内燃机车司机高级技师题库「管道工高级工题库」

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1、正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。（）（√）

2、信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。（）（√）

3、在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。（）（×）

4、半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。（）（√）

5、在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400 m时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。（）（√）

6、设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。（）（√）

7、机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。（）（√）

8、LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。（）（√）

9、列车有线、无线调度电话均准许机车（动车组）司机加入通话。（）（√）

10、司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。（）（√）

11、机车检修周期应根据实际技术状态和走行公里或使用时间确定。（）（√）

12、牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。（）（√）

13、列车和单机由车站值班员负责指挥。（）（×）

14、列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。（）（√）

15、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。（）（×）

16、临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示。（）（×）

17、自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机。（）（√）

18、有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时，列车调度员应发布调度命令，司机按调度命令执行。（）（×）

19、道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（）（×）

20、在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。（）（√）

21、行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。（）（√）

22、对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。（）（√）

23、行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。（）（√）

24、动车组以外的旅客列车都应安装列尾装置。（）（√）

25、单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。（）（×）

26、单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。（）（√）

27、列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。（）（√）

28、运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m。（）（×）

29、更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验。（）（×）

30、挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。（）（√）

31、无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用。（）（×）

32、中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。（）（√）

33、调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。（）（√）

34、调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置。（）（×）

35、推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。（）（√）

36、调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。（）（√）

37、调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。（）（√）

38、安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。（）（×）

39、站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）（√）

40、自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。（）（√）

41、装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。（）（×）

42、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。（）（×）

43、双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。（）（×）

44、按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。（）（√）

45、列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。（）（√）

46、司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。（）（√）

47、列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。（）（√）

48、列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。（）（√）

49、登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。（）（√）

50、列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/h。（）（×）

51、进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车。（）（×）

52、已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。（）（×）

53、列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。（）（√）

54、按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。（）（√）

55、列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。（）（×）

56、复示信号机以无显示为定位。（）（√）

57、四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。（）（×）

58、半自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个黄色灯光的显示。（）（√）

59、遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。（）（√）

60、接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。（）（√）

61、调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时，表示准许越过该信号机调车。（）（×）

62、出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯。（）（√）

63、机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光。（）（√）

64、自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按机车信号的显示运行。（）（×）

65、减速防护地段终端信号为表面有反光材料的黄色圆牌。（）（×）

66、旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。（）（√）

67、司机在列车运行中听到响墩爆炸声，必须减速或停车。（）（×）

68、列车夜间运行中无论是遇到黄色、白色或绿色灯光下压数次的显示，都应立即将列车降低到要求的速度运行。（）（√）

69、调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动。（）（√）

70、联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂左右平伸，表示开通一道。（）（√）

71、联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，表示开通四道。（）（×）

72、联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示开通七道。（）（×）

73、联系用手信号显示股道号码时，白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形，表示开通十道。（）（√）

74、机车出入段时昼间的道岔开通信号——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。（）（×）

75、联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。（）（√）

76、试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。（）（√）

77、试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。（）（√）

78、道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。（）（×）

79、脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态。（）（√）

80、不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。（）（√）

81、调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。（）（√）

82、四显示机车信号接通标属于线路标志。（）（×）

83、减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。（）（√）

84、机车车辆前进时应鸣示起动注意信号。（）（√）

85、机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回。（）（√）

86、移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。（）（√）

87、机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据。（）（√）

88、列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。（）（×）

89、装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。（）（√）

90、列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。（）（√）

91、中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。（）（×）

92、根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车，至少构成一般D类事故。（）（×）

93、根据《铁路交通事故调查处理规则》, “擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。（）（√）

94、回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。（）（√）

95、铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，给予撤职处分。（）（×）

96、铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故，情节严重、构成犯罪的，给予行政处分。（）（×）

97、从业人员在作业过程中，应当服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。（）（√）

98、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，事后应向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。（）（×）

99、在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。（）（√）

100、无论在CTC区段或TDCS指挥区段，列车和单机均由司机负责指挥。（）（√）