新能源汽车品牌选择「新能源汽车买哪个好」

近几年，纯电动汽车行业在政策的推动下大力发展，达到了前所未有的高度。我国的新能源汽车销量已经占据了全球销量的一半左右，说明我们国家对于新能源汽车普及是下了很大决心的。

在新能源汽车蓬勃发展的今天，也存在不少质疑和谩骂的声音，很多质疑的人会认为新能源汽车的问题比传统燃油车更多，不仅价格高，充电麻烦，续航里程焦虑，还有二手车保值率低等问题，将来还可能会给环境带来更大的压力。

但是纯电动汽车的发展已经是大势所趋，零排放、零耗油、高性能、高舒适性、科技感十足都是它最吸引消费者的地方。

今天我就给那些已经了解纯电动汽车优缺点，想要购买纯电动汽车，但是面对茫茫众多的纯电动汽车品牌却不知如何选择的人一点建议。下面我就给大家精心挑选了几款口碑、质量、性价比都比较不错的纯电动汽车，推荐给需要的朋友。

1.五菱宏光MINI EV

官方指导价 ： 3.76-4.86万元

级别 ： 微型车

续航里程：120公里、170公里

快充：暂无

我想变成光，哪怕只有一瞬间！开什么车都不如开五菱神车，追什么光都追不上五菱宏光！关于五菱宏光的神话，在江湖上早就流传已久，甚至还出圈了，搞的是家喻户晓。去年五菱再接再厉推出了五菱宏光MINI EV。

截止到2021年11月份，宏光MINIEV最新月销量为39128辆，2021年累计销量为288404辆，在轿车中，月销量排名第1名，年销量排名第1名，中国车中，月销量排名第1名，年销量排名第2名。

优点：

五菱宏光MINI EV号称年轻人的第一辆车，其最大的优势就是性价比高，5万元不到的价格你就能提走一辆续航170公里的顶配版本。

它的定位也很清晰，170公里的续航里程，让宏光MINIEV成为一个上下班、接送娃的最佳选择。

另外这辆车的内饰和外观都有非常丰富的改装件，完全可以根据自己的喜好来个精装修！

缺点：

掀背尾门里面的地台很高，搬运东西的时候并不方便。但是呢，平时买菜是足够了。

这辆车的内饰我必须重点夸奖一下，舍弃了一切花里胡哨的功能，留下的都是最经典的，没有车机，只有收音机。

宏光MINIEV的坐姿很高，很像开小货车，对于身材娇小的女性来说，我觉得是好事，不过对于身材略微高大的男性来说，多少有点难受！

另外在经济模式下可以开到每小时80公里的最高时速，那么切换到运动模式之后，就可以开到每小时100公里的最高时速了！所以在马路上开车就需要我们佛系一点，想要通过加速来防止加塞，是没可能了！

五菱宏光MINI EV在上海是没办法上绿牌的，上海的新能源政策暂时还不允许！

2.欧拉白猫

官方指导价 ： 7.18-8.88万元

级别 ： 微型车

续航里程：305公里、360公里、401公里

快充：0.5小时

打工人要想上班准时，如果希望获得全勤奖，那么这款欧拉白猫适合你。新颖、个性的外观能让你成为整条街最靓的仔，优异的车辆行驶距离绝对可以让人变成业余安排最丰富的车主，作为一款代步车，几万块的白猫能给你带来很多，属于一辆比较实惠的车。

优点：

车辆配置优秀：豪华型配有无钥匙进入、一键启动、智能语音助手、在线多媒体、360°全景影像、手机无线充电及车道偏离警告、行人预警、防碰撞预警和限速识别等驾驶辅助系统。
超长续航：实际续航不低于350公里。

空间优秀：虽然是一款小车，但是R2采用的是四轮贴近四角的设计，可以达到空间利用最大化的目的，欧拉R2电动小车是市场中空间非常大的。

缺点：

没有扶手箱！汽车的配件一直都是大家选车时所追求的，扶手箱的作用就是能让驾驶员在长期驾驶过程中，能够有效地缓解一下胳膊部位的疲劳，可以使驾驶员长时间驾驶胳膊部位不至于僵硬、麻木、酸痛。欧拉没有扶手箱一是成本受限，二是空间受限。

