燃油车禁售通知「国家禁售燃油车」

文/口嗨车

图/网络

2021年底在苏格兰召开的联合国气候变化大会上，有一项重要议题——关于2040年停售燃油车，由新能源完全取代燃油车；

在此项议题中，同意在2040年停售燃油车的车企有：沃尔沃、通用、福特、奔驰、比亚迪、捷豹、路虎；这七家车企在协议书上签字，明确表示2040年彻底停售燃油车；

不同意2040年停售燃油车的车企有：丰田、大众、宝马、本田、日产等，这些车企均未在协议书上签字。

其实关于禁售燃油车的话题在网上也沸沸扬扬的闹了很长时间了，车企间的态度也是两端皆可；网友们同样也分两派，一派觉得燃油车早就该淘汰了，另一派死磕燃油车；

按照目前新能源汽车的发展，短期内取代燃油车还是不太现实，因为新能源汽车的硬件设施还差得远，其次电池的回收处理也还没有系统化、产业化，包括新能源汽车的供应链也还未完善，这需要一个过程，还有不到18年的时间，往后谁也说不准。

除此以外，丰田、大众、宝马、本田、日产等不同意2040年停售燃油车的车企全球销售总量占比太大了，加在一起超过了全球汽车销量的一大半，不是你几个品牌说改变就能改变的。

支持停售燃油车的网友要说了：现在新能源汽车发展速度很快，大众、丰田等车企也在布局新能源车型，也在转型路上，而且新能源汽车销量增速很快；丰田只不过就是嘴上说说，比如丰田一口气推出了那么多新能源车型，雷克萨斯要彻底电气化等理由；

话虽然没错，但这个只是为了应对当下市场发展导向，并不意味着它们彻底放弃燃油车；丰田章男之前担忧的问题看上去很固执、很保守，但还是很有道理的；

全面电气化对电网的压力是非常大的，不是几家新能源品牌说说就能解决的，我国的电网算是全球走在前列的，但夏天仍然会出现用电慌的现象，2021年南方不是出现了大面积限电事件嘛；

所以这就上升到战略问题上了，只要中、日、德、美这四个汽车生产及消费大国不同意，那离停售就还远得很；现代·起亚汽车也是汽车界大咖，但现代·起亚表示2035年全面电气化，就没韩国啥事了，现在就是中日美德四国了。

目前国内新能源汽车补贴大面积滑坡，比亚迪虽然是新能源汽车领导者，但主力车型还是混动，混动是当下国内汽车市场是大趋势。

别看新能源汽车品牌在那叫，真正在硬件设施上布局的还得是特斯拉，新能源汽车发展要看补能设施设备建设的，这一点特斯拉就走在了前列。

还有一点，所谓新能源就真的仅仅只是纯电吗？氢能就一定没有未来吗？氢能汽车也是很多国家的战略目标，中石化也在积极布局氢能补给站，和长城汽车合作氢能；科技在进步，往后都不好说。

还有目前燃油车供应链及产品线的尖锐问题，一旦转型，它们又该何去何从？举个例子，假设隔壁老王是一家生产发动机零部件的大型生产商，订单量很大，已经面临产能严重不足的问题，那么是该保持现有产能还是增加产能，如果增加就需要大量的工人及资金投入，一旦出现滑坡，那该怎么办？如果不增加产能，现有产能又跟不上，那又该怎么办？诸如此类的问题还有很多，新能源车企能解决掉吗？所以，燃油车禁售哪有那么容易。