长城VV6试驾「试驾vv7」

前言：长城这个品牌在国人心目中已经是高品质国产SUV的标杆，在推出WEY品牌后更是加固了国产高端SUV的地位，而在VV7和VV5两款车型相序推出后VV6也即将上市，对于这款车而言它和前两者有何区别？差异化又在哪里呢？带着这个问题我们来到长城保定的测试工厂来体验一次VV6这款车到底有何与众不同。

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老实说刚看到VV6的时候我并没有提起太多的兴趣，差不多的外形，并没有给人太多的惊喜，由于基于家族式的外观设计，所以VV6并没有太多的突破。与VV7和VV5最大的区别应该是尾部的造型，平整的尾部造型较为偏向于传统的SUV造型，显得更加整洁和实用，少了一些运动感。

前脸的大灯上VV6采用了全LED设计，转向灯采有了渐进式的变化，显得车辆的亲和感和高档感有所提升。由于没有采用VV7和VV5那样Coupe的设计，而是用了一种简洁整齐的拐角设计，使得车身高度有所增加，车内后排的乘坐空间也相应得到了提升。

在尾部我们依旧看到了标榜性能的四出排气依旧给力，而后车门右侧已经不是长城汽车的标识，改用了品牌“魏派”。

进入车内后，WEY品牌的家族式设计依旧延续，但很多地方也大不相同，全车采用了拼色搭配，大量材质采用了NAPPA打孔真皮，车内的豪华感相比以前的车型提升了一个档次。

全液晶仪表盘信息显示很清晰，集成的功能也很先进，自适应巡航和自动跟车等功能全部涵盖。空调按钮下面还加装了无线充电功能，而在电子档把的右侧，集成了5种四驱模式。

内部的空间对于乘坐的人员来说还是很宽裕的，主驾驶席还提供了按摩座椅功能，整体的豪华感和实用性都是目前WEY品牌力最强的，也是国产SUV中最有竞争力的。

在试驾环节中我们分别体验了道路试驾和越野试驾，首先来谈下整体的驾驶感受，在发动机依旧是2.0T和H6的输出没有太多差别，动力持续性很好，没有太多的爆发感。7速双离合变速箱，也是WEY品牌中第一个采用电子档杆的车型，整体的加速感平顺，在中段加速依旧保持很好的加速度。

在试验场环道的体验上，时速达到了190公里车身的稳定性和支撑上保持的很好，开起来叫人感觉很放心，没有很多国产车和日系车轻飘的感觉。

在操控方面方向盘偏向日常驾驶，路感的回馈并不是很强，但也具备一定的操控乐趣，当在高速情况下做出并线或是绕桩的动作时表现的并不太适合激烈驾驶，这也和车型整体的定位有一定关系。

而在越野环节，VV6可以说面对的非常轻松，在舒适模式的下也可以通过各项挑战，而当开启雪地、沙地模式时车辆的通过也变得更加轻松了。

整体试驾下来，可以说VV6与VV7和VV5相比变得更加安全、豪华，整体的实用性也有着明显的区别，在安全方面，行人、车辆甚至自行车都可以做到识别，时速在3-40公里时也可以做到刹停，这在当下中国道路经常窜出一些人、车的环境下非常的实用。在静音方面，我们看到发动机采用了全包裹的形式，没有一点机械裸露在外面，而发动机盖和机舱都加装了密封条，车身整体的NVH也做的很好，隔音效果得到了显著的提升。

总结：WEY VV6是一款需要花时间去研究的车，它的卖点绝不是一眼可以看到的，增加20多项的功能性，更加豪华和安全，应该说把智能豪华国产SUV的定位发挥的淋漓尽致。考虑的到VV7和VV5的定价，VV6很可能起售价在16万左右，我想一辆好开、有面子、够安全、性价比高的SUV才是中国消费者最需要的产品吧。