中控屏启动速度不算快，空调这种常用功能又没有实体控制键，需要等大屏开启才能操作，炎热的夏天有些不便。

3.比亚迪元EV360

官方指导价 ： 8.99-13.99万元

级别 ： 小型SUV

续航里程：305公里、410公里

快充：0.5小时

比亚迪元EV360这款车上市以来的销量还有口碑同样是值得关注，新车采用Dragon Face家族式前脸，大嘴式进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，让这款车更加犀利，在汽车的内饰方面，比亚迪元EV360采用黑色为主色调构思。

优点：

1、比亚迪元EV360最大功率为70kW，最大扭矩180N·m，而元EV535的最大功率为120kW，最大扭矩280N·m，与之匹配的均为固定齿比的单速变速箱。无论是0-40km/h的初段加速还是40-80km/h的中段加速，元EV360和元EV535都能令人满意，在城市内用绝对没有问题。

2、除了动力充足之外，元EV的内饰也非常不错，中控台设计简洁时尚，全黑的内饰辅以镀铬装饰条和蓝色元素点缀，突出科技和新能源的感觉；

3、在经常碰触的地方采用了搪塑软工艺，提升了车子的档次感。内后视镜有自动防炫目功能，右侧还有行车记录仪。中控台采用的是8英寸的中控屏幕，搭载CarPad系统，功能比较齐全，能连接4G网络，提升了中控屏幕的实用性；

4、在配置方面元EV配备了PM2.5绿净系统，这对于冬天雾霾高发地区来说是相当实用的配置。车上前后各有2个USB接口，这样的话坐在后排也能很方便的充电了。高配车型还有全景天窗，车内视野也宽阔许多，车内采光也提升不少。

5、操控方面的表现也是非常不错，方向盘的指向精准且转向力度轻重合适，女性车主也能轻松驾驶。

缺点：

后备厢空间狭窄，后排空间小。后排坐3个成年人比较拥挤，若是2个成年人加1个小孩就刚好。于后备厢空间，车主普遍反映空间不大，日常购物放点东西还是可以的，但是一家人出远门的话就不够用了。

比亚迪元EV的内饰材质以塑料居多，车主们反映新车内饰异味重，不过通风一周后就基本没什么味道了。

另外这款车胎噪也比较大。

1.大众ID.3

官方指导价 ： 15.99-17.39万元

级别 ： 紧凑型车

续航里程：430公里

快充：0.67小时

汽大众旗下全新紧凑级纯电动轿车ID.3在10月22日正式上市，作为目前ID系列入门级车型，也是上汽大众的第三款ID.系列车型。新车的定位或将略高于高尔夫，同时也将成为上汽大众旗下入门的纯电动车型。

优点：

外观方面，大众ID.3采用全新的设计语言，相比燃油车来说已经有着脱胎换骨的变化。新车基于大众最新的MEB纯电自动化平台打造，从外观造型上就已经完全抛离了燃油车的设计思路，因此会给人带来不少新鲜感。

空间方面，大众ID.3的优点就在于车身小、空间大、舒适性高，由于是基于大众最新的MEB平台打造，它的综合实力肯定比那些油改电的车更强。

内饰方面，大众ID.3也给人带来焕然一新的感觉，整体看上去非常简洁。中控大屏和全液晶仪表盘都采用悬浮式设计，另外它还配备了HUD抬头数字显示，整体的科技氛围非常强烈。与此同时，车内还设计出了很多个性化元素，例如刹车踏板和油门踏板都设计成了音乐播放器的样式，内饰氛围灯也十分炫酷，非常讨好年轻人的喜爱。

缺点：

内饰用料方面非常的大众，车内很多触碰到的地方都使用硬塑料包裹，触感大打折扣，豪华性也降低了不少！

虽然它的乘坐空间很大，甚至抢夺了本田“空间魔术师”的称号，但是轴距加长后，肯定会影响整体的操控性。要知道，大众ID.3的车身重量达到了1760kg，近乎于一台豪华C级车的重量，就它的操控性而言，还不如比亚迪海豚，更不用和高尔夫相比了。

