江西交通发展「江西工业发展」

好消息！

好消息！

江西规划从今年起

新增18条高速

到2035年

全省高速公路里程

将达到约8273公里

市民出行将更便捷

记者4月15日获悉，省发改委、省交通运输厅日前印发《江西省高速公路网规划修编（2018-2035年）》。规划提出，到2035年，全省高速公路里程将达到约8273公里，省际高速通道出口达到39个，形成“10纵10横21联”全省多中心放射网格状高速公路路网格局。

据了解，此次修编规划从提升主要通道能力、完善省际出口、强化市县辐射、提高过境效率、优化路网衔接等角度考虑，并结合乡村振兴战略和扶贫攻坚新要求，共新增规划路线18条约1994公里；另有远期展望线都昌至南昌高速公路约100公里、九江至宿松高速公路（江西段）约8公里。

省内高速计划增加6条路线

为完善和增强我省综合运输通道

计划增加6条路线

累计约1331公里

分别为

完善阜鹰汕通道，新增彭泽（赣皖界）至鄱阳至余干至东乡高速公路；

完善福银通道，新增南昌至丰城至崇仁至宜黄至南丰（赣闽界）高速公路。

增强京九通道，新增2条路线，分别为阳新（赣鄂界）至武宁至靖安至奉新至高安至樟树至新干至永丰至兴国高速公路和大广复线南康至龙南高速公路。

完善咸井韶通道，新增2条路线，分别为通城（赣鄂界）至铜鼓、宜春至安福至永新至井冈山至遂川至崇义至大余高速公路。

省际高速计划增加6条路线

近年来，

湖北、广东等邻省分别提出了

新增相邻高速公路省际通道需求，

为进一步推进省际高速公路互联互通，

我省规划新增省际出口，

增加6条高速公路，

累计约278公里，

分别为

新增上饶至浦城（赣闽界）、武宁至通山（赣鄂界）、上栗至醴陵（赣湘界）、兴国至桂东（赣湘界）、信丰至南雄（赣粤界）和寻乌至龙川（赣粤界）高速公路。

此外，为优化区域高速公路路网布局，增加6条路线，累计约385公里，分别为：新增南昌西二环、抚州东外环、贵溪至资溪、兴赣北延、景德镇至德兴和赣州至安远高速公路。

根据规划

我省着力构筑“10纵10横21联”

高速公路路网格局

其中北南纵线由婺源（赣皖界）至广丰（赣闽界）、福州至银川国家高速公路江西段等10条高速公路组成；东西横线由彭泽（赣皖界）至瑞昌（赣鄂界）、婺源（赣皖界）至武宁（赣鄂界）等10条高速公路组成；21条联络线由祁门（赣皖界）至浮梁、都昌至湖口等21条高速公路构成。

除了高速大爆发之外

江西交通日益便利

还体现在日常生活中的方方面面

网约车已经成为很多人的重要出行方式

一般约到的都是平价小轿车

偶尔幸运的网友

最多也就是约到奔驰、宝马等豪车

然而

以后在江西用约车软件

来接你的还有可能是

公交车

4月12日，

九江市公交集团公司推出了

“网上预约、合乘出行”

网约公交车服务，

以解决平峰时段工业园区内

企业职工以及居民上下班出行问题。

乘客只要通过手机，

在微信公众号进行预约，

就可享受私人订制式公交服务，

方便又实惠。

为什么要推出网约公交车服务模式？九江市公交集团公司有关负责人说，近年来，随着九江城西港区内企业的快速发展，职工和居民数量逐年增加。

2018年，九江城西港区开通了56路公交车，大大改善了企业职工和居民的出行条件。但是，由于园区职工和居民在早晚上下班高峰时段出行人数多，而平峰时段乘车人数又很少，如果平峰时段公交车也实行按点发车，往往会出现空载情况。为降低成本，在平峰时段，公交车减少了班次，但这样一来，又导致一些职工和居民出行不便。

如何做到既方便职工和居民出行，

又使公交车能够赢利？

九江市城西港区管理局与公交集团

经过协商协调后，

推出了“网上预约、合乘出行”的

网约公交车服务模式。

模式：网上预约、合乘出行

此次开通的有56路和D-101路两条网约公交车线路。

56路公交车是一条九江城西港区内环线，早晚上下班高峰时段（6:30-8:20；17:00-22:05）不实行网约，按点发车，车费每人次1元；平峰时段（9:00-16:30）则实行网约，车费每人次2元。

D-101路公交车的运行路线是从九江长虹立交桥至九江压力容器检验站，这条线路将九江主城区与九江城西港区串连起来，网约时间是7:20-8:05、16:30-17:15，车费每人次10元。这条线路可以根据乘客需求，订制相应的路线及时间，具有私人订制性质。

网约公交车方便吗？

4月13日

记者来到九江城西港区安置房小区公交站

实地体验了一回

体验：有约必应、方便实惠

10时34分，记者进入“九江市城西港区”微信公众号，点开“公交网约车”，填写姓名、手机号、乘坐人数以及上下车站点等信息后，不到2分钟，页面上即显示“牌照为赣G09975D的车辆正在来接您的路上，请耐心等待”的字样，地图上还实时显示车辆的运行轨迹。

10时42分，一辆56路公交车远远驶来，停在记者面前。记者上了车，投币2元。公交车上除了记者，没有其他乘客，公交车成了“出租车”。“只有一个乘客预约，你们也来接吗？”记者问司机。“网约公交车的目的，就是为了给城西港区的职工和居民带来出行上的便利，所以，只要有人预约，我们就有约必应。”司机说。

10时47分，公交车到达记者预定的站点。从网上下单到上车再到下车，整个过程仅13分钟，仅花2元钱，方便又实惠。而这段路程，如果打出租车，则需要7元左右。关键是，这一片区很少有出租车经过。

如果要乘坐D-101路

网约公交车，则可进入

“九江公交集团”微信公众号

在“定制公交”里

填写有关信息即可

记者手记：创新公交供给模式

从效率来说，网约公交车从乘客居住地直达上班地，中途不停车或少停车，出行效率大大提高；从成本来说，乘网约公交车费用远低于出租车和普通网约车。可以说，网约公交车很好地解决了偏远城郊职工和居民的上下班难题，创新了公交供给模式，解决了民生难题，体现了以人为本。

但是，如果没有精准的路线规划和足够的乘客，例如，一辆公交车运行一趟，如果只有一名或者几名乘客，就会造成资源浪费和运营亏损，从长远来看，不利于行业健康发展。因此，网约公交车要想走得更远，运行过程中，还需依靠更为精准的大数据算法和路线规划，打造智慧公交，使个性化服务既合理又划算，形成乘客和公交公司双赢局面。

一起祝福江西的交通越来越便利！

来源：江西新闻客户端、大江网

编辑：董文涛

编审：冯星星

监制：邱虎