铸铁与全铝发动机哪个好「铸铁发动机与铝合金发动机的优缺点」

很多网友问小编发动机是铸铁的好还是铝的好，小编挺佩服提问的网友，因为发动机材质这个问题很多人并不会去注意，其实现在大多数发动机的缸盖都是铝制的，因为缸盖的润滑相对较差，而铝制缸盖的散热性会更好，两下考虑铝制缸盖的应用也就越来越广泛。

有些发动机虽然缸盖是铝制的，但是缸体依然是铸铁的，对于这种发动机我们依然称之为铸铁发动机，而缸体也是铝制的则为全铝发动机，这也是目前批量生产的两种发动机材质。

至于铸铁发动机好还是全铝发动机好，我们就从材料本身的特性上简单分析一下：

铁和铝的物理特性不同，铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大，打个比方，一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kW，而一台铸铝发动机的输出功率只能达到60kW，这就是因为铝所能接受的高温高压能力低于铸铁，这是无法改变的，另外据了解，1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压技术，可以达到2.0升排量发动机的动力要求，而铝制发动机则很难达到这一要求，同样也是因为铝的耐受度不如铸铁那么高。

目前一些豪华车采用的全铝发动机，为了应对铝的耐受度问题，一般采用两种方式，一种是在气缸内额外增加一层缸套，这样高温高压的耐受度就由缸套来承担；另一种则是在添加额外金属元素，通过合金的方式来提高铝的耐受度，当然造价成本自然随之升高了。

除了对高温高压的耐受度不同之外，抗腐蚀性上二者也有很大差异，发动机里最简单的就是防冻液了，在高温高压的发动机体内，防冻液会和金属发生化学作用，而铝的耐腐蚀性也是不如铸铁，尤其对温度、压强都更高的增压引擎更是如此，这也是为什么一些涡轮增压发动机更多的采用的是铸铁缸体的原因。

铝制发动机虽然在高温高压耐受度、抗腐蚀性上不如铸铁，不过铝制发动机质量轻的特性是铸铁无法比拟的，在同等排量下，全铝发动机要比铸铁发动机轻大约20公斤的重量，而根据研究表明汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％，这也是为什么很多车型都以全铝发动机为噱头来大肆宣传的原因，同样的道理全铝车身的卖点也在于质量轻油耗低。

不过相对于整车的重量来说，单纯的铝制发动机对减轻车身重量的贡献并不明显。

综合来看，全铝发动机具有重量轻、散热性好、制造成本高的特点；铸铁发动机则有对高温高压耐受度强、耐腐蚀、制造成本低的特点。

对于家用车而言，其实发动机是哪种材质对油耗的影响并不会太大，发动机的好坏是由其动力性、燃油经济性、机械稳定性等各方面综合因素考虑衡量的，并不能说某种材质的发动机就一定好，那样必然会有失偏颇，欢迎大家关注微信公众号“chetanxiaogang”，里面尽是关于汽车知识的干货。