同比增长117 建圈强链背后 成都新能源汽车产业如何深蹲起跳

迄今，随着成都新能源汽车的推广应用，各大汽车头部企业纷纷抢滩成都……

近日，成都新能源汽车产业又迎来了“好消息”！记者获悉，2022年1-8月，成都新能源汽车推广量突破10万辆，再创历史新高，同比增长117%。

“到2025年，全市新能源汽车保有量达到60万辆，力争达到80万辆。”今年5月发布的《成都市“十四五”能源发展规划》明确，十四五期间成都将大力推广新能源汽车，实施机动车电动化替代计划，持续提升公交、出租等车辆中纯电动汽车比例。

在新能源汽车迈入千万时代，作为中国汽车第二城，目前，成都新能源汽车产业的建设情况如何？又有哪些头部企业落地，产业活力体现在什么地方……

加速产业建圈强链

行业龙头纷纷布局

今年，截至8月以来，成都新能源汽车消费持续快速增长，呈现了别样的活力。

数据显示，8月成都新能源汽车推广量新增1.65万辆，累计推广量突破37万辆，居全国非汽车限购城市第一。2022年8月成都新能源汽车的市场渗透率突破35%，比全国平均水平高7个百分点，位居全国副省级以上城市前列，公交、出租、网约、城市物流配送等公共服务领域保有量突破15万辆，电动化率达到50%，位居全国城市第二。

成都正在快速迈入新能源汽车发展的赛道中心。

从新能源车增长态势上看，成都已连续17个月单月增量排名全国城市前五，并在今年3月跃居全国城市第二（新增1.7万辆，仅次于上海2万辆），近期稳定保持在前三，新能源乘用车渗透率突破30%。

图源：21世纪新汽车研究院

再来看2021年的数据，成都汽车产业实现产量103.4万辆，位居全国第8位，其中新能源汽车产量达到5.2万辆，同比增长85%；规模以上工业企业主营业务收入1700亿元，同比增长7.6%。整体虽然呈增长趋势，但是与其他强市相比，还是存在较大的量差。

目前，成都的汽车保有量是全国第二，不过在新能源汽车产业方面成都稍显吃力。

今年以来，成都新能源汽车产业链呈现了追赶之势。5月，成都市经济和信息化局发布《成都市新能源汽车产业发展规划（2022-2025）（征求意见稿）》明确提出，结合成都新能源汽车产业发展实际，重点主攻纯电动汽车和燃料电池汽车方向，大力发展智能网联汽车。

“建圈强链”是新能源汽车加速发展的关键，在成都市产业建圈强链行动方案中，新能源汽车也是重点产业链之一。

公开资料显示，目前成都集聚了一批新能源汽车产业链上下游企业，涵盖整车、关键零部件（电池、电机、电控）、应用（公交、分时租赁）、配套（充换电基础设施、电池回收）等，已形成完整的新能源汽车产业链。

迄今，随着成都新能源汽车的推广应用，各大汽车头部企业纷纷抢滩成都……

2021年5月，总投资280亿元的中航锂电动力电池和储能电池成都基地项目签约，计划在成都经济技术开发区建设动力电池及储能电池的研发中心和生产、销售基地，设立华西总部、电池工程和先进技术研究院，带动上下游产业链企业落户，打造中航锂电华西产业集群。

今年7月，成都市人民政府与比亚迪股份有限公司正式签订了战略合作协议，双方将以项目为依托，建立全方位、多元化的战略合作关系。目前比亚迪在成都取得实质性产出的项目还算不多，不过，成都与比亚迪的未来合作空间很大。

7月29日，亿纬锂能（300014）成都动力储能电池一期项目建设在成都经开区（龙泉驿区）正式启动。该项目计划总投资200亿元，分两期建设年产50GWh锂离子电池生产基地。

据成都市经信局的数据显示，2021年国内动力电池企业装车量前10名中，已有4家落户成都，成都锂电池规划产能达200GWh以上，占整个西南地区的45.7%。超过全国产能的20%，是西南锂电池制造产能最大的区域之一。

此外，7月30日，成都市与宁德时代签署战略合作框架协议，共同推进重大产业化合作项目落地。将共建西南运营总部及成都研究院。在研发方面，宁德时代将在成都设立西南运营总部及成都研究院，依托自身在电池制造、换电、零碳、储能等方面的技术优势，围绕新能源开发利用、动力电池、新型储能、零碳交通等进行创新技术研究、产品及场景创新开发、项目孵化。