2.比亚迪秦PLUS EV

官方指导价 ： 10.58-17.48万元

级别 ： 紧凑型车

续航里程：400公里、500公里、600公里

快充：0.5小时

比亚迪秦PLUS EV这款车上市以来就备受关注，原因很简单，它已经撼动了卡罗拉、轩逸、朗逸等合资对手的市场地位，不可否认，这其中有政策的影响，但同时也离不开秦PLUS EV本身超强的产品力。

优点：

舒适性方面，秦PLUS EV底盘厚重感较强，滤振性表现也很出色，底盘能够很好的将路面上的细碎颠簸过滤掉。在通过减速带时，这台车减震的回弹也很干脆，没有多余的震动，而且也很具韧性。

续航里程方面，搭载比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池的秦PLUS EV，弥补了以往磷酸铁锂电池续航偏低的短板，同时又兼顾了安全性，秦PLUS EV 71.7度的电池容量NEDC续航达600km，与控制策略和能量回收技术搭配，百公里电耗可低至12.9度电。

外观设计上，比亚迪最新的设计语言在汉推出时备受好评。而这台车沿袭了比亚迪汉的设计，犹如小版“汉EV”。

中控方面，秦PLUS EV车内的这块12.8英寸悬浮式中控屏可玩性很高，首先这块屏在清晰和流畅度上的表现足够出色，而且可旋转的设计同样是其亮点。中控屏配备DiLink 3.0智联系统，支持语音交互，第三方应用也非常丰富。

缺点：

秦PLUS EV的后排，腿部纵向空间表现尚可。而头部空间着实让净身高170cm的人乘坐都会感觉压抑，再加上偏短的坐垫，长时间乘坐后排舒适性着实欠佳。

另外，比亚迪的EV车型价格偏高，秦PLUS DM-i顶配旗舰型14.58万元的价格只能买到秦PLUS EV的500KM续航版本。

操控性相对较差，对秦PLUS EV进行紧急并线驾驶的时候，还是有一定的侧倾幅度，毕竟作为一台家用车，其悬架整体设定也是偏向于舒适的取向。

动力性能一般，新能源车尤其是纯电的，大部分都有非常强悍的加速性能，但秦PLUS EV例外，官方给出的百公里加速只有9秒，但与它的混动车型秦PLUS DM-i的7.3秒相比差距还是很明显的。

3.广汽AION S Plus

官方指导价 ： 13.96-20.58万元

级别 ： 紧凑型车

续航里程：410公里、510公里、602公里

快充：0.4小时

广汽埃安脱胎于广汽传祺，后作为独立品牌，以“高端智能电动车”为基础，以“先进、好玩、新潮、高品质”为核心。在短短的时间内，迅速找准定位，并实现销量上的稳定，以及品质上的保障。

在6月23日广汽埃安AION S Plus正式上市，官方称之为“星空战舰纯电轿跑”，作为一款紧凑级车型，AION S Plus在满足基本的家用属性之上，还具备了智能科技、超高品质、运动之王等不同越级亮点。

优点：

1.外观超酷，让人印象深刻

AION S Plus的前脸棱角分明，流畅的线条在车身上随处可见，这在以往的家轿车型上是很难看到的。为了提升其运动属性，AION S Plus的前脸采用了“风速”的概念，一方面是为了突出其运动属性，另一方面也增加了其特有的辨识度。

2.配置优秀，超越同级别品牌

作为一款紧凑级轿车，你很难想象1.9平方米的天窗会是一种什么样的体验。直到亲眼看到了AION S Plus，才终于体会到了什么是星空战舰纯电轿跑。将近2㎡的全景天窗可以说是独一无二的，然而这仅仅是AION S Plus其中一个亮点。

3.动力强劲，续航里程高

AION S Plus在165kW的加持下，可以说是弹射起步，零百加速达到了6秒水准。单单是看动力和加速表现，在同级别中完全称得上“轿跑之王”的名头。高配602公里的续航基本可以满足绝大部分出行需求。

缺点：

1.取消了外放电功能；
2.方向盘不支持前后调，只可以上下调整；
3.后悬挂采用扭力梁/后排无侧气囊；
4.没有并线辅助；
5.不带座椅通风。

顶配满配的价格高达23万，比老款顶配多出来的配置没几个，真正实用的配置更是寥寥无几，但是比老款顶配阉割掉的配置却有好些，甚至有几个还是安全性配置，这个真的是该吐槽！

