众泰吃瓜一个接一个 隔皮猜瓜 难知好坏

按照时间轴，近期发生在众泰身上事可谓不少。9月9日，杭州益维工厂宣传栏爆出iv6、iv7车型照片，再次实锤众泰（君趣）收购博郡技术、车型的事实，是否同步收购了博郡、思致申请破产的基地，随着博郡、纽派汽车前高管李盈光以董监高身份进入君趣汽车，承接博郡资产资源就只差一纸公告，所以阿尔特公告终止收购天津博郡80.1%股权是因为被其他意向收购人所收购，南京博郡、天津博郡两个基地30万产能一股脑被众泰（君趣）吃下，加上原有的九大基地68.5万产能，众泰（君趣）目前已经掌握百万产能。天津博郡被截胡这个瓜一下提升众泰30万产能。

河南航空港区政府官网爆出四月份高层接洽，六七月份频繁互动，拟落地郑州航空港区众泰新能源汽车研发中心项目，同时还有配套的氢能源零部件项目，有八个项目达成合作意向。而操作郑州项目的，却是众泰当前的所谓控股股东江苏深商母公司深商控股掌门人张思民及实控人黄继宏。众泰董秘对于二级市场求证投资郑州新能源汽车研发中心项目，以请关注公司以后消息回应，未予否定，看来布局郑州氢能源汽车项目似乎已经敲定。郑州航空港研发中心疑似氢能源汽车项目，这个瓜分量不轻。

郑州项目疑问还没有搞清楚，浙江杭州益维门口的形象石于9月9日亮相江南制造1980，原众泰汽车品牌形象黯然消失。与江南制造新形象的复出同步，工信部网站江南U2车型公告，该U2车型却融合了轻橙时代VC和本田e前脸车灯元素，如果背后江南制造没有与轻橙时代和广汽本田有合作协议，万万不敢相信，江南U2会公开皮尺部其他车企车型，众泰皮尺部的帽子还没有摘掉，江南制造继续众泰皮尺部精神，这对于重出江湖的江南制造，不是应该有的手段。但，问题是，如果不是皮尺部概念，轻橙时代VC车照进入杭州益维宣传栏，U2车型使用疑似广本e的专利图，江南、轻橙时代、广本之间有无规划约定事项什么事项，又是一个大瓜。

一不小心，时间列车已经驶入2022年的九月中旬，璧山协议之后，重庆众泰劳务方现场招聘造势猛烈，但重庆复工复产车型至今未予公告，目前工信部目录公告的T300和U2车型或许是生产目标，而如今以众泰T300、江南U2车型申报工信部公告，众泰、江南品牌的复出，没有配套的宣传预热和销售渠道消息，这些即将量产的车型，如何进入市场，全国销售及售后渠道的搭建工作，或许是众泰面临的主要问题。

而众泰整个重整的核心关注点君趣汽车继续保持沉默状态，君趣汽车与众泰汽车与江南制造之间的品牌矩阵关系，至今不清晰明朗。但有一点可以确定的是，博郡遗产iv6、iv7车型却在杭州益维也就是新的江南制造1980工厂厂区宣传栏亮相，同时亮相的还有众泰B21和轻橙时代VC车型，这种品牌车型乱搭风格更是让二级市场一头雾水。如果说君趣汽车志在打造新能源汽车国际品牌，疑似承接的博郡iv6、iv7可以作为君趣汽车未来拿得出手的TENET品牌主推车型的话，应该与众泰品牌、江南制造品牌的车型进行切割、屏蔽，完全独立概念，如今却混搭在一起，成了“一母同胞”概念，要么iv6、iv7车型确实不是君趣汽车的菜，要么资本商人确实是不懂车，外行指挥内行。只是在宣传栏“展示宣传”了一天的四大天王车型，最终被下架卸下，宣传栏内容临时改成了“为百姓造车”。

众泰实控人黄继宏现场监工杭州益维多日，夙夜在公，一是把门口形象石连夜改成了“江南制造1980”，二是安排制作车型宣传栏，而后又接着把宣传栏车型撤下，两个行为就是行事匆匆，在中秋节假期期间发生在杭州益维工厂的故事，是否有接待任务或背后的意义，目前不得而知。

众泰的瓜一个接一个，但主体方一直压捂消息，没有公告。有一手消息，10月份将复工复产，然而与复工复产配套的营销渠道建设、品牌亮相、宣传预热仍未启动，足见主体方心宽自信。而众泰公告所称公司已经与行业知名品牌服务公司签署战略合作，还有主体方眼里的具备丰富电动车研发经验与成熟电动车技术储备的战略合作伙伴是谁？

君趣汽车最终以什么人设亮相？

隔皮猜瓜，难知好坏。