315不合格汽车产品「怎样判断汽车配件是不是原厂配件」

导语：这个话题，我原以为是老生常谈。没想到，今天3.15这个特殊的日子，仍有人发布《又是一年315，使用非原厂汽车配件，你知道危害有多大吗？》这样的文章，来误导消费者。因此我必须站出来，给大家科普，让消费者知道，如果需要购买、更换配件，怎么样不吃亏，更不受骗。

提示：本文字数2900字，阅读时间约为5分钟。

在那篇文章中，第一句话就说，要能区分原厂配件和非原厂配件的差异，更应该知道非原厂配件给客户带来的影响和危害，引导客户尽可能使用原厂配件。文中最后强调，非原厂配件的存在，给消费者带来了极大的安全隐患，也给原厂厂家带来了不良的市场口碑。

这一句话，粗暴的把非原厂配件给判了死刑，意思就是说，原厂配件和非原厂配件就是真和假的问题。

这是极端错误的。国家商务部2017年颁布的《汽车销售管理办法》明确说明，配件分为四大类，包括：原厂配件、质量相当配件、再制造件、回用件。

原厂配件，当然是指的汽车生产商提供或认可的，使用汽车生产商品牌或其认可品牌，按照车辆组装零部件规格和产品标准制造的零部件。

质量相当配件，是指未经汽车生产商认可的，由配件生产商生产的，且性能和质量达到原厂配件相关技术标准要求的零部件。

回用件和再制造件，一般是指从汽车上拆下的零部件，直接再安装使用，或经过再制造技术、工艺生产后，性能和质量达到原型新品要求的零部件。

国家相关部门已经给配件做了分类，怎么能简单粗暴的把配件只分为原厂和非原厂呢？不是原厂的，就是假的？质量就差，就会危及安全？例如，海拉是国际公认的车灯品牌，他如果没有给某个汽车品牌做配套，那么他的配件就是非原厂的，可是谁敢说海拉的质量就差呢？

这种非黑即白的说法，不仅无知，更打击了整个产业。

回答这个问题，首先要知道原厂配件这个说法是怎么来的。一辆汽车上，少说也有上万个零件，在这上万个零件中，整厂制造厂家（俗称主机厂）自己生产的很少，绝大部分的配件还是依靠供应商供应。

这个供应商，按照主机厂车型的要求进行同步设计、开发、验证，通过主机厂家设定的标准以后，就进入主机厂的配套体系。所生产的配件，由主机厂下订单，按数量生产，直接送至主机厂上生产线，或供应给主机厂的配件销售公司、4S店体系，不得私自外供。

主机厂生产线的背后，是N多家配件供应商共同努力的结果。

这个供应商，往往是在某一个零部件制造领域掌握了关键技术，例如国际知名企业博世、国内玻璃制造老大福耀。供应商是按照主机厂的要求提供配件的，根据商品的定位、质量要求、价格，来提供配件供应的。那么，如果某个主机厂生产的汽车，是价格便宜的经济车型，为了降低成本，付给供应商的配件采购价就低，那么，供应商也只能提供相应品质、价格的配件。举例，假如福耀给奔驰、宝马供应的玻璃，和给QQ供应的玻璃，品质自然就分几个档。而且，福耀不只是给主机厂供应玻璃，他同时自己还做汽车售后市场，有自己的独立品牌（这就不是给主机厂供应的，而是汽车销售管理办法中界定的：质量相当配件），他直接供应给汽车后市场的，有好的，也有质量一般的，是根据消费者的意愿来选择的。你能说福耀的玻璃是假的吗？能说是质量差的吗？我有一次换汽车玻璃，原厂的只需要380元一块，而福耀的有一款500元，比原厂的还贵，是因为他采取了高端车型才配置的坚固技术。简而言之，他的非原厂配件，比原厂的还好。

另外一个真实的例子，朋友的某品牌轿车刹车盘总是有异响，到4S店去，修、换，都没解决，最后得知，这款汽车的刹车盘普遍都有这个问题，最终在汽配城换了一个非原厂品牌配件，价格便宜了一半还多，用了好几年，再也没有发生同样的故障。所以说，原厂件，也不一定都是质量过关的。