1.比亚迪汉EV

官方指导价 ： 20.98-27.95万元

级别 ： 中大型车

续航里程：506公里、550公里、605公里

快充：0.42小时

比亚迪在2020年推出的旗舰版新能源汉系列车型，这款车一出，代表着比亚迪正式吹响了进军中高端市场的号角，比亚迪汉定位是一个中大型的轿车，有EV和DM两种车型，EV就是纯电汽车，DM是插电式混合动力汽车。

优点：

1.颜值高

比亚迪汉EV这款车，颜值非常的不错，前脸凌厉，霸气十足，整个车身的侧面线条看起来非常的运动，前脸大灯非常引人注目，采用了龙睛设计风格，中间再搭配一根闪闪发亮的银色镀铬连接，整体看起来相当的凌厉、尾部的设计也一样，尾灯和中间连接镀铬搭配是非常具有辨识度的，隐藏式的门把手也凸显了它的时尚和科技感。

2.配置高

比亚迪汉的配置可谓是相当的丰富，比如：ABS防抱死、前后倒车雷达、360全景影像、全速自适应循环、车身稳定系统、车道保持、自动泊车、制动力分配、刹车辅助等等，基本上你想要的功能它都能满足你。其中的卡片钥匙非常有科技感，直接一张卡片就可以代替原来的手持钥匙，存放也比较方便。15.6寸的超大中控屏看起来非常的大气，并且还支持旋转。遥控驾驶也是这个车的特色功能。

3.续航高

比亚迪汉EV采用的是最新的自研“刀片电池”，这个也是这个车最大的亮点了，目前该车的续航里程为605km，快充仅需40分钟左右。

4.动力强

比亚迪汉EV四驱高性能版百公里加速仅需3.9秒，可以和百万级别燃油轿跑动力一教高下，你只要花20多万就能体验百万级别跑车的动力。

缺点：

1.自动驾驶技术较差

比亚迪汉也是有和特斯拉一样的L2自动驾驶功能的，但是和特斯拉比还是相差很大，整体的功能水平都比不上，甚至有些功能还不如理想、蔚来。既然推出了L2自动驾驶功能，那么用户就可能会使用，如果体验太差，这功能就显得非常的鸡肋。

2.前排空间不理想

身高超过1.8米的朋友可能坐进去会有点拥挤，坐姿偏高，头部空间会有点局促，由于这款车是轿车，身材高大的人就不是很适合了。

3.减震效果不理想

这款车的车身还是比较长的，接近5米的长度，底盘在经过减速带或者坑洼路面的时候，还是会有些细碎的余震。

2.特斯拉Model 3

官方指导价 ： 26.674-33.99万元

级别 ： 中型车

续航里程：468公里、556公里、675公里

快充：1小时

特斯拉Model 3是一款争议很大的车型，有人认为它在20多万的价位，是电动汽车的标杆车型，也有人认为它的做工和内饰都很一般。甚至国产之后被国内消费者戏称为“韭菜车”。

特斯拉Model 3看起来更像是一个电子产品，比如中控台带小游戏，你可以抓着方向盘在里面开赛车玩。而且这车还可以模拟放屁，还有不同的主题，里面有很多恶搞设计。

优点：

1.整车操控性非常优秀

Model 3底盘调教非常优秀，尤其是从操控角度上，尽管你开得非常激烈，方向盘依旧能保持比较准确，整车运动感十足。另外，Model 3的驾驶辅助做得非常不错，尤其是对车道识别以及跟车的反应速度都很快，而且UI设计也比较合理。

2.收纳空间比较充足

Model 3有两个无线充电板，在前面有前备箱，可以有更多的储物空间，还有一些小的空间设计，整体给人便捷、灵巧的感觉。

缺点：

1.中控屏很大，屏的角上容易磕驾驶员或者副驾驶一侧的腿，磕一下腿还是挺疼的。

2.在盲点监控上，没有安装提示灯，一般是装在后视镜上面，当你看后视镜的时候，灯一亮的话，你就知道盲点有车，但它的盲点监控的信息是在中控屏上面，中控屏的信息和后视镜是分开的，开的时候就要不停的来回转头看。

