湖南的第一条高速公路「湖南高速公路总里程」

今天上午，湖南省安乡至慈利高速公路石门至慈利段建成通车试运营。

安慈高速公路是湖南省规划的“七纵九横三环”高速公路网的重要组成部分，线路全长121.311公里，途径安乡、临澧、澧县、津市、石门、慈利6个县市。

其中石门至慈利段线路长度38.5公里，设石门、苗市、慈利三个收费站。

这一段38.5公里长的高速公路，意义非凡。自此，石门县告别了境内无高速公路通过的历史，湖南全省实现“县县通高速”。

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全省122个县市区实现半小时上高速

石门县，隶属于湖南常德市，武陵山脉东北端，因地势险海拔高，被称为“屋脊县”。

这样一个平均海拔在500米左右的湘鄂边陲县，山高林密、位置偏僻，交通成了制约石门县发展的瓶颈。在2018年之前，石门县是常德市唯一不通高速公路，甚至没有一级公路的县，对外的3条出城主通道等级不高、通行不畅。石门盛产的柑橘、茶叶等农产品和煤炭、石膏、磷矿等矿产品因道路不畅运不出去，群众急需的农资产品、生活用品运不进来。

1986年，它被湖南省人民政府确定为贫困县；2011年,被纳入武陵山集中连片特困地区县。

要想富，先修路。2013年10月，湖南省发改委以湘发改基础[2013]1456号文《关于安乡至慈利公路项目核准的批复》，确定石门为途经一站。2017年，安慈高速开建。在十三五收官之际，石门至慈利段建成通车试运营，正式开放后，社会车辆即可通行该路段。

之前，石门县境内无高速公路通过，最便捷的高速入口位于桃源县盘塘镇，经县道021约60分钟的车程，沿线村庄密集，交通量大，给群众出行、货运物流带来了很大困扰。安慈高速石门至慈利段通车后，石门收费站距离县城车程仅需15分钟，全省122个县市区实现半小时上高速。

对2018年摘掉“贫困县”帽子的石门而言，安慈高速石门至慈利段的建成通车无疑是雪中送炭，对当地发展特色经济、特产经济将提供更大的助力。

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对加速湘西北发展具有重要意义

受制于多山的地形，交通不便，常德北部和张家界经济基础较为薄弱。以2018年、2019年常德市各区县GDP为例，石门县、安乡县、临澧县、津市市垫底。

作为连接常德北部五县（市）和张家界的主动脉，据中国铁建安慈高速公司负责人耿杰介绍，安慈高速的东进西延将开辟一条便捷、快速、大容量的运输通道，对增进洞庭湖环湖经济圈与张家界乃至湘西旅游黄金带之间的交流，加速湘西北区域经济发展具有重要意义。

开放运行后，湘北的常德五县市石门、临澧、澧县、津市和安乡县与湘西的张家界慈利县将一线贯通。

同时，安慈高速也是湖南高速公路网络中连接杭瑞、二广、长张高速公路的重要线路。

二广高速与安慈高速同经津市，向北可前往乌兰察布、大同、朔州、太原、长治、晋城、济源、洛阳、平顶山、南阳、襄阳、荆门、荆州，向南可前往娄底、邵阳、永州、连州、佛山市。

杭瑞高速与安慈高速同经安乡，向东北可前往杭州、黄山、景德镇、九江、黄石、咸宁、岳阳，向西南可前往吉首、铜仁、遵义、毕节、六盘水、曲靖、昆明、楚雄、大理、保山、瑞丽。

长张高速与安慈高速同经慈利，西可至张家界，东南可至益阳、长沙。

安慈高速将常德和张家界更进一步融入全省交通大网络中，一方面，加强人的流动。农村剩余劳动力可向外扩展，外地游客方便进来，对拥有良好自然资源禀赋的常德、张家界两地旅游业来说，无疑是个利好消息。

另一方面，有助于加快物流的效率。农村的农产品更容易出去，外面的消费品更容易进来。

以石门为例。石门农产品丰富，特产蜜桔，近年来随着电商经济发展，石门秀坪村的蜜橘走出了湖南，远销浙江、山东、北京、上海等多地。

种植户刘玉蓉说，村子里她这样关心高速公路建设的村民不在少数。石门联通高速公路以后，新鲜的蜜橘采摘后可直接打包装车发货，运载能力能得了极大提升，运载蜜橘方便多了。石门联通高速以后，对类似生鲜类产品的运输、销售将提供极大的便利。

撰文|黎棠 柴归

【来源：潇湘晨报】

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