我想看成都公交车图片「公交车老照片」

公交车作为穿梭在城市街头的重要交通工具

为人们的生活带来了诸多便利在成都

公交车也多种多样

不仅有二环高架快速公交等个性公交车

还可以定制公交线路

回望过去

成都公交车的发展就像成都的活历史

见证着城市和人们生活的巨变

成都公交的“步履蹒跚”

1952年，第一辆公交车问世

16辆披红挂彩的公交车在市民的簇拥中，由盐市口缓缓驶向梁家巷。这批改造自旧货车的公交，虽然算不得自研自产，但对于成都的公交系统来说，却是迈出的一大步。

从鸡公车和黄包车到公交，昭示着成都人真正走进了近现代的市民生活，开始了第一次市民福利。

1956年，长春汽车制造厂造出了中国第一辆汽车，于是在1962年，因为燃料的短缺，成都开始用上了无轨电车。

至此，成都直接跨入了无轨电车时代，虽然较上海仍然晚了近10年，但成都的无轨电车在1997年已经淘汰。

一路跌跌撞撞，在试错和换方向中思考

这是成都公交的黑铁时代

成都公交的“迈步向前”

从无轨电车返回到公交车，应该是大庆油田等各处油田开始正式产油之后的事情，而这个时候让人印象最深的，应该就是铰接公交车和双层公交车。

铰接车从有轨电车就开始运营的铰接车继续大放光彩，载客量大,成了他最大的优点。

但过于庞大的身躯和无法再逼仄处施展成了铰接车发展的最大桎梏。

但同时，双层客车就没有那么好运了。还记得以前乘坐双层客车的时候，老是担心自己被甩下来。

不过，成都曾是全国的双层巴士第一城。2006年投入运营的双层公交在2008年后迅速遇冷，作为观光之用的敞篷双层巴士也在2015年退出了运营，成为了许多人的回忆。

普通车一块 空调车两块时代

随着生活水平的提高，人们对公交车的注意力从外形，转到了对舒适度的要求，成都人开始关心公交车有没有空调。

公交站牌上一直有一句话，“普通车一元，空调车两元”但现在一元的公交已经鲜见。

那个时候的普通车是绿皮的，老一点的车椅还是木头椅子，后来就变成了单薄的塑料椅。

而且，曾经的公交上有一个标配——售票员阿姨，手里抱着的蓝色、红色的售票箱，5毛1元刷刷响。

这是成都公交的足迹，也是成都的变迁，就像曾经的CITY BOAT，蓝白配色的公交，给人留下了深刻印象，最终还是消失在了时光了。

成都公交的“大事记”

其实，成都的公交车，还是有很多第一次和”最“，这些你知道吗？

最早的公交：1925年有了第一个公交车公司，木炭烧水的土发动机。

最早的月票：1956年5月发行，分为4元，6元两档。

最早的公交中心站：1985年，城北火车站（现火车北站）修建城北中心站。

最早的公司运营：1999年成都公交公司挂牌。

最早的公交卡：2003年，第一张公交IC卡发行。

充值改革：2007年，普通卡和优惠卡不再有区别，学生卡调整为2折，老年卡开始使用。

最早的环线：1997年一环路环线27，34路开始运营。

最早的专用道：2008年，公交车专用道投入使用。

最早的BRT：2012年，成都BRT开始运营。

最早的定制公交：2014年，3条定制公交投入运营。

还有这些老公交车，你是否见过？

成都最早的空调车

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成都最早的空调车出现在55路，当时用来取代“电1路”。车后门在尾部，车厢内还是木质座椅。同样的车型，其中也有不带空调的。

曾运营线路：32、63、89

“大宝小宝”

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90年代中期，成都引进过一批长江客车，红白色相间的车身看上去有点萌，9米长的车型俗称“小宝”，11米长的俗称“大宝”，曾用于成都专线公交，仅有少量线路使用过该车型。

曾运营线路：2、8、14、28、55

子弹头

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子弹头是早期成都最常见的空调车型之一，由于前脸的流线型造型，俗称“长江子弹头”。这个车型由于采用了低地板，在当时属于乘坐相对舒适的车型。

曾运营线路：42、69、106、341、 305、309、902等

上海车

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2000年，成都公交引进了第一批上海产的申沃客车，车头LOGO为“上海”。

曾运营线路：2、52、82、98、106等

猪儿虫

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最早的新一代空调铰接车，因为外形搞怪，车身又比较长，所以俗称“猪儿虫”。

曾运营线路：30，78，81，52等

都市巡洋舰

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2004年，公交集团购进了一批新式的空调公交车，这批车有个霸气的名字，叫“都市巡洋舰”。

曾运营线路：12、38、70、301、340等

奥迪

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成都市区首批支线客车，因为前脸的那个大嘴酷似奥迪，所以俗称“奥迪”。

曾运营线路：152等

机场大巴

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早年间，私家车还比较少，远距离打车也贵，去机场的首选就是机场大巴。市区内起点站分为火车北站和岷山饭店两个点。因为乘客行李较多，所以车辆基本都是大巴车型，而非普通公交车。

木头车

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木头车不知道是否为成都独创，诞生于2009年这种小公交车，无论外表还是内部空间，清一色的木头材质。车身内部空间很小，只有几个座位，乘坐起来摇摇晃晃，以至于总担心转弯的时候会不会侧翻。目前这种车型大部分都作为社区里的免费公交在使用。

电动公交车

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电动车作为新能源汽车，可不是特斯拉这类高档车的专属，在成都也有大量的纯电动公交车。它们运行安静，没有巨大的发动机噪音，也不会排放废气。

现在，成都公交覆盖到每一条街头巷尾

无论是坐公交去出行、上班还是近郊游

它都能满足你的生活需求

它的多元化、个性化不仅彰显着城市交通网络的完善

也体现着人们对绿色出行的坚持

它的身上有一代代成都人生活的印记

也有着未来城市脉络的轮廓

综合漫成都、四川省交通运输厅等