3.内饰拉跨，内饰有些部位摸起来比较松散。另外，这个车有地方有面差，比如说左后和右后门的面差是不一致的，左侧尾灯跟右侧尾灯的面差也不一致的。

4.最后就是一些负面新闻了，虽然这个只是少数情况，但是对特斯拉的销量还是造成了一定影响的。

3.小鹏P7

官方指导价 ： 21.99-40.99万元

级别 ： 中型车

续航里程：480公里、670公里、706公里

快充：0.42小时

小鹏P7作为国产电车的旗舰车型，也自然是智能化、科技化应用的典型代表。造型非常的科幻未来，近三米的轴距，700多公里的续航里程等等这些亮点，都是小鹏P7能够抓住消费者目光的点。

优点：

1.科幻外观

在外观方面，小鹏P7采用了星际设计元素，贯穿整个车头的LED灯带很有未来感，辨识度非常高，机器盖和保险杠的设计也是突出了一些弧线的设计元素，相比竞争对手更加时尚、科幻。同时，侧面线条也非常流畅，尾部的溜背设计凸显了轿跑的元素，熏黑的轮毂也让小鹏P7的运动气息更加强烈。

2.性能强劲

在性能方面，纯电动车相比燃油车加速有着天然的优势，小鹏P7的后驱长续航车型搭载了一台永磁/同步单电机，并采用了后置布局。这台电机的最大功率为196千瓦（267马力），峰值扭矩为390牛·米，百公里加速为6.7秒，这还只是官方数据，实际有人测出过6.3秒的加速成绩。

3.智能人机交互

目前小鹏P7已经基本上可以实现解放手指，屏幕上需要用手点击的操作，都可以用语音代替。比如，当你发出唤醒智能助理的指令后，屏幕上会出现你需要的菜单，需要进一步操作的时候，只需要再对它说出对应的操作词就可以了，不需要在加其它的唤醒词或者执行词，它首先解决了“繁琐”这个痛点，在行车过程中无需操作屏幕，这样是非常安全的。

除此之外，这套智能系统还有很多细节可以探索。比如在调节空调风向的时候，你可以直接发出“对我吹”的指令，空调就会自动向你调转风向，这种细节看似没什么大不了，但是无数的小细节组成的用户体验，就能够让你对它刮目相看了。

缺点：

1.智能化有点过头

实际生活中，我们并不是随时随地都方便使用语音和触屏的，这个时候就暴露出了P7的缺点：实体按键太少。当我们需要进行空调开关等操作，又不方便使用语音，这个时候假如在高速上行驶，那么使用触屏其实是非常危险的操作。

2.全景天窗没有遮阳帘

国人对一辆车豪不豪华的判断，首先就要看有没有全景天窗，一款豪华车如果不带个全景天窗仿佛不能称作豪华车。小鹏P7自然是配置了全景天窗的，但是在全景天窗下竟然不配备任何的遮阳设计，如果到了夏天高温环境下，体验会非常差。

2020年4月23号，财政部等四部委联合发布了2020年新能源汽车的补贴政策。国家新规定，能够获得补贴的车型售价不能超过30万元。

目前纯电动汽车也有比较高端的车型，售价在30万元以上的，有蔚来、BBA、保时捷、特斯拉等等品牌。

有能力购买售价30万元甚至更贵纯电动汽车的消费者，是不太在乎有没有补贴的，此外这些补贴对于高端用户来说也没有太大的必要，国家补贴主要还是要惠及更多普通家用的消费者，所以设定车价上限，是非常好的一项政策。

不过能够花30万买纯电动汽车的人，应该都不差钱，这个价位您只要自个儿高兴，想买什么品牌都合理。

对于我们仅仅只有日常代步需求的人来说，麦格10多万元的新能源汽车就足够了，就算以后二手车贬值，还是遇到电池故障问题，都不至于损失太大。如果是网约车营运人员，那么选择10多万的新能源汽车更容易从油费中赚回本金。

如果你想买纯电动汽车，那么我再给你几点建议：

只要你能满足以上任意两条，那么你就适合购买纯电动汽车。