2021年轮胎市场「2021年轮胎发展趋势」

经过了风起云涌的2021年，轮胎人迎来了充满希望的2022年。虽然新的一年已经开始，但是轮胎行业依旧重复着昨天。近些年来，轮胎行业发生了天翻地覆的事情。这些事情还一直影响着轮胎行业，让我们来看看这些将在2022继续左右轮胎行业的大事件。

淘汰洗牌将继续

近几年，中国轮胎行业正在经历着大洗牌。特别是2015年之后，银行对于轮胎企业的担保政策发生变化，导致了非常多的轮胎企业出现资金链断裂，从而导致了一连串轮胎企业的倒闭。在山东东营，轮胎企业相互担保，一家出问题，连带一大片。除了一些小厂倒闭外，例如：永泰、恒宇、德瑞宝等一些中大型轮胎厂也纷纷倒闭破产。

虽然经过几年的洗牌，轮胎市场渐渐从震荡中恢复过来。但是无可否认的是，轮胎行业的洗牌远没有结束，这场旷日持久的拉锯战将会彻底摘下中国轮胎以前劣质低端的帽子。那些跟不上时代发展的轮胎企业注定被淘汰。

其实自疫情以来，轮胎行业两极分化的趋势被进一步拉大，例如中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮轮胎、双钱轮胎等优秀的轮胎企业第一时间从疫情中恢复并且顶着疫情带来的影响逆势增长。不仅在国内新建工厂，还继续开拓海外市场，继续着走向全球之路。

2022年，经济大环境依然不容乐观，疫情的影响也没有解除。虽然中国轮胎企业都稳步前进，在确保市场地位的同时也在积极扩张，业绩增长的同时也意识到了新时代下差异化的优势，将技术作为立身之本。纵观国内外倒闭的轮胎厂，他们几乎都有一个共性——产品低端，大部分都是生产低尺寸轮胎，盈利能力较弱甚至于常年亏损，资金链断裂。虽然轮胎行业洗牌早已开始，但是2022年远不是轮胎大洗牌的结束。

涨价潮将会继续

从2021到2022，轮胎人的朋友圈一直被一件事情刷屏，那就是涨价。涨价这件事在以前只出现在那些名不见经传的轮胎小厂上，轮胎作为工业品，随着技术的革新成本肯定是会越来越低的。要是轮胎越卖越贵，谁还买。但是近两年情况大有不同，原材料暴涨，人工等等都让轮胎企业感到窒息，上至国际巨头，下到轮胎小作坊，都感到现在的价格支撑不住了。再加上中国轮胎市场长期内卷，利润本来就不高，这才出现了喜闻乐见的涨价潮。

同时伴随涨价而来的还有国家对于环保、生态的重视，这也大大加重了轮胎企业的负担。那这些成本最后肯定要分摊到价格上，所以轮胎涨价才这么常态化出现。再加上海运市场一柜难求，让轮胎出口难上加难。轮胎终端市场的不景气，让轮胎店和经销商不敢进货而轮胎厂家又用涨价逼着经销商进货。经销商自然不愿意轮胎厂家打乱部署，各方的博弈最终会使得轮胎涨价潮成为持续的热点，在2022年也是一样。

渠道变革将会继续

自新时代开始，轮胎渠道的变革就从未停止过，不管是轮胎行业内部还是外部。都在探索更加有效的商业模式，特别是当电商等资本开始进入轮胎行业后，更加剧了这种态势。随着巨量资本的进入，轮胎行业出现了电商、新零售等多种模式。

这些模式在初期展开了烧钱大战，使得传统渠道怨声载道。其实这些电商也好、新零售也好能够进入恰恰说明了现有的轮胎企业渠道是存在瑕疵的。随着近几年轮胎市场的饱和，轮胎经销商增长过快，导致的经销商之间的竞争越来越强。有很多的没有实力的经销商被淘汰。从而在渠道出现了真空，同时现有的轮胎渠道太过臃肿，毫无效率。

所以，越来越多的轮胎企业开始抛弃经销商，搞出直营的模式来，轮胎厂家直接关注零售店。因为零售店离用户更近，而且轮胎行业也在从“渠道为王”转变成“终端为王”。现在各大轮胎厂商都在想方设法缩短渠道，尽量降低对经销商的依赖，各种轮胎厂家的连锁轮胎店越来越多。不仅仅是轮胎，轮胎企业还把手伸进了汽服小修美容等领域，由产品提供商变成了服务提供商，这样的转变更加适应汽车后市场的发展。

技术革新将会继续

在中国轮胎企业前些年快速发展的进程中，对于技术的不重视使得中国轮胎大而不强。这一点在轮胎市场饱和吗，消费者开始注重产品质量后尤为突出。导致了中国轮胎背上了“质量差低端货”的名声。

中国轮胎企业的老板大都只看中眼前利益，投资建厂，钱投进去生产出来的产品就能变成钱。但是搞技术搞研发就是打水漂，要知道搞技术是需要持续的大量投入的。中国轮胎企业很多都是拿来主义，甚至模仿别人。自己缺乏核心的技术，只是表面上看起来很强大。

但是，一旦遇到风雨，就立马散架了。不过有些中国轮胎企业已经意识到了这一问题。中策、赛轮、玲珑等一大批有志向的轮胎企业已经将技术革新作为发展的第一动力，纷纷建立起完备的研发中心，具备了从市场调研、产品规划、配方研发、结构设计到产品验证测试的全过程的自主开发能力。

2022年轮胎行业依然充满未知数，倒闭、涨价、渠道、技术等依旧会困扰轮胎行业，值得庆幸的是中国轮胎行业经过几年的调整转型，正在逐渐走向正规。不过行业艰难是现实，但艰难的行业状态下却是一个个坚持的背影。2021我们已经挺过来了，2022期待轮胎行业更好的未来！