视线离开行驶方向2秒 ,都不知啥意思?「低头一秒等于盲开多少米」

老司机都知道，在开车过程中，我们需要不时低头查看仪表盘上的时速、油耗等信息，而这一小小的动作，平均所需时间约为1-3秒。以城市道路的平均车速65公里/时来计算，注意力离开路面3秒钟，就相当于闭着眼睛行驶了54米。在现实生活中，由于驾驶员注意力分散而引发的交通事故数不胜数。然而，我们开车难免会不看仪表盘信息的，但是，有了汽车抬头显示技术，我们就不用再低头看了！

汽车抬头显示又叫汽车平视显示器（Head Up Display），简称HUD。是为了高速行驶的车辆而研发，在高速行驶时,特别是夜间高速行车时,为避免驾驶员低头观看仪表显示或观看音响显示,在前方遇有紧急情况就有可能因来不及采取有效措施而造成事故。

HUD这种黑科技最早应用于军用飞机， 1975年开始在民用飞机上应用，再后来逐步进入汽车市场，最早于1988年出现在通用车型中，随着技术的日益进步与发展，2000年以后，HUD已广泛应用于国际一线汽车品牌的中、高端车型中，并呈现下沿趋势。

HUD通过将汽车相关信息投影到驾驶员视线前方，减少驾驶过程中低头查看仪表或中控屏的频率，增强安全性。最初仅显示时速，后来加入超速预警、车况监控、油耗、地图导航、限速、温度等信息。目前而言，后装HUD功能更加丰富，还加入了智能语音识别、多媒体播放、手机映射、甚至微信等。

仪表台式HUD固定在汽车仪表台上，单独一套投影系统，自己带有小屏，会占用一定空间，但有利于平台化沿用。

悬挂式HUD挂在汽车的遮阳板上，单独一套投影系统，虚拟图像会出现在人眼平视视线的上方，驾驶员需稍微抬眼去看投影屏，后装为主。

分离式HUD不需要预留下方仪表空间，投射器与屏幕分离安装，适用车型广，但影响美观度，后装为主。

前风挡式HUD直接投影在风挡上，室内空间更加合理，亮度高、投射距离远、投射区域大，投影效果更好。但需要特殊的风挡玻璃，成本较高。

HUD抬头显示之所以具有吸引力，并不仅是因为其能够方便驾驶员，并提升行车安全性，更主要的还是其工作机制，以及其工作时所呈现出的效果，无时无刻不都散发着未来科技的魅力。如今大家尤其喜欢SUV，而在中型SUV当中，搭载抬头显示的车型就有本田UR-V、宝马X3、凯迪拉克XT5、上汽MAXUS D60等车型。

而上汽MAXUS D60的HUD可实现把导航信息，前方路口路名信息，限速信息，车道偏离信息，巡航信息，来电显示等信息投射到驾驶员前方2米远的距离上，重要信息一目了然。

还有自适应的显示亮度调节，满足不同光照环境下的使用需求和体验；高要求的防眩光和防杂散光设计，保证驾驶者不受外部环境变化的影响；舒适的显示调节记忆，方便在驾驶者启动车辆后就进入启航远方的饱满状态。

更精彩的是显示内容可根据我们的喜好随意订制。只需要调节驾驶员左侧开关(INFO)即可实现多种风格的一键切换。可以随意"呼风唤雨"：导航显示，娱乐互动，电话接听，还不忘提醒前方道路信息……

汽车智能网联化的发展趋势下，HUD智能硬件迎来良机。 HUD让信息的显示变得更加智能，能够在恰当的时间和位置为驾驶者提供所需的信息，是最理想的方式。 新的技术进步（包括更广的视角(FOV)、增强现实技术、更高的对比度和更高的分辨率）将会使HUD的使用体验有更大幅度的提升。未来HUD技术将加深与辅助驾驶系统的融合，成为自动驾驶中重要技术组成部分。虽然目前带液晶屏幕的仪表盘可能更受车厂的欢迎，但未来可能被HUD取代。未来几年汽车厂商将采用何种极富创新的方法在车内内置HUD功能值得我们期待！