适合改装的mpv车型「纸面初步了解升级MPV车型 就当学习学习」

今天国庆第6天，沐着朦胧细雨，开着艾力绅往南山；一路闲聊大家都喜欢坐第二排、感觉第三排容易晕车或以后增员了如何坐车。然后就有动议看看车子了，男人对车的爱好始终热度，也许这就是爱家人的表现吧，希望家人永远都可以坐车舒舒服服的，为生活加分。

于是乎，在当前主流中型MPV基础上，假设建立一个理想模型，至少包括：

（1）驾驶员：升级新一代安全措施，包括HUD、驾驶行为监测等，解决低头看手机和疲劳提示问题；主要通过智能电子来解决。对于任劳任怨的男人驾驶员来说，除了安全驾驶外驾驶位其他设施似乎可以排第二位甚至忽略了。

（2）乘客：一句话，坐得舒服、睡得舒服；可能包括：希望都是航空座椅（特别是第三排）、尽量可旋转、二三排过道要稍微从容宽大等等。给乘客的，永远是美多益善。

（3）共同：与汽车内在能力有关，可能包括：底盘稳、空间大、噪音低，以及后备箱要大和灵活，足够容纳两个大美旅箱吧。

基于潜在需求和上述模型，根据汽车之家（autohome）和懂车帝（dongchedi）定义，对现有中大型mpv初步了解，包括：奔驰V、别克GL8、传祺M8、岚图梦想家、荣威iMax8、打大通G90/G20、腾势D9等等。

暂时对大通MPV之G90印象深刻：（1）HUD、A柱红外摄像头、第三排航空座椅。（2）但后备箱大小是个问题，因为追求舒服的场景下一般全家出行，都会带上行李箱，实在装不下，无法将就。（3）有些配置可以取消下，毕竟现在移动消费电子设备很普遍很灵活了，且更新换代太快，可能隔几年就是摆设了。相关投入可以置换配置为其他未来设施。

但依然觉得，离理想中的MPV仍有一些距离；似乎，现实市场上现有MPV更多是通用品，理想的非标品只能另辟蹊径了，甚至都在看新一代海狮、大通V90、轻客了。

当前的MPV需要新的理念革新，说不定厂商设计师也是这么想的，他们正在努力。或许，这就是生活，完美总是在过程中不断追求，能否实现就是另一个话题了。

附加：了解国内汽车和MPV市场：

1.根据乘联会发布2021年数据，（1）我国2021年末乘用车保有量3亿 ；当年新登记量2600万辆，较上年增长8%，其中新能源车295万辆，渗透率突破10%。（2）2021年度汽车零售额约4.3万亿，占社零总额约10%。（3）2022年

【按上述数据估算，2021年车均16万，按车均经济寿命10年计算（以换车平均5-8年和一般报废15年均值），每年固定分摊1.6万。】

2.根据乘联会网站“统计数据”图表，2022年4-8月MPV销量逐步回升，8月销量达8.6万辆、同比增11%，一改之前3-9月同比减少态势。

【按上述及相关数据估算，MPV在整体销量中仅占约5%，即月度8万辆左右、年度销量100万辆左右。根据第一财经报道的2021年出生人口数据推算结果，一孩和二孩出生数量分别为468万、440万人，三孩及以上出生数量为154万人。】

3.乘联会在2022年9月初发布的《2022年8月份全国乘用车市场分析》报告，提出“汽车经销模式有顽强的生命力”和“整车为王的趋势必将回归”观点，对产业链延展和做深进行了分析。