郑州到济南高铁「郑渝高铁全线开通」

记者 于泊升

4月底，与济南相关的多条高铁建设取得重要进展。4月29日，济郑高铁濮郑段（河南段）正式试运行，进入通车倒计时，济南濮阳段目前也在加速推进。此外，同样进入开通倒计时的还有郑渝高铁，该线路上的新建铁路已经全部开始试运行。济南依托济郑高铁除构建沿黄一字型廊道外，在西南方向，通过郑渝高铁等线路，一条从济南出发，经郑州的沿长江走行、通行西南地区的高铁廊道正加速成型。

济郑高铁山东段

济郑高铁河南沿线密集试车

未来引入济南环形客站枢纽

4月29日，济郑高铁试验车从郑州东站发出，濮阳至郑州段进入了运行试验阶段，相关部门将对该段进行运行图参数测试、故障模拟、应急演练、按图行车等四个阶段的运行试验。此外，郑州东站、新乡南站、卫辉南站、濮阳东站等车站的正线、到发线、相关联络线的行车设备以及高站台也将进行全面检查。当天有不少网民在滑浚站拍到，济郑高铁正密集试车。

濮阳至郑州段是济郑高铁河南段的主要线路覆盖区域，从济南西站引出经聊城进入河南后，濮阳是到达的第一座城市，濮郑段的试运行也意味着济郑高铁全线建设跑出“加速度”。目前，山东段的建设正如火如荼地进行，4月20日，济郑高铁济南上行联络线、下行联络线双T构转体桥，经过100分钟同向转体，成功跨越京沪线、水白线铁路，空中实现精准对接。4月29日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，会上透露，山东将确保济郑高铁2023年建成通车。

济郑高铁濮阳郑州段试车

济郑高铁山东段始发站济南西站为既有车站，与京沪高铁、胶济客专、石济客专相接。在建黄东联络线全线桥梁目前已全部贯通，将于年底建成通车。济郑高铁通过黄东联络线，可以与济南站、大明湖站连通，接入济南“三主一辅”环形客站枢纽。

记者了解到，济郑高铁河南段开通后，山东段计划于2023年完成建设任务，届时济郑全线将实现贯通。从济南到郑州通勤距离在370公里左右，目前开行的直达高铁班次并不是太密集，且用时较长，需要4小时左右，部分班次需要运行至石家庄经停后，再折返向南进入河南境内。济郑高铁实现了济南省会经济圈与中原城市群的直连，列车从聊城可直接开行至河南省境内，济南至郑州的通勤时间缩短到1.5小时。

沿江廊道骨架成型

济南西南走向快速通道打通

济郑高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，也是济南市“米”字形高速铁路网的重要组成部分。山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，济郑高速铁路的建设，不仅是为开通山东、河南两省省会的直达高铁。更重要的是，济南在中国版图上可以打通一条经郑州的西南、东北走向快速通道。

从国家高速铁路建设进程来看，目前郑渝高铁襄阳东至巴东段已于4月26日开始试运行。至此，郑渝高铁新建线路全部进入运行试验阶段。郑渝高铁全线由郑州至重庆，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分。

对于济南来说，郑渝高铁是济南通过郑州铁路枢纽，快速连通重庆等西南地区城市的重要通道。按照规划，郑渝高铁将在郑州东站与济郑高铁接轨，形成一条以济南为起点，经郑州过襄阳，沿长江走行至重庆的“一字型”高铁廊道，济南重庆可实现5.1小时的高铁通勤目标。同时，借助郑州、重庆两大国家中心城市形成的沿江黄金绸带，也可提高济南及省会经济圈的知名度，拉大区域发展框架。此外，到达重庆后，通过成渝高铁，济南与成都通勤将控制在6小时左右，并可利用川内高铁路网，快速通行西南腹地城市。

而在郑渝高铁的主要站点万州北站，还有一条规划中的成都东向出川高铁接入，也就是成达万高铁。成达万高铁从成都引出，经达州后到达万州，在万州北站与郑渝高铁“会师”后，会形成一条济南出鲁过郑，沿江经万州迂回成都的高铁走廊。为济南提供更多与西南核心城市连通的选择。据悉，该线路将于今年下半年全面开工。

业内专家认为，未来济南可通过济郑高铁来推动构建济南经郑州至西安、兰州、西宁这些沿黄城市的“一字型”东西向大通道。也可通过济郑高铁经郑渝高铁、成达万高铁等沿江通道形成快速抵达西南地区的廊道，目前，沿江西南向的高铁走廊骨架已经基本成型。