领克1.5t三缸发动机抖不抖「三缸领克02怎么样」

有点点不习惯，我们今天试的这台车很低调，没大声扯着嗓门喊这是XX万内最XX的车。不过我倒是觉得，如果你在考虑想买一款20万左右年轻个性省油的SUV，这台车还真的不错，值得你认认真真研究一下：领克01 EM-F。

[ · 车内车外 基本延续老款领克01设计 · ]

开篇部分先说一下价格，这台领克01 EM-F目前是预售的状态，预售的价格是从18.8-21万。它是一台不能上绿牌的，不能充电的混动SUV。不过它现在是已经加入到广州和天津地区节能车目录，拥有很高的节能车蓝牌中签率。

领克01是领克这个品牌的第一台车，它的外观想必大家已经非常的熟悉了，这台EM-F的版本在外观上基本没有明显的变化。新增了拂晓蓝、暮云灰两个颜色。比较突出的变化就是在尾灯的部分，燃油版的01尾灯细看是竖条的机能风，现在变成了贯穿式了。另外下部的排气变成隐藏式，环保低碳嘛，低调一点。

来到车里，这台新车的内饰设计和燃油版的01基本一样，非常讲究的用料也都延续下来。

车机是相对比较大升级的部分，采用了全套的新UI，并且芯片换成了8155，实际用起来的感受我觉得能给到80分吧。

唯一有一个小点，我觉得它的360度影像的宽容度特别低，像现在我们在阴影里，但是阴影外的这些路面是一概看不清的，虽然这是一个OTA就能解决的问题，但是360度影像本来就是为了看清路面，如果看不清的话，它的存在意义就不太大了。

[ · DHE15 3挡DHT Pro 领克第一台E-Motive车 · ]

要说起领克01 EM-F这台车最大的变化还是动力的部分，它是第一台采用领克E-Motive智能电混技术的车型，虽然这个技术的名字大家头一次听说，但是它的结构其实我们之前已经见到过了，这里面是一个代号DHE15的三缸发动机和搭配3挡DHT Pro变速箱，和曾经星越L雷神版是同一套动力。

掀开机盖，发动机机体的怠速振动抑制得非常出色，基本等同于四缸机的平均水平。这样能够避免年头久了之后，发动机机脚胶老化导致的车内振动增大的问题。

[ · 三缸不抖 底盘紧绷 实测油耗5.3L/100km · ]

动态部分先说大家最关心的车内振动部分，我们刚才一路开过来也是经过了城区、高速，也算是全速域体验了这台车的振动表现。可以给出的结论是，不管是低速的部分还是高速的部分，它的车内振动抑制的是非常出色的。唯一有一点会产生一些振动的时候，是在D挡原地怠速开空调的工况，但其实只要是内燃机基本都会有这样的振动情况。

领克01 EM-F搭载的这套混动系统，最大输出功率180kW，0-100km/h的加速能做到7.8秒，其实这样的动力表现已经是一个比较出色的水平了。这台车开起来的感觉，可以用一句话归纳一下：既像电车，又像燃油车，还像混动车。

为什么这么说？这台车在中低速的时候，比较倾向于用电动机去带动整个车辆，所以它会给人那种很明显的电动车驾驶感受，包括油门响应及时、初段比较灵敏等。而它像燃油车的地方，是它本身有一台3挡DHT Pro的变速箱，它的整体结构和我们传统的4AT的变速箱其实是非常接近的，如果你想详细了解的话，我之前也做过一期解析雷神混动的内容，那有更详细的解读。因为是3挡，所以这台车存在一个降挡超车的状态，为了最大化它的动力。但是和燃油车一样，降挡的时机是需要我们稍等片刻的，这就是它像燃油车的一方面。

为什么又说它像混动车呢？在高速的时候，如果我们还需要进行加速的话，一般的燃油车发动机转速会变得非常高，整个车内会变得非常嘈杂。但是01 EM-F的这个混动，它在高速的时候即使全功率去输出，它也是更倾向于让发动机保持在一个固定的转速，同时电动机输出更多的动力。所以在高速上急加速，它车内的静谧性表现还是非常不错的。再加上这台车本身NVH做的就很好，所以那种燃油车上高速声嘶力竭的感觉，在这台车上是不复存在的。

然后是底盘，如果你想买一台车，希望它的底盘像一个弹簧沙发一样，摇摇晃晃、忽忽悠悠，这台领克01 EM-F不太适合你。但是如果你希望，你的车在足够运动的同时，又能满足爸爸妈妈或者爷爷奶奶对于坐车舒适性的要求，那么01 EM-F我觉得是做到了。它悬挂初段的阻尼，对路面的这些细小颠簸过滤得非常彻底，给人舒适的感觉。但是如果减振器过了初段的限度，比如到弯心需要悬挂对车身提供一些支撑性的话，它后段的阻尼又能给车身足够的支撑。整台车开起来也是那种非常紧绷，动感的那种氛围。

我觉得这台车的底盘不论是质感还是高级感，可以超过20万级别的绝大多数SUV。虽然这台车底盘是一个运动化的取向，不过在转向手感这方面，它还是更多地倾向于舒适化的调校，一个女孩子上手也是能够轻松驾驭的。所以对于一台家用SUV来说，领克01 EM-F这台车，在舒适和运动这两个取向方面做到了很好的平衡。

这台车用的是代号DHE15的三缸发动机，拥有全球量产发动机里最高的热效率，达到43.32%。这么高的热效率代表着它的燃油经济性一定非常优秀，其实我本身也是非常好奇它的油耗表现，这次我们也是有一个小小的机会，跑30公里。虽然不算长，但是也能一定程度检验它的油耗表现。其实本来是想关空调的，看看它极限油耗能有多低，但是拍摄当天北京的室外表显有38度的气温。为了我还能继续试新车，我选择了空调三档风，然后22度的这么一个参数。这一段30公里的路，包括一些高速和一些山区路段。

最后，测试过程高速的情况，我们是一直顶着限速开的，限速80km/h就开80km/h，限速100km/h就开100km/h，停车的地点因为是在一个假期校周围，经历了一点小小的堵车。最终它的成绩是跑了30.3公里，平均的时速是39km/h，然后油耗是5.3L/100km，这样的油耗表现不知道大家满意吗？

[ · 总结 · ]

领克的产品其实带有非常鲜明的年轻化个性化的标签，我身边那些买了领克或者想买领克的人，他们在选车时侯基本很少会摇摆不定。这样的设计外形质感，同价位竞品真的很少。领克01 EM-F这台车的推出，一定程度上丰富了领克的产品线，在油价一言不合就破10块的今天，领克必须有一个在省油方面能打的角色。如果你正在考虑燃油版的领克01，不妨扭一下头考虑考虑它，售价接近、配置接近、油耗低了30%多，不香吗？