试驾全新别克昂科威「新昂科拉」

中秋节前夕，有个去新疆出差的机会，在老板询问谁想去时，我毫不犹豫举起了手，常听人说"新疆这地方，三步一热巴，五步一娜扎"，有看美女的机会，怎能不积极？

此次新疆之行，我坐的是国行CA1233航班，从北京出发，目的地是伊宁，期间经停克拉玛依，用时大概6个小时。

一出伊宁机场，第一感觉是这里的空气是"甜的"，虽说帝都近来的空气也不错，但是和新疆比还是要差一些。

对了！我好像还没有说此行的目的，这回我到新疆，是受到了上汽通用的邀请，参加"享受挑战 不负年轻——2019别克SUV强者体验营"活动，主角是刚上市不久的全新昂科拉。

车身比例变协调，看起来运动范儿十足

到新疆的第二天，我见到了全新昂科拉实车，第一眼的感觉比老款车型顺眼多了，在查阅车身尺寸数据后，我知道顺眼的原因在哪了。

老款车型的"别扭"是因为车身较窄较高，给人重心不稳的感觉，新款车型优化了宽高比，搭配流畅的车顶线条，营造更为运动感的车身姿态，自然变顺眼了。另外，新款车型的车长和轴距，相比老款车型也有提升。

再来看下全新昂科拉的外观设计，别克飞翼式进气格栅在该车上没有缺席，不过不同于以往，此处的镀铬饰条向两侧延展至车灯外侧，拓宽了横向视觉感受。

头灯造型纤细且上扬，LED光源为全系标配，顶配车型的LED大灯还采用阵列式造型，并采用Evonik光幕技术，不仅透射率高且光芒柔和。

下包围的两侧设计有"货真价实"的进气口，能有效优化空气阻力并为刹车系统降温，激烈驾驶下，刹车热衰减会来的迟一些。

侧面看去，全新昂科拉的车身线条非常丰富，富有张力的高腰线从头灯延伸至尾灯，使车身更显修长；雕塑感的曲面设计带来丰富的光影效果，搭配上亮色的底部护板和轮毂，使整车看起来动感年轻。

尾部设计凹凸有致，立体感很强，尾灯采用了和头灯一样的犀利造型，内部全部为LED光源；后包围采用亮黑色喷涂，上面还有黑色电镀装饰，很有时尚感。要说不足，就是排气是隐藏式的。

进入到全新昂科拉的车内，再次给我带来惊喜，深色内饰配上棕黄色的皮革，加上方向盘、挡杆、空调出风口等处均用镀铬装饰做了点缀，营造出了不错的高级感。

强劲的动力，扎实的底盘调校

我对全新昂科拉的体验时间有两天，其中有一多半时间都是在驾驶着它，跑了大概有六七百公里的路，下面这部分就和大家聊聊这款车的驾驶体验。

全新昂科拉搭有1.0T和1.3T两款发动机，其中，1.0T发动机用在15T车型上，匹配6AT变速箱；1.3T发动机用在20T车型上，匹配CVT无极变速箱。

这两款发动机都属于通用第八代Ecotec系列，基于"单缸最优"设计理念，用到了35Mpa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等先进技术，两款发动机都能在不到1600转的情况下爆发出最大扭矩，保证了车子起步、加速时的高动力性，给驾驶者带来一定驾驶乐趣。

我再细说下"1.3T CVT"的动力组合，因为这两天我主要驾驶的是20T车型。起步动力响应及时，中后段加速给力，且动力传递非常线性；应对不同路况变化，变速箱的表现也很称职，带来非常平顺的驾驶感受。

这两天当中，我跑了很多山路，这对全新昂科拉的车身刚性和底盘调校都是一个大考验。全新昂科拉的车身刚性很高，过弯时整体感强，加上韧性极佳的悬挂系统和EPS电子助力转向系统提供了很好的抗侧倾能力，无形中增加了驾驶者的信心。

其中的一天还下了大雨，在湿滑的山路中穿行，我并没有降速很多，因为全新昂科拉反馈给我的信息是它可以，这背后肯定是电子制动力分配系统和车身稳定系统起了大作用，能够快速应对轮胎打滑，合理分配前后轴动力。

另外，我驾驶的全新昂科拉是顶配车型，配备了丰富的智能驾驶辅助功能，如CMB碰撞缓解、PD行人监测保护、LKA车道保持、FCA前方碰撞预警、FDI前车距离提示、SBZA侧向盲区检测等，为这趟长程试驾带来了便利、安全。

我还想夸赞的是全新昂科拉的NVH性能，得益于别克QuiteTuning静音科技，昂科拉对于风噪、路躁和发动机的噪音隔绝良好。

智能互联系统够强，全新昂科拉的极限还能更高

说实话这种长程试驾是比较枯燥的，但这次是个例外，因为全新昂科拉的智能互联系统带4G网络，这样就有丰富的APP可用了，目前内置的有酷我、考拉FM、ZAKER等，这样一路上就有听不完的音乐和故事了。其它亮点还包括高德实时导航系统、云端语音识别、Apple CarPlay / 百度CarLife等，给车主带来了极大的方便。

厂家也许是嫌一般的道路试驾还不能体现出全新昂科拉的极限在哪，于是此次体验营还专门安排了场地专业科目以及越野道路的试驾。

场地专业科目包括百公里加速到刹停、八字巷以及绕桩，全新昂科拉作为一台SUV车型，在面对上述这些挑战时，没有显现出一丁点的"狼狈"，说明底盘的调校是非常出色的，当然！一些电子驾驶辅助设备也帮了大忙。

越野道路的试驾包括涉水及颠簸路段，全新昂科拉拥有19°/28°的接近角/离去角和207mm的底盘离地间隙，良好的通过能力让其非常轻松的就完成了挑战。

通过2天全方位体验，全新昂科拉的表现让我相当满意，尤其是动力和操控，更是带给我惊喜。小编还了解到，该车还得到别克两项重磅服务升级的加持：一是发动机、变速箱等主要零部件享受8年或16万公里原厂质保；二是每年100G安吉星车联应用免费流量。这对于积蓄还不是很多的年轻人来说真的很有诱惑力。最后我还想补充一句，新疆真是太美了，有机会一定要去一次。