我要告诉大家的是，真正危害安全的，实际上是假冒伪劣件，明明是假货，却用仿真的包装冒充、欺骗消费者，这才是行业的害群之马，人人喊打。

确实要承认一点，现在的汽车产业里，由于国家相关政策法规、行业标准不够健全；主机厂为了保持垄断不公开配件渠道、维修技术的相关信息；设置壁垒保护自己销售体系的利益，导致信息的极不对称、市场鱼龙混杂，普通消费者对于汽车配件，无法辨别，遇到问题往往只能靠熟人。

给大家分享几个行业常识，帮助大家买车、用车、购买配件。

汽车零整比。

就是整车所有的装车配件的价格总和与整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。某些品牌汽车的零整比系数中，最高超过十多倍。也就是说如果买一套该车型所有配件，费用相当于购买十多辆新车。多么可怕！系数高，意味着修车成本高，而修车成本未来将直接影响到保险保费价格，甚至于影响到你出售二手车时的价格。在二手车市场里，量大，皮实，保养修理配件便宜，都是买主重点关注的。所以，买新车之前，可以查一下这个参数。

这是2019年公布的一次数据

易损件要买原厂配件吗？

不建议。易损件主要包括三滤（机油滤清器、空气滤清

器、空调滤清器），机油、冷却液、变速箱油等油液，火花塞，刹车盘、刹车片，雨刮器，正时皮带，轮胎，蓄电池等常用配件。这些配件是汽车使用过程中，每隔一定周期就要更换的，因为用量大，是各个商家必争的市场。所以，易损件的非原厂各大企业，他们要树品牌，占市场，经过多年的研发、实践，技术、质量各方面已经做得非常好，价格要比去4S店换原厂的更实惠。如果仍然觉得不踏实，可以选择那些大的连锁汽修门店，包括途虎养车、小拇指快修、德师傅等，他们采购的配件，相对更有保证。

非易损件如何保证品质？

非易损件类配件，其实从消费者这一C端来说，是很难自己直接购买的，因为目前汽车的质量逐渐稳定，使用中出现故障的机率不多，而一旦出现了，车主往往又不懂是哪里出了问题。出现故障时一种是到修理厂检测后，由修理厂推荐配件，你只需要修理厂方面给你提供相应的质保就可以了；另一种是出事故走保险，理赔员会询问去哪里修，既然是走保险，当然还是建议大家去4S店，然后强调全部用原车配件，这样省去麻烦。

如果确实是需要自己购买配件，又不太懂行，建议大家去汽配城，找大的店面，说清楚要原厂件还是品牌件（如果是特别便宜的，包装又几乎跟原厂件一样，多数是假冒伪劣产品）。购买后一定要店方出具收据或发票，还可以拿这个凭证到汽配城市场管理方盖章，证明购买来源。

4S店的配件一定是原厂件吗？

不一定。个别4S店为了降低成本，有些非重要的配件，易损件、外观件、保险杠等等，也经常从汽配城拿货。例如空调滤清器，非原厂的品牌产品，填加了碳颗粒，防PM2.5、杀菌效果非常好。而很多原车配的滤清器，特别简单，薄薄的一层，聊胜于无。有的4S店为了增加卖点，也经常采购非原厂的滤清器，给车主更多选择。例如4S店卖车时赠送的贴膜、脚垫之类的大礼包，也都是外采的。

说了这么多，其实就想表达一个很简单的意思，就是别动不动就被一些销售人员的话术给骗了，配件，不一定就是原厂的好，一味的坚持采用原厂的配件，心里图了安慰，但口袋吃了亏。

中国的汽车产业发展到今天，也不过几十年，汽车走向千家万户，只有二十年。我们的市场才刚起步，不像美国，已经走过了一百多年的历史，他们的售后市场已经非常完善，多数车主都是自己去各大汽配供应仓储超市购买配件，配件商品的质量有保证。中国的市场仍处于百花齐放的局面，不免出现良莠不齐的现象，这需要整个行业的从业者共同进化、净化，也需要车主、消费者擦亮双眼，做好选择。