加大全球投资布局，海外建厂成为中国汽车品牌“落地生根”的新模式。

1-8月汽车出口量同比大增

2021年，中国汽车整车出口量约为201.5万辆，相比2020年的99.5万辆实现翻番。这一成绩，不仅创造了中国汽车出口记录的新高，打破了国产车型出口量长期在百万辆徘徊的瓶颈，也让我国成为了世界第三大汽车出口国。

进入2022年，中国汽车整车出口量增长趋势依然迅猛。根据中汽协近日公布数据，今年1-8月，中国汽车出口181.7万台，同比增长53%。其中，8月我国汽车出口创历史新高，首次超过30万辆。

同时，新能源汽车的出口堪称亮点。2021年，我国新能源汽车出口量达到31万辆，同比增长304.6%，部分车企进入欧美发达国家和地区市场。今年8月，我国新能源汽车出口8.3万辆，环比增长53.6%，同比增长82.3%。基于中国汽车出口量持续上涨，中国汽车工业协会预测，2022年全年汽车出口量有望超过240万辆。

“中国汽车产业国际综合竞争力逐渐增强，这说明中国汽车产业在转型升级过程中，除了看国内的市场，现在也把目光放在全球的角度。”中国汽车工业协会秘书长陈士华在本月16日-19日举行的2022世界智能网联汽车大会上表示，未来国际市场开发一方面看直接的出口量，另外看国际工厂建设情况。“整体供应链完善让我们的出口产品有保证。另外，不断提高产品竞争力，提高电动化、智能化、网联化水平，才是吸引国外消费者、增加认可度的关键因素。”陈士华说：“我们中国汽车产业发展的前景还是非常广阔的。”

广州汽车集团股份有限公司副总经理郁俊也认为，近年来，中国车企已经在全球开展产品、技术、品牌、销售、人才、物流等多方面的深入合作，持续提升国际化能力，逐步打造全球竞争优势。“汽车产业电动化的飞速发展，为中国汽车赋能增值，为车企加快出海、迈向国际化带来了宝贵的新机遇。”郁俊表示，中国车企通过新能源汽车成功突破欧美发达市场，智能网联新能源汽车正成为加速中国汽车出口、重塑国内外竞争格局的新动能。

车企加速布局本地化生产

在当前欧美市场出现产业链、供应链本地保护的趋势下，要求中国汽车产业需要以更加开放融合的姿态，主动在全球分工中扮演更重要的角色。

事实上，中国汽车企业正一改以往主要出口亚洲和非洲等地的局面，开始全面“出击”。与此同时，从简单的出口贸易模式逐渐发展为海外建厂、当地采购零部件、当地销售的方式，在一定程度上实现了战略市场深度本地化的目标。

公开信息显示，过去一年，中国车企一方面深耕东南亚、中东、俄罗斯、南美、亚非等“一带一路”沿线国家与新兴市场，另一方面加快布局以欧洲为代表的海外新能源市场。同时，跨国并购、建设海外生产基地、设立全球研发中心、铺开销售网点、开展海外品牌宣传等消息频传，本地化生产趋势越发明显。

如上汽集团在美国硅谷、以色列特拉维夫和英国伦敦设立三个创新研发中心；在泰国、印尼、印度建立了三个海外生产制造基地，并且在巴基斯坦建立了散件组装工厂。基于海外生产基地的大规模建设，上汽集团宣布计划在“十四五”期间基本实现海外制造量与国内出口量1：1的比例。

广汽构建了以广汽总部为核心，以美国研发中心、欧洲研发中心、上海前瞻设计工作室为支撑的广汽全球研发网。以广汽全球研发网为基础，构建全球车型 区域车型的产品矩阵，全球同步研发，加速向海外导入高价值新车型。广汽宣布，今年新增尼日利亚、突尼斯两家KD工厂，未来还将在印尼、马来西亚、缅甸等市场加快产能布局。

今年1月，马来西亚棕榈油和其他大宗商品生产商菲尔德曼集团表示，将与中国的长安汽车建立一座联合电动汽车组装厂。长安汽车国际销售服务有限公司董事长宋爽日前表示，长安汽车拥有来自全球24个国家12000余名工程技术团队，今年上半年长安汽车出口突破10万台，同比增长超过50%，创历史新高。

奇瑞汽车目前在欧洲、北美、中东以及巴西等地建立了全球研发基地，拥有10家海外工厂，1500余家经销商和服务网点，并在近期提出将在印尼计划投资近10亿美元生产和制造电动汽车。上汽通用五菱计划于今年年底开始在五菱印尼工厂下线其新款电动车型--五菱Air。长城汽车在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等多国建设了散件组装工厂，并在俄罗斯、泰国、巴西等地建立了整车制造工厂。除此之外，比亚迪、吉利汽车、小鹏汽车等车企均提出通过在海外建设工厂、研发中心的方式加深全球化布局。

中国电动汽车百人会副理事长董扬认为，中国车企从过去的整车出口，到现在在当地建厂，并且实现零部件、服务本土化落地，这是中国汽车从过去简单的产品贸易，转向“产品、技术、人才、管理”的全产业链输出的体现。中国汽车工业协会副总工程师许海东也表示，中国汽车企业出海模式发生了变化，投资建厂的本地化生产模式，将是中国汽车企业“走出去”的未来发展方向。

随着自主品牌海外走强，海外市场成为各车企销量增长新动力。方正证券研报统计，2022年1-8月，上汽集团出口占比提升至17.8%，长安汽车提升至8.8%，长城汽车提升至13.1%，吉利汽车提升至14%。

编辑：王媛媛

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