其实，这并不是成都第一次与宁德时代携手。作为目前全球最大的动力电池生产、研发企业，宁德时代此前已经在成都的新津、金堂分别投资了锂电池制造、正极材料制造等项目。其中新津项目使用产业载体约13万平方米，部署锂离子电池生产线5条、全球先进锂离子电池生产装备400余台（套），打造智能化无人工厂。

此外，在氢燃料电池汽车领域，除了引进亿华通外，成都已出台促进氢能产业发展意见，建成加氢站3座，累计推广氢燃料电池汽车370辆。

近几年来，成都汽车产业快速发展。截至2021年底，成都已聚集包括一汽-大众、一汽丰田、一汽解放（000800）、东风神龙（雪铁龙、标致）、四川领吉、沃尔沃等国际国内知名整车企业33户，其中乘用车生产企业7户，货车生产企业3户，客车生产企业5户，专用汽车生产企业18户，产能规模达200万辆。

同时，成都还吸引了美国江森、德国博世、加拿大麦格纳、法国彼欧等汽车关键零部件企业近1000户，产品覆盖底盘、车桥、车身、内外饰件、汽车仪表、汽车电子等领域，涉及汽车220种零部件大类中的107大类。

发挥链主企业作用

加速成都新能源汽车产业发展

目前，在产业链分布上，成都新能源汽车产业在“两线（纯电动、氢燃料电池整车）、三纵（乘用车、客车、专用车）、三横（通用部件、氢燃料电池、智能网联）”产业链上均实现布局，已初步构建了较为完整的产业链。

为了促进产业链快速发展，链接上下游企业。今年8月，成都公布了2022年度“成都市产业建圈强链人才计划”新能源汽车产业链链主企业评选名单，包括一汽-大众汽车有限公司成都分公司、四川一汽丰田汽车有限公司、中嘉汽车制造（成都）有限公司、成都客车股份有限公司、成都广通汽车有限公司、四川野马汽车股份有限公司6家企业入选。

此次入选企业，除了本土企业蜀都客车、 野马汽车，还有引进企业一汽大众、一汽丰田。其中成都客车股份有限公司（蜀都客车）是一家有着近70年历史的专业客车制造企业，是四川省和成都市重点支持的节能与新能源汽车研发制造及产业化基地。

蜀都客车积极开展氢能汽车的研发与制造推广，已成功研发多款氢能公交、旅游客车和冷链运输车产品，已累计生产超过200辆氢能客车，其中130辆已投入运营。作为国内最早研发天然气客车的企业，国家和四川省新能源汽车研发基地，公司长期致力于节能环保汽车技术的研究与应用工作，现已开发出具有国内领先优势的气-电混合动力客车，并正在加紧试制纯电动汽车。

此外，还有沃尔沃汽车（亚太）投资控股有限公司控股的中嘉汽车股东。中嘉汽车为沃尔沃在中国建立的首个生产基地，主要生产S60L、XC60高档轿车等5款车型，建设“两主机”（发动机、变速器）和“三中心”（沃尔沃汽车研发中心、中国西部零部件采购中心、中国西部营运销售中心）。2020年基地实现整车产量约9.8万辆，主营业务收入约208亿元，纳税15亿多。全年出口整车约3.4万辆，出口货值约83亿。此外，中嘉汽车还入选2021年第十一届成都民营企业100强前10名，是成都名副其实的汽车制造明星企业。

值得注意的是，这6家链主企业中有4家都位于成都龙泉驿区，近年来龙泉驿区已成为成都汽车产业的主要聚集区。

其中位于龙泉驿区的一汽-大众成都分公司，占地总面积2000余亩，投资300亿元兴建了技术领先的冲压、焊装、涂装、总装全套的汽车生产四大工艺。建成投产以来，已累计生产大众品牌与捷达品牌汽车超540万辆，成为成都汽车产业发展不可或缺的重要力量。

官方数据显示，2021年龙泉驿区汽车制造业产值突破1500亿元。其中，实现整车产值1217.6亿元、同比增长4.4%；整车产量连续6年突破100万辆，分别占成都市、四川省汽车产量的95%、85%以上，占全国汽车产量的4%。新能源汽车产量达5.18万辆、较上年度增长112%。可见，龙泉驿区已经成为四川汽车产业发展的排头兵。

近年来，成都的优势也显而易见，作为中国汽车保有量排名第二的城市，成都汽车产业基础扎实、市场需求及政策支撑都有着先天优势。

科创四川记者 游娜综合整理